Mats Jarlstrom
Mats Järlström nem a szólásszabadság ügyét akarta vitatkozni egy szövetségi bíró előtt, de úgy tűnik, errefelé tart. Az ő esete számít, mert mindenkit megpróbál megvédeni a tisztességtelen jegyvásárlástól ragadozó piros lámpás kameravállalatok.
A történet akkor kezdődött, amikor Järlström felesége piros lámpás szabálysértési jegyet kapott postán. A jegyen az állt, hogy piros lámpát futott a házaspár Beavertonban, Oregonban. Sem ő, sem Mats nem vitatja a történteket, és kifizették a jegyet. De az eset miatt Mats elgondolkodott a közlekedési lámpák működésén és a piros lámpás jegyek kiadásán.
"Ezek a következetlenségek akadályozzák a közbiztonságot és a polgári jogokat."
„Oregonban vagy szövetségi szinten nincs olyan törvény, amely megmondaná, milyennek kell lennie a sárga lámpának” – mondta Järlström a Digital Trendsnek. "Nincs következetes időzítési politika az egész országban, és ezek a következetlenségek véleményem szerint akadályozzák a közbiztonságot és az állampolgári jogokat."
Miután elkezdett ásni, Järlström rájött, hogy egy tudomány van annak kiszámításában, hogy mennyi ideig kell kitartania a sárga lámpának egy adott kereszteződésben. A közlekedésmérnökök az 1950-es évek végén dolgozták ki a kezdeti képletet.
Egy hosszú egyenletsor rövidítéséhez a sárga lámpa hosszát az úton érvényes sebességkorlátozás határozza meg. Ha a sebességkorlátozást vezeti, a sárga fény ideje nagyjából annyi idő, ameddig a legtöbb sofőrnek döntsön, hogy megáll vagy átmegy, valamint azt az időt, amely alatt a járművezetőknek meg kell állniuk a kiírt sebességhatártól.
Miért használjunk piros lámpás kamerákat?
A piros lámpás kamerák a politikusok álma. Senki sem szereti azokat, akik piros lámpát futnak. Veszélyes, ha valaki átfúj egy lámpán, és sérti az alapvető méltányosságot, amikor egy autólánc fut át a kereszteződésen, miután a lámpája pirosra vált, ellopva mások zöld lámpás idejét. Így az önkormányzati tisztviselők nagy show-t csinálhatnak a szabálysértők leverésével.
GLJones/Getty Images
Ráadásul a kamera robot jellege azt jelenti, hogy a városnak nem kell fizetnie egy rendőrnek, hogy kiálljon az utcasarkon, jegyeket írjon. A kamera több tucat szabálysértést tud rögzíteni egy óra alatt, ami több jegybevételt jelent. A biztosítótársaságok szeretik a kamerákat, mert több jegy kiadása azt jelenti, hogy az autósok magasabb díjat fizetnek.
A piros lámpás kamerarendszereket üzemeltető cégek is a bevétel nagy részét veszik el. A piros lámpás cégek együttműködtek az önkormányzatokkal, hogy minden lehetséges eszközzel bővítsék hatókörüket. A Redflex, az ausztrál cég, amely a Järlströméknek küldte a jegyüket, 2017-ben 20 millió dolláros büntetést kapott amiért megvesztegette Chicagóban választott tisztségviselőket rendszereik telepítésével.
Rámutat egy egyszerű problémára
Amikor Järlström belenézett a piros lámpás kamerák helyzetébe szülővárosában, észrevette, hogy a sárga fények ideje lerövidült. az általuk felügyelt utak minimális minimumát, és néha még az állam által megkívánt idők is elmaradtak előírások. A városi közlekedési bírák azonban úgy ítélték meg, hogy a fényidő a törvényes határokon belül van, így nem volt sok tennivaló az új politikusok megválasztásán kívül.
A megfigyelt utak sárga fényidejét a minimálisra csökkentették.
„Van ez a perverz kölcsönhatás a profit és a biztonság között, és ezek nyilvánvalóan ellensúlyozzák egymást” – erősködött Järlström. „A tudománnyal harcolok ez ellen, és azt hiszem, sikerül megoldanom.”
Järlström azt is észrevette, hogy a sárga fény idejének kiszámítására szolgáló képletet olyan autókra fejlesztették ki, amelyek egyenesen áthaladnak egy kereszteződésen, de ha van jobbra kanyarodó sáv. ugyanazzal a lámpával vezérelve nem volt elegendő idő arra, hogy egy már lassuló autó jobbra kanyarodjon, mielőtt elkapta volna a lámpa és a kamera.
„Amikor kanyarodik, le kell lassítania, mielőtt bemegy a kereszteződésbe, és ezt ma nem veszik figyelembe a piros lámpás kamerák” – magyarázta Järlström.
A statisztikák alátámasztják Järlström megfigyelését. Szülővárosában a jobbra kanyarodó jogsértések száma jegyeket eredményezett, mintegy 10-szerese az egyenes szabálysértésekre vonatkozó jegyek számának.
Igazságügyi Intézet
„Szeretném ezt az információt a nyilvánosság elé tárni, mert az embereket belekapja ez a dilemma” – mondta Järlström. – Tudja, a kiadott 260 dolláros idézet nem minden. Ez egyeseknél a biztosítási díjakat is eléri három évre.”
Egyetlen jó cselekedet sem marad büntetlenül
Järlström végzettségét tekintve villamosmérnök, ezért kétszer is leellenőrizte a matematikáját, és felírt egy elemzés egy egyszerű javaslattal: Vegye figyelembe a jobbra kanyarodó forgatókönyvet a sárga fény beállításakor alkalommal. Ezután javaslatát és támogató munkáját elküldte az Oregon állam Mérnöki és Földmérési Vizsgabizottságának.
El sem tudta képzelni, mi történt ezután.
„El akartak hallgatni. Ez a lényeg.”
Ahelyett, hogy megvizsgálta volna a Järlström által felvetett kérdéseket, az állami testület személyesen kezdett nyomozni a férfi ellen, majd kiadott neki egy 500 dolláros bírság „engedély nélküli mérnöki gyakorlatért”. Ugyanez a testület korábban sok más embert is megbírságolt ugyanilyen módon szabályozás. Még egy városi képviselőjelöltre és egy oregoni kormányzójelöltre is pénzbírságot szabtak ki azért, mert kampánynyilatkozataikban a „mérnök” szót használták.
„El akartak hallgatni. Ez a lényeg” – mondta Järlström.
Küzdeni
Kezdetben Järlström kifizette az állam bírságát, de az igazságtalanság nem esett jól neki. Végül felvette a kapcsolatot az Institute for Justice-vel, egy washingtoni székhelyű non-profit ügyvédi irodával, amely az első módosítási ügyekre szakosodott. Pro bono alapon vették az ügyét, és beperelték Oregon államot.
Amikor az ügy az államfőügyész asztalára került, a kormányügyvédek az egyetlen értelmes dolgot tették: előre megadták magukat, visszaadták a pénzt, és bocsánatot kértek Järlströmtől.
„Beismertük, hogy megsértettük Järlström úr jogait” – mondta Christina L. főügyész-helyettes. Beatty-Walters kijelentette a bíróságon.
Igazságügyi Intézet
De a helyzet még mindig nem volt megfelelő. Az állam ajánlata a bírság visszavonása és a Järlström elleni vádak visszavonása volt, de az ítélet csak az ő esetére vonatkozna, szabadon hagyva a testületet, hogy ugyanazt a taktikát alkalmazza másokkal szemben is jövő.
„Lehetőségünk van a törvény megváltoztatására minden oregoni számára” – mondta Järlström. "Úgy érzem, ez a helyes, mert a testület cenzúrázza az egyének szólásszabadságát."
Ennek eredményeként Järlström és ügyvédei továbbviszik az ügyét.
„Nem kell engedély a kormány kritizálásához.”
„Nem kell engedély a kormány bírálatához” – mondta Wesley Hottot, az Igazságügyi Intézet ügyésze, a Järlström képviselője. „Ez a testület és az engedélyezési testületek országszerte úgy gondolják, hogy az első kiegészítés nem vonatkozik rájuk. Nem is tévedhetnének nagyobbat.”
December 14-én Stacie F. bíróbíró. Beckerman, az Egyesült Államok Oregoni Kerületi Bíróságának tagja elutasította az állam kérését, hogy zárják le Järlström ügyét. A per a szövetségi bíróságon folytatódik.
A jogi harcok közepette Järlström munkásságára olyan emberek figyeltek fel, akik segíthetnek valódi változásokban.
„Tavaly lehetőségem nyílt előadást tartani a Közlekedésmérnöki Intézet előtt” – árulta el Järlström. „A találkozó után fel-alá ugráltak, hogy magukévá tegyék, amit bemutattam.”
Most, hogy meghallották, Järlström kitartásának az eredménye lehet, hogy megváltozik a forgalom. A mérnökök Amerika-szerte kiszámítják a sárga fényidőt, így több ezer járművezetőt kímélnek meg a tisztességtelen forgalmi hivatkozásoktól évente. Ez valami ujjongás.
Szerkesztői ajánlások
- Texas egyetlen aláírásra vár, hogy államszerte leállítsák a piros lámpás kamerákat
