Végre úgy tűnik, hogy a Samsung végre megtalálta azt, ami miatt a Galaxy Note 7 telefonok spontán lángra lobbantak. A Bloomberg szerint A Samsung elhatározta hogy a telefonhoz általuk készített akkumulátorok nem illeszkedtek megfelelően, ami túlmelegedést és meghibásodást okoz.
Amikor a Samsung joggal gondolta, hogy az akkumulátoraik hibásak, gyorsan átállt egy másik akkumulátorgyártóhoz, az Amperex Technologyhoz, annyi akkumulátorra volt szüksége, így Gyorsan úgy tűnik, hogy az Amperexnél végzett minőségellenőrzések nem találtak gyártási hibát az új akkumulátorcsomagban, és ezek a telefonok elkezdtek felpörögni. jól.
Ezek után ismered a történetet. A Samsung visszahívta a telefonokat, aztán mindenki visszahívta a telefonokat, és azok számára, akik nem tudták visszaadni, most már nagyjából be vannak téglázva. Akkor most mi van? A Samsung azt állítja, hogy bevezetett egy nyolclépcsős akkumulátorbiztonsági ellenőrzési protokollt, és a következő nagy debütálására, a
Galaxy S8, aminek márciusban kellene nyilvánosságra kerülnie… ha addig nem küldték börtönbe a cég rézfúvóit.Tartsa ezeket a kezeket 10 és 2-nél
Éppen ellenkező érzés terjed ma a Tesla elektromos autógyártón keresztül, miután lezárult egy szövetségi vizsgálat 2016-ban végzetes balesetet szenvedett bevonva a vállalatok „autopilot” vezető-segítő rendszerét. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal szóvivője szerint a Tesla Autopilot technológiája nem okolható a balesetért, ráadásul nem is „hibás”.
Joshua Brown tavaly májusban életét vesztette, amikor Model S szedánja egy félig tartó félig ütközött Floridában. Nitsa szerint Brownnak legalább hét másodperce volt, hogy átvegye a kormányt és lenyomja a féket a baleset előtt, de egyiket sem tette meg. A Tesla szerint a balesettel kapcsolatos vizsgálatuk kimutatta, hogy a robotpilóta rendszer nem tudta megkülönböztetni a balesetet nagy fehér félpótkocsi a háttér égből, és ezért nem „látta” a szembejövő teherautót, mielőtt bekanyarodott volna azt.
De a Tesla többször is kijelentette, hogy a járművezetőknek az úton kell tartaniuk a szemüket, amikor az autopilot használatban van. és hogy a rendszer nem teljesen autonóm, azért van, hogy ASSIST legyen a sofőröknek, nem pedig az összes vezetést helyettük. Brown gátlástalan Tesla-rajongó volt, és számos videót tett közzé az interneten Model S-ről, miközben bekapcsolt Autopilottal vezetett. A Tesla azt állítja, hogy a jövőben is folytatni fogja az Autopilot fejlesztését és tökéletesítését, a végső cél a teljes autonómia megteremtése.
Jövedelme változhat******
Az Uber utána nyúl a pénztárcájáért Az FTC azt mondta, hogy úgy toborzott sofőröket, hogy túlértékelte azt, amit potenciálisan kereshetnek – sokat. Az FTC szerint az Uber azt állította, hogy a New York-i főállású sofőrök évi 90 000 dollárt kereshetnek, miközben a tényleges szám körülbelül évi 61 000 dollár volt. Ugyanez vonatkozik a Bay Area Uber pilótáira is, akik évi 70 000 dollár feletti keresetet reméltek, de több mint valószínű, hogy 53 000 dollár körüli összeget tettek ki – ami valószínűleg alig fedezi a bérleti díjukat.
Mindenesetre az Uber beleegyezett, hogy 20 millió dollárt fizet ki a sofőrök kártalanítására, miközben természetesen nem ismeri el, hogy vétett. Az Uber elégedett, hogy megegyezésre jutott az FTC-vel, és továbbra is lehetőséget kínálnak az embereknek, hogy saját ütemtervük szerint keressenek pénzt. Javasoljuk, hogy a járművezetők olvassák el az apró betűs részt, és tartsanak kéznél néhány sót.
Szerkesztői ajánlások
- Digital Trends Live: Samsung közelgő Galaxy Note 10, Harry Potter AR és még sok más
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
