A rendkívül hideg hőmérséklet 41 százalékkal csökkentheti az elektromos járművek hatótávolságát új jelentés valami által Amerikai Autószövetség. Az akkumulátor túlzott lemerülése elsősorban abból adódik, hogy a jármű HVAC-ját használják a jármű belsejének felmelegítésére.
A magas hőmérséklet, amely nagyobb erőfeszítést igényel az elektromos autók légkondicionáló rendszerétől, szintén lerövidíti a hatótávolságot, de az utasok melegen tartása fagypont alatti hőmérsékleten nagyobb hatást fejt ki.
Ajánlott videók
Az AAA öt elektromos jármű átlagos működési hatótávolságát és üzemanyag-fogyasztását hasonlította össze 20 és 95 fokos szögben Fahrenheit teljesítményükhöz 75 fok, egy mérsékelt hőmérséklet, amelyen a járművek a legnagyobb hatótávolsággal és Üzemanyag gazdaság.
Összefüggő
- A VinFast új elektromos autói idén lesznek elérhetők az Egyesült Államokban
- Hogyan működnek az elektromos autók? Az elektromos motorok és akkumulátorok magyarázata
- A Sony beléphet az elektromos járművek piacára Vision-S járműveivel
Még akkor is, ha az elektromos járműveket HVAC-rendszerük használata nélkül üzemeltették, a hatótávolság és az üzemanyag-fogyasztás csökkent, de nem olyan drasztikusan, mint a fűtési vagy hűtőrendszerek alkalmazásakor.
20 Fahrenheit-foknál az átlagos hatótávolság 12 százalékkal, az üzemanyag-fogyasztás pedig kilenc százalékkal csökkent; mindkettő a 75 fokos hőmérsékletű működéshez képest. A használt HVAC-rendszerekkel azonban a tesztelt elektromos járművek átlagos hatótávolsága 41 százalékkal, az üzemanyag-fogyasztás pedig 39 százalékkal csökkent 20 fokos hőmérsékleten.
A normál 95 fok feletti hőmérsékleten a légkondicionálás nélküli futás négy százalékkal csökkentette a hatótávot, és öt százalékkal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. Amikor a 95 fokos tesztelés során bekapcsolták az AC-t, a hatótáv 17 százalékkal, az üzemanyag-fogyasztás pedig 18 százalékkal csökkent.
AAA ajánlások
Az AAA-nak négy javaslata van, amelyek segítenek a tulajdonosoknak felkészülni az elektromos járművek csökkentett hatótávolságára és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztására indulás előtt, amikor az időjárás a szokásosnál hidegebb vagy melegebb:
- Vegye figyelembe az alacsonyabb hatótávolságot, és tervezzen a szokásosnál több töltési megállót. Az utazás megkezdése előtt ellenőrizze a töltőállomások helyét az útvonalon.
- Csökkentse az elektromos jármű erőfeszítéseit, hogy az utastérben kényelmes hőmérsékleti tartományt érjen el előfűtéssel vagy előhűtéssel, miközben töltőhöz van csatlakoztatva.
- Parkolja le az elektromos autót egy garázsban.
- Szokjon hozzá a tervezéshez, ha elektromos autója van az Egyesült Államok olyan területein, ahol gyakoriak a szélsőséges hőmérsékletek, különösen a hosszú, hideg télű államokban.
Az AAA öt elektromos járművet tesztelt a Los Angeles-i Dél-Kaliforniai Autóipari Kutatóközponttal (ARC) együttműködve. Az AAA gyártónként egy járművet választott ki azzal a feltétellel, hogy az elektromos járműveket az Egyesült Államokban értékesítsék, és az EPA becsült hatótávolsága legalább 100 mérföld. A tesztjárművek között volt egy 2018-as BMW i3s, 2018 Chevrolet Bolt, 2018 Nissan Leaf, 2017-es Tesla Model S 75Dés a 2017 Volkswagen e-Golf.
Szerkesztői ajánlások
- Volvo EX30 ára, tartomány, megjelenési dátum, műszaki adatok és egyebek
- Nézze meg a Spectre-t, a Rolls-Royce első teljesen elektromos autóját
- EV-szószedet: Az elektromos járművek összes szakzsargonja, amelyet tudnia kell
- Az elektromos járművek előnyei és hátrányai
- Állítólag szünetel az Apple a Hyundaival és a Kiával az elektromos járművekről folytatott tárgyalásai
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
