A Tesla nagyon sokat fog fejlődni egy nagy teljesítményű Model S képes a trónfosztásra a Porsche Taycan Németország fárasztó nürburgringi pályáján. Amíg a projekt folyamatban van, és az autógyártó tanul, ahogy halad, egy sokkal kisebb cég felhívott Unplugged Performance 2013-as megalakulása óta csendesen a Tesla elektromos autóinak tuningolására specializálódott. Nemrég épített egy személyre szabott Model 3-at, amely lépést tud tartani a nagynevű szuperautókkal a versenypályán.
Tartalom
- Felkészülés a versenyre, alulról felfelé
- Egy Tesla Model 3, amely képes üldözni a McLaren F1-et
A modell 3 rendkívül gyors – a legerősebb konfigurációjában mindössze 3,2 másodperc alatt gyorsítja fel a 60 mérföld/órás sebességet megállásból –, de ez biztosan nem versenyautó. Íme, hogyan alakította át az Unplugged azzá, anélkül, hogy feláldozná a napi használhatóságot.
Ajánlott videók
Felkészülés a versenyre, alulról felfelé
A Model 3 Performance-tól kezdve az Unplugged kitépte a felfüggesztést, és a helyére cserélte
teljes lakosztály nagy teljesítményű frissítések. Emellett fakulásmentes szénkerámia fékeket is hozzáadott, és ragasztott egy tapadós Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsot, amely gyakrabban fordul elő olyan oktánszámú gépeken, mint a Chevrolet Corvette ZR1. A cég ezután egy teljes karosszéria-készletet szerelt fel, amely tartalmaz egy átformált első lökhárítót, oldalsó szoknyákat, a hátsó lökhárítóba épített légdiffúzort és egy mamutszárnyat a nyílásra. Nem csak a megjelenés miatt van; ragasztja az autót az útra.Egyszerűen fogalmazva, ezek a változtatások javítják a Model 3 azon képességét, hogy gyorsan bevegye a kanyart, csökkenti a féktávolságát, és javítja a kezelhetőséget és a stabilitást nagy sebességnél. Ezek szabványos módosítások a versenyzés világában; összehasonlítani a szokásos gyártású Audi R8 val vel az LMS GT2 modell és te is látni fogod őket.
Az autó egyik részét nem módosították. A hajtáslánc. „Egy Teslában nem igazán tehetsz semmit; nem mintha turbót tudna dobni rá” – magyarázta Daerik YouTuber, az építkezést megbízó ember. egy 10 perces videó kiemelve az autó Japánba tett utazását. Hozzátette, nem sokkal könnyebb, mint a készlet, bár az első ülések nem eredetiek.
„Számunkra ezek mind az általunk gyártott és gyakran telepített termékek voltak, így nem volt semmi bonyolult a felépítésben” – mondta Ben Schaffer, az Unplugged elnöke a Digital Trendsnek. A módosítások listája hosszú, de a Model 3 továbbra is naponta vezethető marad, részben az állítható felfüggesztésnek köszönhetően. Az Autopilot szoftvere továbbra is a rendeltetésszerűen működik. Az ötlet nem az volt, hogy egy Fast & Furious-szerű, csak pályás szedánná alakítsák át, amelyet a pályára kell vontatni.
Egy Tesla Model 3, amely képes üldözni a McLaren F1-et
És mégis, a végeredmény elképesztő. Az Unplugged módosított 3-as modellje 1:04.07 alatt úszta meg a japán Tsukuba versenypályát. A kontextus hozzáadásához a McLaren F1 – ironikusan egy autó egykor tisztelték és később összeomlott Elon Musk – 1:04.06-os időt tűzött ki, míg a 997-es generációs Porsche 911 GT3 1:04,08 volt. Schaffer rámutatott, hogy az időt egy Ken Negoro nevű amatőr sofőr állította be, aki még soha nem vezetett Teslát, és csak fél órája volt, hogy megismerkedjen az autóval. Ez nem sok idő, még akkor sem, ha már jól ismerte a Tsukuba pályát. Nem túl elszánt feltételezni, hogy egy profi pilóta könnyedén leborotválhat néhány másodpercet minden körből.
Innen hallom. – Mi van az akkumulátorral? Az Unplugged tudta, hogy a lítium-ion akkumulátorcsomag rövid ideig is kibírja az intenzív pályahasználatot, mert létrehozta és továbbra is rendszerezi a Tesla Corsa rendezvénysorozat. „A rendezvényeinken rendszeresen 50 vagy több Model 3 van. A Tesla Corsában ügyfeleink autói 15 perces menetidőt tudnak teljesíteni teljes teljesítménnyel. Tsukuba számára hat kör sokkal kevesebb idő ennél, szóval könnyű. Nincs túlmelegedés” – magyarázta Schaffer.
Az Unplugged Model 3 1:04.07 alatt tette meg a japán Tsukuba versenypályát. A McLaren F1, az egykor Elon Musk által tisztelt, majd később karambolozott autó 1:04.06-os időt ért el.
A Model 3 körideje lenyűgöző, és az a tény, hogy gyorsabb idő is lehetséges, biztató, de az összehasonlításom nem éppen alma-alma. A McLaren 1992-ben adta ki az F1-et, a 997-es alapú GT3 pedig 2006-ban debütált. Bármelyik autó modern változata valószínűleg porban hagyná a Model 3-at, mert egyik autógyár sem hagyta abba a teljesítménytárcsa felpörgetését. De nem ez a lényeg. Sok embert hallottam arról, hogy a Tesla nagyon gyors autókat gyárt, amelyek nem tudnak kanyarban menni, hogy megmentsék az életüket, és az Unplugged bebizonyította, hogy tévednek.
Bár az építésben nem volt semmi borzasztóan nehéz, a szuperautóhoz hasonló időt kitűzni Tsukubában könnyebb volt mondani, mint megtenni. Daerik elmondta, hogy a Model 3-nak néhány gyakorlókör után fel kellett töltenie az akkumulátort, de a pálya töltője elromlott. Mivel nem volt alternatíva, és egy nyílt pályás napra kellett felkészülni, a csapat platós ágyra helyezte a szedánt, és egy pár mérfölddel arrébb lévő töltőállomáshoz vitte, ahol egy CHAdeMO-n keresztül szippantotta az áramot adapter.
A történet morálja? Ha üldöz szuperautók egy Teslában a futóművet hangoljuk, ne a hajtásláncot. És tervezz előre.
Frissítve 2020-20-2: További részletek hozzáadva a felfüggesztés változásaihoz.
Szerkesztői ajánlások
- Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- A Tesla Cybertruck prototípus kisebb változtatásokkal látható
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- A hírek szerint a Tesla Model 3 újratervezése felé tart
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
