2020 BMW X5 M, X6 M Get 600 lóerős V8, versenycsomag

A BMW M részlege a közelmúltban utalt arra, hogy nem fog újabb kombit készíteni, de azt tervezi, hogy folytatja a versenyzés DNS-ét a SUV-kba. A harmadik generáció X5 és X6 a legújabb terepjárók, amelyek megkapják a teljes M kezelést. Mindkettő lényegesen nagyobb teljesítményt kínál, mint az alapjául szolgáló modellek, a sebességet szem előtt tartva fejlesztett technológiai jellemzőket és a hozzáillő agresszív megjelenést.

Az X5 és az X6 szorosan összefügg a fémlemez alatt, így kevesen fognak meglepődni, ha megtudják, hogy az M-re hangolt változatok papíron szinte egyformák. Mindkettő 4,4 literes V8-as dupla turbófeltöltőt kapott, amely 600 lóerőt 6000-es fordulatszámon és 553 font forgatónyomatékot tesz lehetővé széles tartományban, amely 1800-tól 5690-ig terjed. Az opcionális Competition csomag indítástól 617 lóerőig terjed, miközben a nyomaték változatlan marad.

Az erő a nyolcfokozatú automata sebességváltón és a BMW xDrive összkerékhajtási rendszerének sportosabb fejlesztésén keresztül áramlik. A nulláról 60 mérföld/órára való sprint 3,8 másodpercet vesz igénybe a 600 lóerős motorral, míg a további 17 ló a másodperc töredékét borotválja ebből az időből, ami a legjobb esetben is kerekítési hiba. Mindkét M sebessége 155 mph-ra van korlátozva, de azok a vásárlók, akik külön fizetnek az M Driver's Packageért, elérhetik a 177 mph-t.

Ha egy 600 lóerős motort töltenek egy SUV-ba, katasztrófa receptje lehet, ha az erőt nem tartják kordában. Ennek érdekében az M extra alvázmerevítést adott, áttervezte a felfüggesztést, és szilárdabb, sebességérzékeny kormánybeállítást szerelt fel. A nagyobb fékeket egy elektromos működtető vezérli, két fokozattal, melyeket komfort és sportnak neveznek. Ez a technológia módosítja a fékpedál reakcióját. Sport módban azonnalibb, és nyugodtabb, ha a vezető a komfort üzemmódot választja.

A tervezési változások láthatóak, de diszkrétek; A stylistok tartózkodtak attól, hogy parkban pad méretű szárnyakat és haszontalan szellőzőket adjanak hozzá. Az elülső rész nagyobb szellőzőnyílásokat kap, amelyek a hűtőlevegőt a motortérbe irányítják, míg a hátsó részen négy kipufogóvégekkel szegélyezett diffúzor található. Az M-specifikus emblémák és egyéb kiegészítők (például a kettős rudas rács) végső simítást adnak a megjelenésnek.

Míg az utastér egy maroknyi M-dizájnú díszítést kapott, a legszembetűnőbb különbség az Ms és a hagyományos SUV-ok között, amikor a két 12,3 hüvelykes képernyő életre kel. Az egyik a kormány mögötti műszercsoportot helyettesíti, a másik pedig az infotainment rendszert jeleníti meg. Mindkettő új menükkel és újratervezett grafikával rendelkezik, amelyek teljesítményre vonatkozó információkat tartalmaznak, például g-erőmérőt, turbónyomás-mérőt és abroncsnyomás-mérőt. A Bluetooth-kapcsolat, a két USB-C port és a navigáció mindkét SUV-n alapfelszereltség.

A Dél-Karolinában épült BMW hot-rodded SUV-jai 2020 elején kerülnek forgalomba. Az X5 M ára 105 100 dollártól, a Competition modell ára 114 100 dollártól kezdődik. Az X6 M és az X6 M Competition ára 108 600 dollár, illetve 117 600 dollár. A fent említett adatok egyike sem tartalmazza a kötelező 995 dolláros úticél díját. Amikor megérkeznek, versennyel kell szembenézniük A Mercedes-AMG V8-as GLE-je.

Szerkesztői ajánlások

• Az Oppo Find X5 Pro zászlóshajó Snapdragon 8 Gen 1 processzort kapott
• A 2023-as BMW iX M60 elektromos, tágas és meglepően gyors
• A Vantablack BMW X6 bemutatóautó tökéletesnek tűnik egy Bond-gonosz számára
• A BMW a 2020-as X6-tal továbbra is a stílus fogalmát határozza meg a lényeg helyett
• Akár 617 lóerővel a 2020-as M8 a BMW új teljesítményű zászlóshajója

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.