Mi az az adaptív sebességtartó automatika? A járművezető-segítő technikai magyarázata

A sebességtartó automatikát nem könnyű az egyik legkorábbi vezetési segédeszköznek nevezni. Nem mindig volt elektronikus, és nagyapád 1982-es Cadillac Seville-jét biztosan nem tette autonómmá, de forradalmi találmány volt. (Bár itt van egy szórakoztató tény: nagyapád Buickja volt az első infotainment rendszer még 1986-ban.)

Az adaptív sebességtartó a következő szintre emeli. Fenntartja a jármű beállított sebességét, mint egy hagyományos tempomat, de a forgalomhoz igazítja a sebességet is. A jobb rendszerek teljesen megállhatnak nagy forgalomban, és folytathatják a munkát, ha a torlódások enyhülnek. Ez a technológia hasznosabbá teheti a sebességtartó automatikát azáltal, hogy leveszi a sofőr munkaterhelésének egy részét (de nem az egészet). Íme, mi ez, és hogyan működik.

Mire kell figyelni egy adaptív tempomat rendszernél

A koncepció egyszerű: Az autót automatikusan gyorsítsa és lassítsa attól függően, hogy milyen gyorsan haladnak a körülötte lévő autók. Az ördög azonban a részletekben rejlik.

Ehhez az autót érzékelőkkel kell felszerelni, amelyek lehetővé teszik a közeli járművek és az esetleges akadályok észlelését. A legtöbb adaptív sebességtartó automatika radart használ nagy felbontású radar a horizonton, bár kamera és lidar (amely ugyanazon az elven működik, mint a radar, de fényhullámokkal) is használható. Gyakran észreveheti ezeket a kamerákat a hűtőrácsba integrálva vagy a szélvédő mögé szerelve. Ezek az érzékelők egy számítógéppel kommunikálnak, amely vezérli a gázt, és néha a fékeket és a kormányrendszert.

Az adaptív sebességtartó automatika legalapvetőbb formájában csak a gyorsítást és lassítást kezeli, általában az elöl haladó autó követésével és a beállított követési távolság betartásával. Egyes autógyártók elkezdték ezt a funkciót egy olyan rendszerrel összekapcsolni, amely szükség esetén teljesen leállítja az autót. jól használható forgalmi dugóban, és/vagy olyan, amely korlátozott mennyiségű kormányzási rásegítést biztosít, hogy az autó a helyén maradjon. sáv.

Az adaptív sebességtartó automatika áll az elektronikus vezetést segítő eszközök halmazának középpontjában, amelyről egyes autógyártók úgy vélik, hogy az alapját képezhetik teljesen autonóm vezetés. Közel sem járunk azonban az autonóm autókhoz, és fontos, hogy ne tévessze össze az adaptív sebességtartó automatikát és más kapcsolódó technológiákat a teljes autonómiával. Ezeket a rendszereket arra tervezték, hogy segítsék a sofőrt, nem pedig arra, hogy maguk vezessék az autót, miközben a sofőr szunyókál, vagy számolja a másik irányba haladó kék autókat.

Vannak utángyártott adaptív tempomatrendszerek?

Ez egy olyan technológia, amelyet nem lehet könnyen utólag felszerelni egy meglévő autóba. Az adaptív tempomatrendszerek összetettsége túlmutat az utángyártott piacon. Figyelembe véve, hogy ezek a rendszerek jelenthetik a különbséget egy mellette haladó autó és egy másik jármű hátuljába ütköző autó között, A felelősséggel kapcsolatos aggodalmak valószínűleg az adaptív sebességtartó automatika szilárdan az eredeti berendezésgyártók hatáskörében maradnak Egyelőre.

Kinek a legjobb az adaptív sebességtartó automatika?

Cadillac

A többi autógyártó rendszeréhez hasonlóan Cadillac Super Cruise lehetővé teszi az autó számára, hogy autópályán a vezető beavatkozása nélkül gyorsítson, kormányozzon és fékezzen. De a Cadillac az egyetlen autógyártó, amely kifejezetten azt állítja, hogy a sofőrök le tudják venni a kezüket a kormányról. Ennek az az oka, hogy a Cadillac alapos munkát végzett a Super Cruise felállításában. A rendszer nemcsak kamerákra, radarokra és lidarokra támaszkodik, hanem a Cadillacra is. 200 000 mérföldet térképezett fel autópálya. A Super Cruise a vezető felé néző kamerával is rendelkezik, és csak akkor működik, ha egy bizonyos szintű vezetői éberséget fenntartanak.

Kár, hogy a Super Cruise nem elérhető széles körben, legalábbis még nem. A Cadillac piacra dobta a rendszert a zászlóshajó CT6 szedánján, de lassan terjeszkedett más modellekre. A CT6 készlet megszűnésével a Cadillac végre bejelentette, hogy a Super Cruise elérhető lesz CT4 és CT5 szedánok, amikor a következő hónapokban értékesítésre kerülnek. Azok a szedánok a új elektromos architektúra amely támogatja a Super Cruise-t.

Subaru

Subaru Látás rendszer kamerákat használ radar helyett, csökkentve ezzel a költségeket és egy kicsit könnyebbé téve a hardver telepítését. Az EyeSight az adaptív sebességtartó automatikát sávtartó asszisztenssel, az „ütközés előtti gázkar-szabályozással” kombinálja. funkció, amely leállítja a gázt a várható ütközés és az alacsony sebességű autonóm vészhelyzet előtt fékezés. Egyes modellekhez a Subaru a vezető felé néző kamerát is hozzáadott, hogy a vezető éber maradjon, miközben ezeket a funkciókat használják.

Mercedes-Benz

A Mercedes az egyik legátfogóbb adaptív sebességtartó automatika és vezető-segítő csomagot kínálja bármely autógyártó közül. A legújabb Distronic Plus rendszer lépést tud tartani a forgalommal, de stop-and-go helyzetekben is teljesen lefékezi az autót. A rendszer automatikusan folytatja a vezetést, ha az autó három másodpercnél rövidebb ideig áll; hosszabb megálláshoz meg kell nyomni a gázpedált vagy a sebességtartó automatika „folytatás” gombját. A kormányzást segítő funkció segít abban, hogy az autó a sáv közepén maradjon, a rendszer bizonyos verziói pedig sávváltást kezdeményezhetnek.

Tesla

a Tesláé Autopilot rendszer kivívta a maga részét a vitákból, és az elnevezés kissé megtévesztő, tekintve, hogy az emberi vezetőt a hurok alatt kell tartani, de ez még mindig az egyik legfejlettebb rendszer a maga nemében. Amellett, hogy követi a forgalmat, és automatikusan a sávjában tartja az autót, az Autopilot képes sávváltást végrehajtani egy irányjelző mozdulatával, és néhány autópályán lehajtó felhajtót is meg tud hajtani. A Tesla azon képessége, hogy a rendszert használó autókból adatokat gyűjtsön, és vezeték nélküli szoftverfrissítéseket indítson el, azt jelenti, hogy az Autopilot idővel jelentős fejlődési potenciállal rendelkezik.

Volvo

Nem meglepő, hogy a biztonság megszállottja autógyártó korán alkalmazta az adaptív sebességtartó automatikát. A Volvo az egyik első autógyártó volt, amely a technológiát autonóm vészfékezéssel párosította, lehetővé teszi az autó számára, hogy automatikusan kövesse az elöl haladó járművet, és fékezzen, ha ütközésbe ütközik akadály. A Volvo legújabb Pilot Assist II A rendszernek nem kell követnie az elöl haladó járművet, képes egy autót a sávjában középre állítani, és akár 80 mérföld/órás sebességgel is működhet.

Szerkesztői ajánlások

• A Cruise robotaxisa 1 millió mérföldet tett meg teljesen vezető nélkül
• Nézze meg, ahogy az emberek reagálnak az első utazásukra a GM Cruise vezető nélküli autójában
• Nézze meg, ahogy a Ford teszteli a következő generációs vezető-asszisztens technológiáját egy hatalmas országúton
• Mi az Apple CarPlay?
• Mi az Android Auto?

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.