Majdnem olyan szórakoztató, mint nézni őket, nos, utána a barátaiddal összeválogatni őket. Tudod, mire gondolok: „D u d e… egyáltalán nem lehetséges, hogy Batman így ülhetett volna a Batpodon a való életben, úgy értem, C’MON!” De hogyan lehet megmondani, hogy mi volt a tiszta, hamisítatlan filmvarázslat, és mi volt – tökéletes körülményeket feltételezve – valójában lehetséges a valóságban? világ?
Így kell: Kérdezzen meg egy tudóst! Így tettünk. Nem akármilyen tudós, hidd el. Nem, egyenesen egy fizikushoz mentünk, aki nem csak beszél, hanem teljesen sétál. Dr. Austin Richards, A.K.A. Dr. MegaVolt, aki – akárcsak Bruce Wayne – egy különleges öltönyt vesz fel, amelyben rendszeresen az életét kockáztatja, egy kisállat Tesla tekercs jóvoltából, amely történetesen egymillió voltos áramot termel.
Ha a villámmal való játék a hobbid, elég határozottan meg kell értened a fizikát és a valóságot. Tehát kellő mértékben meg vagyunk győződve arról, hogy amikor Dr. Richards azt mondja: „Ez nem igaz”, akkor a szinten van.
Íme, az elmúlt két év öt, denevérek és denevérek legőrültebb jelenete, rövid valóság-ellenőrzéssel, Dr. MegaVolt jóvoltából.
1. jelenet
Air Force One Rescue –Vasember 3
Valóság értékelése: 1/5
Miért működik
Furcsa módon ezzel a jelenettel nem az a probléma, hogy 13 ember csatlakozzon egy magaslati ejtőernyős ugrás során. Valójában a levegőben lévő képsorokat egy profi ejtőernyős csapat segítségével forgatták, akik végrehajtották a filmben látható összekapcsolást. Ahol a hitben sokkal nagyobb ugrásokat kell tennünk, az a sorozat végén található.
Miért nem működik
Először is néhány alap: Azok, akik utazómagasságban esnek ki a sugárhajtású repülőgépekből, körülbelül 600 MPH sebességgel haladnak 35-39 000 láb magasságban. Más szóval, egyszerűen nem csinálják meg pokolian sok speciális felszerelés nélkül. Önmagában a magasságból eredő hipoxia halálos lehet.
Feltéve, hogy Tony Stark Vasember ruhája képes volt a körülbelül 1600 font lelassításához szükséges tolóerőt generálni. tömege a végsebességtől a biztonságos vízi leszállási sebességig (olyan erő, amely megegyezik a a üzleti osztályú sugárhajtómű), és feltételezve, hogy a kétoldali lánc első utasainak Stark általi „felvillanyozása” elegendő izomfeszültséget generálhat tartsák zárva a kezüket a különböző végtagokon (kezditek látni a problémát, ugye?), akkor is szembe kell néznünk ezzel a kellemetlenséggel igazság:
„Az a két ember, aki megfogja Vasember kezét, különösen durva” – mondja Dr. Richards. „Tömegüket vissza kell tartaniuk, plusz a láncban alattuk lévő emberek tömegét, körülbelül 2-szeres gyorsulással a végén, amikor a vízbe engedik őket.”
A számítás így néz ki: Egy átlagos ember tömege körülbelül 60 kg. A légiutas-kísérőnek, Heathernek 6 embert kell befogadnia, beleértve magát. 360 kg 2 gee 7,2 kN, ami 1600 font erő. Ez valószínűleg letépné a karját, vagy legalábbis súlyosan károsítaná.
Tehát hány ember integetne boldogan a vízből? Egyik sem. Vasembernek összesen 12 embert, azaz 3200 font erőt kellene visszatartania. Nem vettük bele Tony Stark súlyát a számításba, mert (spoiler figyelmeztetés!) nem volt öltönyben.
2. jelenet
Cherno Alpha, Crimson Typhoon vs Otachi, Leatherback - csendes gyűrű
Valóság értékelése: 0/5
Miért működik
Hosszan és keményen néztük a Jaegereket (és sokféle szemszögből), próbálva találni valamit, amit mi akaszthatnánk a fizika kalapunkat, és hát, nincs a világon elég nagy kalapállvány ehhez munka.
Ha mi lennénk nagyon nagylelkű, elismerhetnénk, hogy ha (és egy „ha” akkora, mint egy savanyító Kaiju) lehetséges lenne robotot/mechát építeni és meghajtani a gépen. a Jágerek mérete és mérete, anélkül, hogy szétszakítanák magukat, valóban képesek lesznek végrehajtani néhány alapvető mozdulatukat (séta többnyire). Elnézést, csak ennyit kaptunk.
Miért nem működik
A legnagyobb probléma a Jaegerekkel az, hogy ahhoz, hogy azt csinálják, amit csinálnak, mindennek (technológiai szempontból) másra lenne szüksége, mint ami ma a rendelkezésünkre áll. De a film még csak nem is ad mozgásteret ezen a ponton, azt állítva, hogy a legelső Jaeger, aki szolgálatba állt megtörtént az első Kaiju-csata április 23-án, várj, 2015! Még abban sem vagyunk biztosak, hogy az Apple Watch addigra piacra kerül, mindegy a 1980 tonnás, harcra kész mecha.
Dr. Richards egyetért a ben tett megfigyelésekkel ezt a könnyed kritikát a Jaeger mérnökségnek, és úgy érzi, ezek a tények nagyjából összefoglalják a fizika figyelmen kívül hagyásának mértékét: „A Bugatti Veyron, a világ leggyorsabb autója 922 lb-ft nyomatékot produkál. Azt is elmondja, hogy a világ legnagyobb hidraulikus motorja 1 290 734 lb-ft termel. Azok számára, akik nem hajlanak annyira a matematikára, ez lefordítva „88 461 Bugattis vagy valamivel több mint 63 hidraulikus motor csak azért, hogy a robotkart egyenesen a vállnál tartsa.” Akar több? Itt van egy még mélyebb elemzést.
3. jelenet
Törmelék érte a Shuttle Explorert – Gravitáció
Valóság értékelése: 4/5
Miért működik
Egyszerűen át kell adnia a Gravity igazgatójának, Alfonso Cuarónnak. A részletek iránti megszállottsága ebben a filmben azt eredményezte, hogy a a tér eddigi legvalósághűbb ábrázolása (és ez egy volt űrhajós értékelése, nem egy fizikus).
Ebben a klipben nem csak a forgatókönyv fizikája van bőven a valóság határain belül, hanem az is a hang hiánya, amikor több ezer fontnyi űrsikló szakad szét a keringés során törmelék. És bár kiváló viták zajlottak mennyire valóságos a film egyes elemei és működő precedensei Dr. Richards véleménye erről a jelenetről a következő: Nagyon valóságos.
Miért nem működik
A klip kedvéért tegyük fel, hogy a jelenethez vezető film néhány problémásabb eleme mind lehetséges volt, és a leírtak szerint történt. A nagy probléma nem annyira a fizikával van, mint inkább azzal, ahogyan ezt a fizikát ábrázolják. Dr Richards elmagyarázza, miért:
„A filmben az orosz kémműhold törmelékei 90 percenként elhaladnak mellettük, tehát keringési sebességgel az űrsiklóhoz és az űrhajósokhoz képest (más szóval ~25 000 mérföldet tesz meg 90 perc alatt, ami 17 000 MPH). A kinetikus energia olyan nagy, hogy a dolgok szupergyorsan felaprulnának, és mindenhol szétrepednének a darabok” – mondja.
Maga a törmelékmező szinte biztosan láthatatlan lenne, köszönhetően a sebességének. Dr. Stone (Sandra Bullock) és Kowalski (George Clooney) szemszögéből az Explorer űrsikló hirtelen elindulna lyukak keletkeznek, majd szétszakadni látszanak – ez szinte hátborzongatóbb lehetőség, mint a képen látható fizikai törmelékmező. színhely.
4. jelenet
Flip Car – Gyors és dühös 6
Valóság értékelése: 3/5
Miért működik
A Fast and Furious franchise-t nagyon szeretik őrülten gyors autói és őrülten gyors és/vagy öngyilkos vezetése miatt a szeretetreméltó betyárcsapata. Számos akciósorozata széles körben alkalmaz speciális effektusokat, CG-t és másokat, mivel a járművek általában nem azt csinálják, amit ezekben a filmekben látnak.
De vannak kivételek, és ezek közé tartozik a hatodik rész „flip autója”. Olyasmi. Kiderült, hogy ha a billenőkocsit speciális sínnel szerelték fel, amely a szembejövő járművek útját vezeti, akkor valóban pontosan úgy fordítsanak, mint a filmben, és pontosan így készültek ezek a mutatványok – nincs szükség digitális effektusokra.
Miért nem működik
„A sín segítsége nélkül – amely 45 fokos szöget zár be az útfelülettel – a szembejövő az autók valószínűleg összetörnék a billenő autót, különösen, ha holtpontban ütköznének, ellentétben központon kívül. A ferde lemezek egyszerűen nem elég hosszúak vagy nem elég szögben állnak ahhoz, hogy elérjék a filmben látható forgatóerőt.”
5. jelenet
Bridge/tank jelenet – Gyors és dühös 6
Valóság értékelése: 2/5
Miért működik
Igen, tudjuk, két klip ugyanabból a filmből. De el kell ismerni, a Gyors és dühös filmek rengeteg vitatható akciósorozatot tartalmaznak.
Ebben az esetben úgy tűnik, hogy a dolgok az első 20 másodpercben engedelmeskednek a fizika törvényeinek, mivel gyors autók vezetnek, ööö, gyorsan és ügyesen. nagy feszültségű kábel, amely az autópálya sziklás oldalaiba nyúlik be, és varázsütésre magától feltekercselődik… de akkor a fizika nagyjából szabadságot vesz, és soha visszajön.
Miért nem működik
Ez az egész a kábelekről szól, emberek. Először is foglalkozzunk a tankfelfedéssel. Feltételezzük, hogy ez egy módosított változat M1 Abrams tank, vagy legalábbis egy nagyon tetszik. Súly szempontjából körülbelül 55 tonnáról tippelünk (valójában egy módosított Tank főnök a forgatás során használták). Ez nagyjából 110 000 font.
Tehát a kábelnek elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ne csattanjon el (vagy ne mozduljon ki a szikláról – ez sokkal valószínűbb esemény), miután elütötte a teherautó (aminek valójában el kell kerülnie). ezek egyike) 41 000 fonttal (plusz magának a tartálynak a súlya) konzervatív, 45 MPH-s országúti sebesség mellett, ami 13 767 kilojoule kinetikus energiát ad nekünk.
Nos, mivel az egész szerkezet nem áll le azonnal (úgy tűnik, a kábelnek van némi haszna), azt mondjuk, hogy 10 méteren belül megállt. Ehhez a kábelnek 1376,7 kN erőt kell elviselnie törés nélkül. Egy két hüvelyk vastag acélkábel talán képes lenne ezt a bravúrt megvalósítani, de ez a nyújtózkodni.
A kábelvarázs következő darabja a sorozat végén jön, amikor ugyanaz a tank a teljes billentésből holtpontra süllyed abban a pillanatban, amikor a lelógó Mustang a híd lábaiba akad. Ugyanez a matematika érvényes, csak ezúttal a rövidebb fékúttal (mondjuk 2M), a kábel (amely sokkal kevésbé robusztusnak tűnik, mint a konvoj megállításához használt) sokkal nagyobb terhet kell megküzdenie val vel.
„Legyünk nagylelkűek, és csökkentsük a tartály súlyát 100 000 fontra. 45 MPH sebességgel (ami 20 KMH-val kevesebb, mint amennyire a gyártók azt mondták, hogy a módosított tartályuk képes volt) acélkábelünk most meg kell próbálnunk elviselni egy elképesztő 4535,9 kN erőt, ami körülbelül 1 millió font!” Dr Richards rámutat ki. A Golden Gate Bridge függőleges fedélzeti köteleinek átmérőjénél vastagabb kábelre van szükség ahhoz, hogy törés nélkül kezelje ezt a feszültséget.
Ha már a törésről beszélünk, mivel a harckocsit és a Mustang-cum-horgonyot összekötő kábel úgy tűnik, hogy a harckocsi fő ágyúja köré van tekerve, és nincs rögzítve valami szilárdabb dolog, mint a futómű eleje, megragadt abban a következtetésben, hogy a fegyver csöve képes ellenállni ennek az erőnek anélkül csattanva. De néhány Chieftain tankhordó ismerték hogy csak normál használat során hajlítsa meg.
