További irodalom
- A legjobb sportautók
- A világ legdrágább autói
- A legjobb elektromos autók
Papíron a BMW és a Toyota nem sok közös vonást mutat. Az előbbi egy német luxusmárka, amelyet a legkiválóbb vezetési gép szállítójaként ismernek, míg az utóbbi egy mainstream japán cég, amelyet általában megbízható, értékes autókhoz kötnek. Valószínűtlen partnerekké váltak, amikor összefogtak egy olyan sportautó-platform kifejlesztésén, amely mindkettőt alátámasztja 2019 Z4 és a 2020 Supra. A mérnökök mindent megtettek annak érdekében, hogy elkerüljék az átfedéseket olyan kulcsfontosságú területeken, mint a kezelhetőség és a teljesítmény, de a két autó elkerülhetetlenül súrolja a vállát. Zavaros? Olvasson tovább, hogy megtudja, miben hasonlít a Z4 és a Supra, és miben különböznek egymástól.
Tartalom
- Tervezés
- Teljesítmény
- Belső és technika
- Ár és elérhetőség
Tervezés
A BMW stylistjai élessé, sportossá és futurisztikussá tették a Z4-et. Sokkal lejjebb hajlított, mint elődje, a második generációs Z4, és jelzi az úgynevezett cápaorr visszatérését a BMW-kínálatba. Az elülső, széles veserácsok hálós betétekkel és a visszahúzott fényszórókkal összhangba hozzák a Z4-et a BMW jelenlegi formanyelvével. Oldalról nézve hosszú motorháztető és rövid fedélzet jellemzi; a hagyományos roadster arányokkal büszkélkedhet, amelyek megdobogtatják a rajongó szívét. A szögletes hátsó lámpák és a csomagtérfedélbe integrált légterelő egy kis agresszivitást adnak az általános kialakításhoz.
Ajánlott videók
A Supra névtábla debütált 1978-ban. A Toyota a kupé négy generációján használta, mígnem 2002-ben elkészítette az utolsó példát. A dizájnerek könnyen retrózhattak volna – minden bizonnyal megvolt az örökségük, ami ezt alátámasztja –, de nem tették. Inkább a jövőbe néztek. A következő Supra ehelyett egy elegáns, modern dizájnt kap, amelyet a jól fogadott dolgok ihlettek FT-1 koncepció a 2014-es Detroiti Autószalonon mutatták be. Elülső részét hosszú motorháztető, vízszintes fényszórók, markáns orrkúp, valamint a lökhárítóba integrált nagy légtorlaszok jellemzik. A tetővonal közvetlenül a vezető fölé nyúlik, és enyhén lejt egy ducktail légterelővé, amely egy olyan stílusjegy, amely szinte gyorshátú megjelenést kölcsönöz a modellnek. A hátsó lökhárító túlméretezett légdiffúzort kap, amelyet egy pár kerek kipufogónyílás szegélyez. És az eredeti Suprához hasonlóan az ötödik generációs modell is egy sraffozással büszkélkedhet, amely fokozza a gyakorlatiasságot.
A szerződéses gyártó Magna-Steyr mindkét autót ugyanazon a futószalagon építi az ausztriai Grazban. Ugyanaz a növény Mercedes-Benz G-osztály hazahív. A Supra 172,5 hüvelyk hosszú, 73 hüvelyk széles és 50,9 hüvelyk magas. Súlya 3397 font. A Z4 méretei 170,7, 73,4 és 51,4 hüvelyk, és 3287 vagy 3443 fontra billenti a mérleget attól függően, hogy négy- vagy hathengeres motor hajtja-e. Mindkét autó 97,2 hüvelykes tengelytávon közlekedik.
Teljesítmény
A BMW végül a Z4 két változatát kínálja, sDrive30i és M40i néven. Az sDrive30i a Z4 hierarchia legalsó fokát foglalja el egy turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeres motorral, 255 lóerővel és 295 font láb nyomatékkal. A drágább M40i változat egy turbófeltöltős, 3,0 literes hatos motorral rendelkezik, amely 382 LE-t és 269 lb-ft-t biztosít. a nyomaték. Mindkét motor nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül forgatja a hátsó kerekeket. A BMW nem tervez kézi váltót elérhetővé tenni, és a Z4 teljes értékű, M-tuningolt változatát sem fogja kiadni.
A piacra dobáskor a Supra egyetlen elérhető motorja a Z4 turbófeltöltős, 3,0 literes hatos változata lesz, 335 LE-re és 365 lb-ft-re hangolva. nyomatékot a hátsó kerekekre ugyanazon a nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül, mint a Z4. Egyik társaság sem magyarázta el a közel 50 lós különbséget. Bár a Toyota nem erősített meg további motorlehetőségeket az amerikai piacra, de nem erősítették meg A pletykák szerint a felállás előbb-utóbb bővülni fog egy benzin-elektromos hibrid hozzáadásával modell. A Supra is kaphatna kézi váltót, de a Toyota megerősített a japán piacon kínált négyhengeres motor nem teszi meg a csendes-óceáni utat.
A Z4 négy- és hathengeres változata 5,2, illetve 3,9 másodperc alatt éri el a 60 mérföld/órás sebességet megállásból. A Toyota 4,1 másodperces gyorsulási idejét nulla és 60 mérföld/óra között állítja be. Reálisan az autósok nem veszik észre a háromtizedmásodperc különbséget a Supra és a hathengeres Z4 között valós körülmények között. Mindkét autó elektronikusan 155 mph-ra van korlátozva.
Belső és technika
Az utastérben folytatódnak a különbségek a Z4 és a Supra között. Mindkét autó kétüléses, és ismerős elrendezésűek; például az érintőképernyőt és a HVAC-vezérlőket ugyanott találja. A BMW előkelő, jobb anyagokból készült belsővel büszkélkedhet, az infotainment rendszerhez pedig alapfelszereltségként 10,25 hüvelykes érintőképernyő tartozik. A vezető az ismerős háromküllős kormánykerékkel és egy konfigurálható digitális műszercsoporttal néz szembe.
A Toyota lényegesen olcsóbb, így a belseje nem tűnik olyan előkelőnek, mint a BMW-é. Az árkülönbség a standard szolgáltatások listáján is megmutatkozik. Azok a vásárlók, akik megelégszenek az alap Suprával, 6,5 hüvelykes érintőképernyős autót kapnak, és ehhez körülbelül 2500 dollárt kell fizetni egy navigációs csomagért, míg a 3.0 Premium berendezés 8,8 hüvelykes átmérővel büszkélkedhet Mértékegység. A Toyota még nem tette közzé a felszerelések teljes listáját, ezért várnunk kell, amíg közelebb kerül a Supra szállítási dátuma, hogy megtudjuk, pontosan mit is tartalmaz – és mit nem.
Ár és elérhetőség
A 2019-es BMW Z4 sDrive30i országszerte kapható. A négyhengeres modell ára 49 700 dollártól kezdődik, azonban a vásárlóknak kötelező 995 dolláros rendeltetési díjat kell fizetniük. Az M Sport modell kiskereskedelmi ára 52 650 dollár, mielőtt ugyanaz a céldíj bekerülne az egyenletbe. Az M40i modell a 2020-as modellévre időben érkezik a bemutatótermekbe. Az árat az értékesítés időpontjához közelebb hozzák nyilvánosságra, de várhatóan 65 000 dollár környékén fog landolni.
A Toyota 49 990 dollárt kér a belépő szintű Supráért és 53 990 dollárt a 3.0 Premium modellért. Egyik sem lesz elérhető mindaddig, amíg a Toyota el nem adja az 55 520 dolláros 3.0 Launch Editiont. A gyártás 1500 példányra korlátozódik. Nyilvánvaló, hogy a Supra nagyobb teljesítményt kínál a pénzért, mint a Z4.
Akit egyik modell sem érdekel, az összehasonlítható árú teljesítményű autók változatos választékát tekintheti meg, beleértve a Porsche 718 Caymant, a BMW M2-t, sőt a Ford Mustang és a Dodge felkapott változatait is Kihívó.
Szerkesztői ajánlások
- A BMW elektromos Concept i4 két szót tartalmaz a Tesla Model 3-ra: Vigyázz
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback a stílusról szól, de még mindig van tartalma
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
- A Volkswagen az értékre törekszik frissített, 2020-as Passat szedánjával
- A BMW csökkentette a súlyát és növelte az erőt, hogy még jobbá tegye pint méretű M2-esét
