1 nak,-nek 6
A Mercedes-Benz uralja a Forma-1-es versenyt. A német autógyártó zsinórban ötödik bajnoki címét nyerte meg 2018-ban a pilóták és a konstruktőrök között. A Mercedes most arra próbálja alkalmazni nyerő módjait Forma E, elektromos autók versenysorozata. A 2019-es Genfi Autószalonon debütáló EQ Silver Arrow 01 a Mercedes első teljesen elektromos versenyautója.
Az elektromos Mercedes ugyanazt használjaGen 2” design, mint minden más Forma E versenyautók. A sorozatszabályok megkövetelik, hogy minden csapat ugyanazt a vázat és akkumulátorcsomagot használja, bár a csapatok más alkatrészeket is testreszabhatnak, például az elektromos motorokat. Ennek célja a költségek csökkentése és a versenyképesség növelése. Ez nagyon különbözik a „költségmentesen” világtól a Forma-1-ből, ahol a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull a mélyebb zsebeik miatt előnyben van a többi csapattal szemben.
Ajánlott videók
A Mercedes hagyományosan úgy hivatkozik versenyautóiraEzüst Nyilak”, visszatérve a háború előtti gépekhez, amelyek festetlen karosszériát viseltek a súlycsökkentés érdekében. Az „EQ” eközben a Mercedes jelölése az elektromos, hibrid és teljesen elektromos hajtásláncokra egyaránt. A német autógyártó módszeresen enyhe hibrid és plug-in hibrid hajtásláncokat ad hozzá
sorozatgyártású autóit, és hamarosan elindítja a EQ C elektromos SUV. De ez a versenyautó egy teljesen más állat.1 nak,-nek 8
A Mercedes EQ Silver Arrow 01 specifikációi hasonlóak más Formula E autókéhoz. A versenyautó nulláról 60 mph-ra gyorsul egy szuper autóA Mercedes szerint 2,7 másodperc, végsebessége pedig 174 mph. Az 52 kilowattórás akkumulátorcsomag feltöltése 45 percet vesz igénybe, bár ez nem olyan dolog, ami verseny közben történik. Az autóknak egy töltéssel kell lefutniuk a teljes versenyt. Korábban a Formula E a sofőrök autót váltottak minden verseny felénél. Ez érdekes látványt nyújtott, de nem a legjobb képet mutatta az elektromos autókról a nyilvánosság előtt.
A Formula E szabályai azt is jelentik, hogy az EQ Silver Arrow 01 különböző teljesítményekkel rendelkezik a különböző helyzetekhez. Az egyes futamok rajtpozícióit meghatározó kvalifikációs edzések során az autó 340 lóerőt teljesít. De maga a verseny alatt a teljesítményt 272 LE-re tárcsázzák vissza. Ez azt jelenti, ha a sofőr nem aktiválja a „Támadó módot” a pálya egy meghatározott területén való áthajtással. Ezután a teljesítmény átmenetileg 306 LE-re nő. A nézők arra is szavazhatnak, hogy kedvenc pilótájuknak egy „Fan Boost”-ot adnak, ami rövid 340 LE-s teljesítménynövekedést biztosít.
Az olyan trükkök, mint az „Attack Mode” és a „Fan Boost”, rangsorolhatják a hagyományos versenyrajongókat, de céljuk a rajongók új generációját hozza magával, akiknek az izgalmas versenyzés ötlete egy intenzív Mario-kör Kart. Az új demográfiai mutatók iránti hangsúly, valamint a Formula E környezetbarát imázsa és a viszonylag alacsony üzemeltetési költségek számos autógyártót vonzottak. A Mercedes és a Porsche is csatlakozik a 2019-2020-as szezonra, és a Formula E soraiban már szerepel az Audi, a BMW, a Jaguar, és a Nissan.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
- 2023-as Mercedes-Benz EQE SUV előnézet: Az elektromos járművek kínálata ismét bővül
- 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére
- A Mercedes-Benz EQS SUV egy luxus SUV a család számára
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
