Nőnek fel a Millenárisok? Amerikai graffiti, vagy A Mátrix? Az autó generációk óta a fiatalos szabadság szimbóluma, de egyesek úgy gondolják, hogy a technológia átvette az uralmat ezt a szerepet, és azt, hogy ez a generáció szívesebben szocializálódik a digitális világban a valódi helyett világ.
A fiatalok egyértelműen kevesebbet vezetnek. 2010-ben a 21 és 34 év közötti vásárlók az új járművek 27 százalékát vásárolták meg, ami az 1985-ös 38 százalékhoz képest. atlanti. A 2011-es Michigani Egyetem Közlekedési Kutatóintézete tanulmány kimutatta, hogy a 16 évesek vezetői engedéllyel rendelkezők aránya az 1978-as 46 százalékról 2008-ra 31 százalékra csökkent.
Ajánlott videók
Természetesen 1985 óta feltalálták az okostelefonokat, és az autómegosztás és a tömegközlekedés életképes alternatívái lettek az autótulajdonlásnak. Ez azt jelenti, hogy a GM-nek minden fejlesztési pénzét a Buickba kellene fordítania? Nem feltétlenül.
A szabadság ára
Fontos megjegyezni, hogy az autók drágák. És nem csak megvenni drága, hanem működtetni is. Lehet, hogy egy okostelefon és szolgáltatási terv felemészti egy fiatal bevételének nagy részét, de még mindig jóval kevesebb, mint egy autó teljes tulajdonlási költsége.
Persze ez nem mindig volt így. Amikor a Baby Boomerek felnőttek, a benzin gallononként kevesebb mint 1,00 dollárba került (gyakran sokkal olcsóbban), a biztosítás piszkosul olcsó volt, és néhány száz dollárért is beszerezhető volt egy működőképes kalapács.
Most a biztosítótársaságok megbüntetik a szülőket, amiért a gyerekeiket bárhová autó közelébe engedik. Ha egy tinédzsert hozzáadunk egy meglévő kötvényhez, az megduplázhatja a biztosítási díjat, és egy tizenéves férfi, akinek nincs vezetési gyakorlata, több ezer dollárt fizethet évente a biztosításért.
A modern autók végtelenül jobbak, mint Steve Bolander 1958-as Chevy Impala vagy Marty McFly Toyota pickupja, de ez azt jelenti, hogy többe kerül megvételük. A drága, keveset használt autók áradata minden évben lízingből nem segít.
Ezeknek az autóknak azonban van egy közös pontja az okostelefonokkal: nehéz megjavítani őket. Azok a napok, amikor béreltek egy öblöt egy garázsban egy új tengelykapcsoló felszereléséhez, a la Christine, vége. Az új autók gyakran túl bonyolultak ahhoz, hogy a márkakereskedés speciális eszközei és szoftvere nélkül megjavítsák, ami az említett javításokat költségesebbé teszi.
Tehát egy telefon extravagáns lehet egy tinédzser vagy egyetemista számára, de sokkal elérhetőbb, mint egy autó. A fiatalok nagyon könnyen elkerülhetik a vezetést, mert nem tudnak autót szerezni, de okostelefont igen. Lehet, hogy mindkettőt megkapják.
Eljutni valahova
Mindenkinek el kell hagynia a szülői házat vagy a kollégiumi szobát, és az erre rendelkezésre álló lehetőségek éppolyan befolyásolhatják az autóvásárlási döntést, mint az ár, vagy a technika iránti rajongás.
„Ha lesz egy munkám, ahová nem tudok gyalogolni, az autóm sokkal fontosabb lesz. A telefonom továbbra is ugyanolyan fontos lesz, de az autóm jelentősége növekedni fog” – mondta Roxanne Wilson, egy New Jersey-i egyetemista.
Minden romantikus konnotációtól megfosztva az autó csak egy módja annak, hogy egyik helyről a másikra eljussunk, és most több lehetőség is van.
Greg Burton, a Bostonban élő rendszerelemző használhatja a város jól ismert „T” betűjét a közlekedéshez, így számára fontosabbak az elektronikus eszközök.
A tömegközlekedés sokkal megbízhatóbb, mint egy generációval ezelőtt. A hetvenes évek veszélyes, graffitikkel borított New York-i metrói például a múlté. Sok város korszerűsíti tömegközlekedési infrastruktúráját, vagy akár újat is épít kisvasúti rendszerek, némelyik ingyenes Wi-Fi-vel vagy egyéb technikai felszereltséggel rendelkezik.
Azok számára, akik nem laknak villamos vagy metró közelében, az autó még mindig ugyanolyan fontos, mint valaha.
„Szükségem van rá, hogy munkába álljak” – mondta Grace Van Schoick, a Rhode Island-i Providence-ben élő, nemrég végzett főiskolai végzettségű. "Mindig lesznek elektronikus dolgok a környéken, ez elkerülhetetlen."
Nem számít, mennyire kapcsolódik a világ, mindig szükség lesz bizonyos helyekre. Ez igaz, akár millenniumi, akár baby boomer korú.
Autókultúra
Egyesek azzal érvelhetnek, hogy az autónak a potenciálisan sok szállítási lehetőség egyikére való csökkentése azt mutatja, hogy a millenniumiak egyszerűen nem törődnek a kerekekkel. Az autók évtizedek óta a populáris kultúra részei, de vajon a közösségi média dominanciája változtathat ezen?
Ha a fiatalok a szocializáció nagy részét az interneten végzik, akkor elméletileg az autó elveszíti romantikájának nagy részét, mert kevesebb élmény történik benne és körülötte. Az, hogy sok millenniális nem úgy tekint az autóra, mint az előző generációk „átmeneti rítusára”, ez az, amitől a marketing osztályok megrémültek.
Ha Amerikai graffiti ma zajlott le, Richard Dreyfuss karakterének valószínűleg nem kellett volna egész éjjel a városban toporognia egy Citroën 2CV-vel, és fehér Thunderbirdben keresett lányt. Egyszerűen elküldheti a leírását követőinek a Twitteren, és megvárhatja, amíg a közösségi háló uralkodni fog rajta.
Azonban ez a nagyszerű a popkultúrában: nem kell reálisnak lennie, csak szórakoztatónak kell lennie. Az autók nagyon szórakoztatóak. Az okostelefonok szórakoztatást nyújtanak, de nem eleve szórakoztatóak.
James Bond még mindig az Aston Martinját vezeti, Batman láthatóan rajong a Lamborghinikért, és van egy hatodik is. Gyors és dühös film májusban jelenik meg. Ha autós vagy, minden rendben van a világon, még akkor is, ha tudod, milyen hamis Gyors és dühös filmek azok.
Amíg az autógyártók olyan járműveket gyártanak, amelyek hangulatosak és kívánatosak, az autónak mindig helye lesz az emberek képzeletében.
Az út vége?
Az okostelefonok és más csatlakoztatott eszközök egyértelműen a pillanatnyi technológiát jelentik, de ez nem jelenti azt A millenniumiak nem akarják időnként levenni az ujjaikat az érintőképernyőről, és a kormány köré tekerni kerekek.
Igazságtalan feltételezéseket tenni egy embercsoportról, mert nem vesznek olyat, ami esetleg kívül esik anyagilag, vagy mert léteznek alternatívák.
A millenniumiak az elsők, akik okostelefonokkal és más technológiával nőttek fel, így az, ahogyan a dolgokat csinálják, mindig különbözni fog attól, ahogyan az előző generációk tették. Lehet, hogy a technológia az életük nagy részét képezi, de ez nem jelenti azt, hogy lemondtak az autókról.
Egy Millennial ugyanolyan nagy valószínűséggel izgul a Corvette-ért vagy a Lamborghiniért, mint bárki más, és ugyanúgy unalmasnak találja a Toyota Camryt. Az autók nem veszítették el izgató képességüket, az autógyártó cégeknek csak folytatniuk kell az izgalmas autók építését.
Az autók mozgatják az embereket a fizikai világban, és amíg fel nem töltöttük kollektív tudatunkat a nagyszámítógép, ez mindenki életének fontos része lesz, függetlenül attól, hogy hány éves vagy fiatal vannak.
(Fejléc, kiemelt és mem képek, szerzői jog Brian Oh)
