1 nak,-nek 17
A dobozból kivéve a Dodge Challenger SRT Demon az egyik leggyorsabban gyorsuló, legextrémebb autó, amit valaha gyári garanciával kínáltak. De csak idő kérdése volt, hogy az utángyártók megpróbáljanak javítani a Dodge munkáján. A 2018-as SEMA kiállításon, Wisconsinban SpeedKore Performance Group egy feltuningolt Demon sportos szénszálas karosszériát és még több erőt szabadít majd fel.
A állomány Démon Egy 6,2 literes kompresszoros Hemi V8-ast sportol, amely 808 lóerőt ad le szivattyús gázzal, vagy 840 LE-t 100 oktánszámú versenyüzemanyaggal. A SpeedKore megtartotta a motort, de lemondott a kompresszorról egy dupla turbófeltöltős beállítás mellett. Az eredmény egy állítólagos 1203 LE teljesítmény az E85-ön, amely 85 százalékos etanol és 15 százalék benzin keveréke, amely egyes benzinkutakon kapható. A SpeedKore új nyomatékváltóval egészítette ki a nyolcfokozatú automata sebességváltót, hogy kezelje az extra teljesítményt.
Ajánlott videók
A Demon soha nem szenvedett hiányt az erőben, de raktári formában nehéz vadállat. Ennek megoldására a SpeedKore a karosszéria nagy részét szénszálra cserélte. Könnyű anyagból készül a tető, a motorháztető, a lökhárítók, a sárvédők, az ajtóburkolatok és egyéb kisebb darabok. A Demon (vagy bármely Challenger modell) tulajdonosai megrendelhetik a teljes szénszálas átalakítást, vagy kiválaszthatják az egyes alkatrészeket saját autójukhoz.
Hogy megmutassa, mire képesek a fejlesztések, a SpeedKore felkért Leah Pritchett profi drag-versenyzőt, hogy tegyen meg egy negyed mérföldet a Demonban. Pritchett a National Hot Rod Association (NHRA) Top Fuel-ben versenyez – a gyorsulási verseny csúcsa. Ő az a sofőr, aki beállította az NHRA által tanúsított negyed mérföldes időt 9,65 másodperc 140 mph-nál az állomány Demon számára.
Pritchett legjobb ideje a SpeedKore Demonban 8,77 másodperc volt 161,57 mph-nál. De ami igazán lenyűgöző, az az, hogy akkoriban teljes belsővel és légkondicionálással sikerült. A Demon gyárilag csak vezetőüléssel érkezett, és a Dodge teljesítményre vonatkozó állításai mind az ilyen lecsupaszított konfigurációjú modelleken alapultak. A SpeedKore azonban más hátsó abroncsokat használt, azonban a Nitto NT05R 315/40R18 radiálokat a 325/35R18 méretű Mickey Thompson ET Street R gumikra cserélte.
Tehát ha Ön egyike annak a 3300 embernek, akiknek sikerült rátenniük a kezüket egy Démonra annak során egy gyártási modellév, A SpeedKore még pokolibbá teheti. Mindenki más még mindig kaphat egy nevetségesen gyors Challengert a formájában 2019 SRT Hellcat Vörösszem modell.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
