Többet megtudunk az új VW elektromos autóról

A hónap elején a Los Angeles-i Autószalonon a Volkswagen bejelentette, hogy feltűnő teljesítményük alapján egy VW elektromos autót fognak építeni I.D. CROZZ koncepció. A német autógyártó azt tervezi, hogy az elektromos crossover 2020-ban lesz elérhető az Egyesült Államokban, az ikonikus VW mikrobusz elektromos újraindítása előtt. Buzz koncepció. A Bus EV 2022-ben várható.

„Az I.D. Crozz alapú elektromos jármű megfizethető és stílusos elektromos SUV lesz, és még több lesz” – mondta Hinrich J. Woebcken, a Volkswagen Group of America elnök-vezérigazgatója. „Az I.D. Crozz és a I.D. Zümmögés segít a Volkswagennek, hogy beindítsa az elektromos járművek forradalmát az Egyesült Államokban.”

Nyomokat keres az igazolványban Crozz

A VW bemutatta az I.D. Crozz tavaly áprilisban a Sanghaji Autószalonon, és frissítette a 2017 őszi frankfurti kiállításra. Lényegében minél jobban hasonlít a tényleges sorozatgyártású jármű a koncepcióhoz, annál jobb lesz. A Crozz hangvezérelt ajtókkal rendelkezik, és a VW legfejlettebb önvezető technológiájával rendelkezik.

A VW autonóm rendszerét a I.D. Pilóta, és várhatóan 2025-re készül el a főműsoridőben. Az I.D. A pilótarendszer négy, a tetőről felugró lézerszkennerre, valamint ultrahangos és radarérzékelőkre, oldalsó kamerákra és egy elülső kamerára támaszkodik. A koncepció még egy kormánykereket is tartalmaz, amely behúzódik a műszerfalba, amikor az autopilot aktív.

Az I.D. A Crozz kompakt, körülbelül akkora, mint egy 2018-as VW Tiguan négyajtós kupé kivitelben, de nagyjából egy közepes méretű SUV belső utas- és rakterét kínálja, a tiszta EV-kialakítással elérhető hatékonyságnak köszönhetően.

Előadásjáték is van, mert az I.D. Crozz egy 83 kWh-s lítium-ion akkumulátort hord a padlón. A mozgás egy pár elöl és hátul felszerelt villanymotorból származik. Az első motor 101 lóerős, a hátsó pedig 201 pónival több, 302 LE kombinált rendszerteljesítmény mellett. A koncepció I.D. Crozz hatótávolsága akár 300 mérföld, kihívást jelent a Tesla Model X hatótávra, ha nem nyers teljesítményben.

A VW ragaszkodik a 4MOTION címkéhez az I.D. Crozz AWD rendszer, annak ellenére, hogy semmi köze a meglévő rendszerekhez. Az EV a hátsó motort használja alapértelmezett hajtómotorként, és az első motort csak akkor kapcsolja be, ha az a tapadáshoz szükséges. A vezető azonban manuálisan is bekapcsolhatja az elülső motort a járdán kívüli, illetve havas és jeges körülmények között.

Miért az I.D. Crozz működik

Az I.D. Crozz és az I.D. A Buzz remekül néz ki, ahogy a koncepcióautóknak kell, de az igazi munka, amely ezeket a koncepciókat fontossá teszi mind a VW, mind az elektromos járművek világa szempontjából, a bőr alatt van. Az I.D. sorozat egy teljesen új moduláris vázzal rendelkezik, az ún MEB (Modular Electric Toolkithez), amelyet a semmiből elektromos jármű platformként terveztek, és amely lehetővé teszi a VW számára, hogy elektromos járművek széles választékát gyártják – potenciálisan 15 különböző elektromos jármű karosszériát a globális piac számára 2025.

MEB koncepció (dramatizálás)

A legfontosabb tudnivaló az új EV-platformról, hogy lényegében egy vastag tábla. Lapos, ellentétben az unibody bélyegzésekkel, amelyek az elmúlt évtizedekben uralták az ipart. Az akkumulátorok a födémben élnek a vezető lába alatt. Az akkumulátorcsomag alacsony helyzete javítja a kezelhetőséget azáltal, hogy megadja az azonosítót. sorozat alacsony súlypont. Ezenkívül a mérnökök nagy mértékben irányíthatják az első-hátsó súlyelosztást.

De az igazi előny az, hogy szinte bármilyen karosszéria felhelyezhető a födém tetejére, a szedántól vagy a SUV-tól kezdve a mikrobuszon vagy kisteherautón át a kisteherautóig. Ez lehetőséget ad a VW-nek egy olyan változatos piacon, mint az Egyesült Államok.

Mély merülés az I.D. platformon Matthias Erb

Amíg a L.A. AutószalonMegkaptam az alkalmat, hogy leüljek a VW-s Matthias Erb-vel, a VW észak-amerikai régiójának ügyvezető alelnökével és mérnöki vezérigazgató-helyettesével, és beszéljek arról, miért az I.D. platform jelentős.

„Minden hagyományos Volkswagen autónk és minden autó, amit kint látunk [a VW autókiállításán], elfér a MEB platformon” – mondta. „Az I.D.-vel kezdjük. Crozz 2020-ban. Aztán tervezünk egy szedánt.”

A SUV-eladások folyamatos növekedése és a szedáneladások megereszkedése miatt ez furcsán hangzott, ezért megkértem Erbet, hogy fejtse ki a részleteket.

„Meg vagyunk győződve arról, hogy a szedánok nem tűnnek el” – hangoztatta. „Miért nem mennek el? Mert hatékonyabbak. Nem fogunk kizárólag a SUV-kra koncentrálni. Még mindig meg vagyunk győződve arról, hogy egy vonzó szedánnak is van értelme.”

Ám üres lappal a fogyasztók sokféle lehetőségre számíthatnak az igazolványon. felület.

„Régi örökségünk van ebben a társaságban. Alapvetően mindent fel lehet vinni egy guruló alvázra” – mondta Erb. „Természetesen keresni fogunk egy második SUV-t. Mert amint látja, az I.D. A Crozz olyan, mint egy kompakt, miért ne válassz egy közepes méretűt? Ezután a Buzz két verziója lesz. Lesz kereskedelmi verzió és mondjuk szabadidős változat is.

Az elektromos haszongépjárművek hatalmas potenciális piacot jelentenek, és a VW olyan modellekkel versenyezne, mint a Fordé Transit Connect és a Mercedes Rövidtávfutó sorozat.

"Nem beszélhetek a kereskedelmi oldalunkról, mert még mindig nincsenek itt az Egyesült Államokban, de megerősíthetem, hogy [kereskedelmi] átalakítják a buszt" - mondta Erb. „A kereskedelmi srácok teljes elektromos felállást terveznek. Tehát ezek azok a dolgok, amelyeket jelenleg megerősíthetünk, és ahogy gondolhatja, ezek a platform előnyei. Most még sok mindenről elkezdhetsz megbeszélni.”

A beszélgetés során Erb ragaszkodott ahhoz, hogy az I.D. A platform inkrementális és evolúciós, nem pedig a mai autóktól való elszakadás.

„Véleményem szerint nem teljesen újra feltaláljuk az autót” – mondta Erb. „Ez nem olyan, mintha az összes autó repülne. Bővítenünk kell autóinkat. Talán jobb módon, szórakoztatóbb módon, vagy bármi másban. De ennek ellenére ezek még mindig járművek. Biztonságosabbá, kényelmesebbé kell tennünk az autókat olyan körülmények között, amikor Ön nem akar vezetni. De a nap végén ez még mindig egyéni szállítás.”

Szerkesztői ajánlások

• Kínlódtam az elektromos autókon, de vettem helyette egy benzines autót. Íme, miért nem lehetnék boldogabb
• A VW végül márciusban mutatja be elektromos ID.Buzz sorozatgyártású modelljét
• A Google egy Jaguar I-Pace-et vezet be első, teljesen elektromos Utcakép autójaként
• A Volkswagen elektromos I.D. R kevesebb, mint nyolc perc alatt 99 hajtűkanyart megtett
• A Volkswagen az eddigi legkeményebb kihívásra készíti fel elektromos ID R versenyautóját