Mindig fontos tudni, hogy mikor válasszunk csatát. Az autógyártók azon dolgoznak, hogy csökkentsék a károsanyag-kibocsátást, hogy megfeleljenek a szigorúbb előírásoknak, de nem mindegyik követi ugyanazt a stratégiát. Míg sok autógyártó hibrid és teljesen elektromos autók keverékét tervezi, a General Motors és a Volkswagen kihagyja a hibrideket, hogy a teljesen elektromos hajtásra összpontosítson. A Wall Street Journal.
Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a GM és a VW hatalmas mennyiségű pénzt tervez teljesen elektromos autókba fektetni. A GM bejelentette, hogy elindul 20 teljesen elektromos modell 2023-ra, beleértve a Chevrolet egyesült államokbeli piaci modelljeit is és Cadillac. A VW ennek alapján tervezett elektromos autók családját új MEB platform, beleértve a reinkarnálódott Mikrobusz ami 2022-ben esedékes. A német autógyártó számos elektromos autót is piacra dob más márkái alatt, többek között Audi és Porsche.
Ajánlott videók
Mivel ennyi pénzt költenek elektromos autókra, kevés okunk van hibridekbe fektetni – írja a The Wall Street Journal. Mark Reuss, a GM elnöke az újságnak adott interjújában azt mondta, hogy ésszerűbb pénzt dobni „A válasz, amelyről mindannyian tudjuk, meg fog történni, és mindenkinél gyorsabban és jobban eljutunk oda más."
Összefüggő
- 2021-es Volkswagen ID.4 elektromos autó prototípus hajtása: A tömeg kedvelője
- A Honda a General Motors technológiáját fogja használni két elektromos autó megépítéséhez
- Miért nem mutatja be a General Motors következő elektromos autóját a CES-en?
„Nagyon előnyben részesítjük, hogy oda megyünk all-in, ahol a piac tart, a hibridekkel szemben, hogy fedezzük a fogadásunkat” – mondta Scott Keogh, a Volkswagen Group of America elnöke a The Wall Street Journalnak. A VW nem rendelkezik hibridekkel az Egyesült Államokban, bár korábban a Jetta hibrid változatát árulta. A VW tulajdonában lévő Porsche Panamera plug-in hibrid változatait árulja és Cayenne. A konnektorról tölthető hibridek akkumulátoraik újratölthetők belső égésű motorral vagy külső áramforrásra csatlakoztatva, innen ered a név.
A GM-nek bonyolult története van a hibridekkel kapcsolatban. Kezdeti hibridjei – beleértve a nagyobb SUV-okat és a maroknyi szedánt is – nem nyújtottak jelentős javulást az üzemanyag-fogyasztás terén. De a GM-nek sikerült felülmúlnia riválisait, amikor 2010-ben piacra dobta az első generációs Chevrolet Volt plug-in hibridet. Az akkoriban „holdfelvételként” emlegetett Volt technológiáját később a Cadillac CT6 plug-in hibrid változatában, valamint a csatlakozó nélküli Chevy Malibu hibridben is alkalmazták. A GM megszűnt a Volt korábban ebben az évben.
Két másik nagy autógyártó – a Ford és a Toyota – eltérő megközelítést alkalmaz – jegyezte meg a The Wall Street Journal. A Toyota tömegpiaci elektromos autó bevezetését tervezi, de egyelőre ezt hangsúlyozza bestseller Prius és más hibridek. Ford megerősítette négy teljesen elektromos modell, de piacra dobja a kenyér-vajas hibrid változatait is kisteherautók és terepjárók, valamint a hibrid Mustang. A Ford és a Toyota egyenletesebb sikereket ért el a hibridekkel, mint a GM és a VW, ami megmagyarázza, hogy vonakodnak feladni a technológiát. A hibrideket a Priusszal népszerűsítő Toyota különösen a hibridek szinonimájává vált.
Szerkesztői ajánlások
- A Buick bejelentette, hogy teljesen elektromos hajtású lesz, lenyűgöző EV koncepcióval
- A 2021-es Volkswagen ID.4 célja (végre) tömegekhez eljuttatni az elektromos autókat
- Így tervezi a Volkswagen Amerika legnépszerűbb autószegmensének villamosítását
- A Volkswagen az értékre törekszik frissített, 2020-as Passat szedánjával
- Az éles és műszakilag hozzáértő Volkswagen Golf teljes digitális újraindítást kapott
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
