A Hold Buggy története

Ez a cikk része Apollo: A Hold öröksége, egy többrészes sorozat, amely az Apollo 11 mögött meghúzódó technológiai fejlődést, azok befolyását a mai űrkutatásra, és a Hold jövőjét kutatja.

A puszta gondolat, hogy az emberiség nem csak sétált azon a sápadt holdon, amelyet minden este az égen látunk, hanem fel is hajtott odafent, valóban elképesztő. Ahogy ünnepeljük az első 50. évfordulóját holdraszállás és nézzük meg az Apollo-küldetések során használt technológiát, sajnálatos módon nem lennénk képesek áthaladni a Lunar Roving Vehicle (LRV) vagy, ahogyan kedvesebb nevén, a holdbuggy felett.

Bár a történelmi Apollo 11 küldetés megelégedett egy 2,5 órás sétával a Hold felszínén, Az Apollo 15-ös, 16-os és 17-es küldetéseinek mindegyike saját holdbuggy-val rendelkezett, hogy megkerülje a holdat. felület. Létrehozásuk és alkalmazásuk története lenyűgöző. Valójában minél többet tud meg a NASA holdjárójáról, annál érdekesebbé válik.

A 17 hónapos átfutás

Az eredeti tájékoztató valamiféle motorizált holdjárműről nyomás alatti és zárt rendszerre szólított fel 4 tonnás szörnyeteg hogy egy külön Saturn V rakétával szállítsák a Holdra. A szándék az volt, hogy két űrhajós és műszereik és fogyóeszközeik egyszerre akár két hétig is a rover belsejében élhessenek. Ez az ambiciózus terv még a NASA jóváhagyását és a tesztelés megkezdésére vonatkozó szerződést is elnyerte. A hűvösebb és pénztárcabarátabb fejek azonban érvényesültek, és az egész második rakétarendszert leselejtezték egy minden az egyben küldetés javára.

A jármű méretének utolsó pillanatban történt változása és az űrhajósok által használt rakéták száma miatt már csak 17 hónap maradt a kis holdbaggy megtervezésére és tesztelésére a határidő előtt. Számos cég licitált erre a kis rover-szerződésre, köztük a Chrysler is. Gondoljon csak bele – az első létező K-autó a Holdon lehetett.

Végül a Boeing nyert, csapata pedig munkához látott. Amit ez alatt a 17 rövid hónap alatt teljesítettek, az nem más, mint a mérnöki ragyogás elképesztő bravúrja. A csapat egy könnyű, egyszerű elektromos járművet mutatott be, amely képes ellenállni a -328 és 392 Fahrenheit fok közötti szélsőséges hőmérséklet-ingadozásoknak.

Az LRV-nek most be kellett illeszkednie a meglévő holdmodulba, amely csak nagyjából egy kis étkezőasztalnyi helynek felelt meg a jármű számára. És a rovernek még két űrhajóst, felszerelésüket, valamint kőzet- és talajmintákat kellett vinnie a felszínről. Ennek a csillagászati ​​Rubik-kockának a megoldása az volt, hogy egy 10 láb hosszú holdjárművet origamivá alakítanak.

A Boeing mérnökei képesek voltak kidolgozni egy olyan rendszert, amely lehetővé tette a terjedelmes és törékeny nyomású ruhát viselő űrhajósok számára hogy egy teljesen működőképes holdjárót telepítsünk egy másik bolygó felszínére, mindössze két acél vontatásával kábelek. Valójában meg kell néznie az alábbiakat, hogy saját szemével lássa:

A Hold felszínére érve ideje elkezdeni a buggy-robbantást! Az LRV legénysége a küldetés parancsnokából, mint sofőrből és egy navigátorból állt. Ezek ketten lecsatoltak néhány szövetszalagot, hogy kibontsák az üléseiket, a lábtartójukat, a fedélzeti kamerát és a rádióantennát, mielőtt felszállnának a fedélzetre, hogy felfedezzék a nagy szürke csodát.

Sebességrekordok és specifikációk

A buggy teljesen elektromos volt, minden kerekében egy-egy motor volt, amelyek nyakba vágó 0,25 lóerősek voltak. Ezt az erőt acélhálón és titán „abroncsokon” keresztül juttatták a Hold talajába. A végsebesség 8 mérföld/óra volt, de az Apollo 17 során a küldetés irányítása ellenőrizte, hogy Eugene Cernan elérte a 11 mérföld/órás sebességet, ami megadta neki a hold aktuális sebességét rekord. Mind a négy kerék foroghat – hihetetlenül szűk fordulási sugarat biztosítva –, és külön-külön is hajtott szükséges, a helyzettől függően egykerék-, két- és négykerék-hajtást adva a járműnek. Általában a vízi jármű négykerék-hajtással működött. A két 36 voltos ezüst-cink akkumulátor teljes hatótávolsága 57 mérföld volt, bár a valaha megtett maximális távolság Az LRV 22,3 mérföld volt az Apollo 17 során.

A hajót egy T-alakú joystick vezérelte, és egy irányított giroszkóp, valamint egy kilométer-számláló és egy módosított napóra segítségével navigált. Mivel akkoriban nem léteztek nagy felbontású térképek a Hold felszínéről, lehetetlen volt olyan térképeket adni az űrhajósoknak, amelyek alapján navigálni tudtak. Ehelyett a csapatok térképeket kaptak, amelyek a NASA által ismert jellemzőket mutatták be, és a buggy minden forgást rögzített és állítsa be az egyes kerekeket, hogy a küldetés parancsnoka visszaléphessen a Hold felé modult. A három űrhajóscsapatot kevésbé nyűgözték le a térképek – úgy tűnik, semmihez sem értek egyet, amit láttak –, a visszakövető rendszer mégis rá tudta venni őket. a kiindulási ponttól számított 100 méteren belül minden alkalommal.

Mindhárom holdjáró járművet komolyabb hibák vagy meghibásodások nélkül üzemeltették az űrhajósok kocsikázása során. A leggyakoribb probléma az volt, hogy a sárvédő hosszabbítók könnyen eltörtek. Az Apollo 16 során az LRV-nek ez a része letört, miután egy űrhajós nekiütközött. A hosszabbítás nélküli vezetés során finom holdpor tömegei borították be az űrhajósokat és az akkumulátorokat. Ez az iszapréteg az akkumulátor hőmérsékletének megugrását okozta, és a tartomány gyorsabban meghibásodott. A legénység azonban rengeteg lével visszaért a holdmodulhoz. Ismét az Apollo 17 során egy űrhajós nekiütközött egy sárvédő hosszabbítónak, és letörte azt. Miután megtudták, milyen szörnyűvé vált a por az Apollo 16 sárvédőinek meghibásodása során, az Apollo 17 csapata rögtönzött javítást végzett térkép, ragasztószalag és egy pár bilincs.

Mindhárom holdküldetés végén egy LRV-vel együtt a buggy elűzték a leszállóegységet és leparkolt, hogy a fedélzeti kamera rögzíteni tudja a holdmodult, amint az visszafelé emelkedik hely. A mai napig három holdbagi ül a Hold felszínén, készen arra, hogy minden leendő kalandort életre szóló lendületet adjanak.

Szerkesztői ajánlások

• NASA: A következő holdjáró „nem a nagyapád holdjárója lesz”

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.