GenZe ebike 200 sorozat áttekintése

Az Ebikes az elmúlt néhány évben fellendült. Ahogy az iparág folyamatosan növekszik, és a rendelkezésre álló modellek tengere szaporodik, egyre több cég kezdett felbukkanni saját egyedi alternatíváit kínálva.

Az egyik ilyen cég az oregoni székhelyű portland GenZe márka. Miközben szállítója is elektromos robogók, a GenZe legnagyobb – és talán legfelhasználóbarátabb – sorsolása az ebike. A 100-as és 200-as sorozatnak nevezett opciókat árulják, és mindegyik nagyjából hasonlít egy leveszett tengerparti cirkáló esztétikájára. Hogy lássuk, hogyan állja meg a GenZe a növekvő versenyt, felkaptuk az egyik 200-as sorozatú ebike-ot, és megtettük vele néhány kört a Rose City környékén.

Gyors beállítás

Mivel a GenZe ugyanabban a városban található, mint a Digital Trends központja, nem kellett nekünk szállítanunk a kerékpárt. Emiatt a beállítás abból állt, hogy találkoztak egy GenZe technikussal, hogy felvegyék a kerékpárt, mielőtt csatlakoztatnák a töltéshez. Azonban az online vásárláshoz – a kiskereskedelmi üzletben való átvételhez képest – valószínűleg néhány tipikus kerékpáros szerszámra lesz szükség, hogy érkezéskor összeszereljék. Ennek végrehajtására vonatkozó utasításokat a kerékpárhoz mellékeljük.

Időtlen, ismerős design

Amíg arra vártunk, hogy a 200-as sorozatunk feltöltődjön, nem tudtuk nem észrevenni, hogy nem üvöltözik az „ebike”, mint oly sokan a piacon. Áttekintésünkhöz a GenZe egy fehér keretes modellt szállított piros díszítéssel, és amint fentebb említettük, úgy néz ki, mint egy tipikus tengerparti cirkáló.

A márka kétféle vázstílusban kínálja a kerékpárt – egy szabványos egyenes rúdvázat, vagy ahogy a miénket szállították, egy lépcsős vázat. Bár a teljesítmény ugyanaz, az átlépő keret a lehető legegyszerűbbé tette a fel- és leszállást. Miközben megálltunk egy stoptáblánál vagy kereszteződésnél, amikor nem akartunk ülve maradni, az átlépés lehetővé tette, hogy felálljunk az ülésről anélkül, hogy egy fémrúdon kellett volna terpeszkednünk.

Ne gondolja úgy ezeket sem, mint egy mindenki számára megfelelő kerékpárt. A GenZe többféle méretben kínálja ebikeit, hogy bármilyen magasságú emberhez jobban illeszkedjen. Ráadásul a kormány könnyen állítható, így kollégáink gyorsan elvihetik, anélkül, hogy túl nagynak vagy kicsinek éreznék. A négy irányban állítható ülés is segített különböző versenyzőknek megtalálni a tökéletes illeszkedést.

Az ergonómikus kormányt – amiben a motor gázkarja is helyet kapott – kényelmes volt megfogni, bár eleinte kínosnak tűnt, mert csak egy csipetnyivel nagyobb, mint amit megszoktunk. A GenZe lehetővé teszi a 200-as akkumulátorának egyszerű eltávolítását, hogy megnyugodjon a kerékpár lezárásakor. csomag – ez akkor is hasznos volt, amikor az akkumulátort akartuk tölteni, de nem akartuk az egész kerékpárt magunkkal vinni belül.

Az egyik dizájnelem, ami nem tetszett nekünk, az integrált LCD-kijelző volt, amelyet a GenZe a fő kereten, közvetlenül a kormányszár alatt kapott el. Bár nem kell sok ahhoz, hogy gyorsan lenézzen a képernyőre, mégis leveszi a tekintetét az útról, még ha csak egy pillanatra is. Ki ne lenne kénytelen megnézni az olyan információkkal, mint a sebesség, az akkumulátor élettartama, a megtett kilométerek és az aktuális pedálsegédszint? Biztos voltunk – sokan.

Egy egyszerű felület

Ahogy fentebb említettük, a 200-as LCD-felülete alapvető felhasználói élményt nyújt – és ez jó dolog. Az elektromos kerékpárokhoz nem feltétlenül van szükség mutatós kijelzőre vagy kiterjedt felületre, mivel a használatuk nagy része akkor történik, amikor az emberek kerékpároznak, és nem tudnak sokat bütykölni.

A képernyő elhelyezkedésétől eltekintve a 200-as kijelző mindent kínál, amire szükségünk volt ahhoz, hogy ne csak tudjuk, milyen gyorsak vagyunk mennek, hanem azt is, hogy melyik üzemmódban és pedál-asszisztens szinten voltunk, és mennyi töltés van az akkumulátorban bal. Ez lehetővé tette számunkra, hogy gyorsan megtudjuk, hogy analóg módban zökkenünk-e segítség nélkül, vagy képesek vagyunk-e cirkálni a a gázpedál vagy a pedál-asszisztens mód segítségével – miközben gyors tájékoztatást ad arról, hogy fel kell-e töltenünk a akkumulátor.

Három közlekedési mód

A GenZe 200-as sorozatú ebike-je alapfelszereltségként három különböző üzemmóddal rendelkezik: analóg, fojtószelep és pedálasszisztens. Tekintettel arra, hogy az Analog csak az elektromos támogatás nélküli kerékpár, a 200 másik két tulajdonsága a show igazi sztárja – és az oka annak, hogy először is ebike-ot szeretne vásárolni.

Aktivált fojtószelep üzemmóddal a motorosok feltekerhetik a gázkart – amely a jobb kormányon található –, és akár 20 mérföld/órás sebességre is felgyorsulhat. Tökéletes olyan esetekben, amikor még a legnehezebb pedálrásegítés sem tudja elvégezni a munkát (vagy fáradtnak érzi magát), a fojtószelep üzemmód olyan, mintha egy könnyű mopedet irányítana. Ez azonban gyorsan lemeríti a kerékpár akkumulátorának élettartamát (erről bővebben lentebb).

Míg a fojtószelep mód szórakoztató, a 200-as pedálasszisztens mód gyors mozgásra késztet, miközben egy kis edzést biztosít. Az öt különböző szintű pedálrásegítést kínáló GenZe lehetővé teszi a motoros számára, hogy megválassza, mennyi (vagy milyen kevés) segítségre van szüksége. Teljes analóg mód nélkül, az első szinten való lovaglás minimális pedállöketet ad, amiről azt találtuk, hogy tökéletes a hétvégi túráinkhoz, ahol egy kicsit meg akartunk izzadni.

Minden további szint (kettő legfeljebb öt) egy kicsit több segítséget nyújt. Bár a növekedések kissé elhanyagolhatónak tűntek, ahogy egyenként megnyomtuk a „Plus” gombot, a különbség Az első és az ötödik szint durva – különösen ami a motor észrevehető rándulását illeti, amikor a motor berúg ban ben.

A bal kormányon található kezelőpanellel viszonylag könnyedén válthattunk bármelyik szint között, így gyorsan hozzáadhattunk vagy eltávolíthattunk pedálrásegítést, ahogy jónak láttuk. Ha nem volt kedvünk túlmelegedni az irodába menet, a negyedik szinten cirkáltunk. Amikor úgy akartuk érezni, hogy egy kis lábmunkát végzünk, leestünk a második vagy harmadik szintre. Nagyra értékeljük sokoldalúságát. Ez sokkal élvezetesebb élménnyé tette a kerékpározást, mert úgy éreztük, hogy menet közben teljesen finomhangolhatjuk kedvenc vezetési stílusunkat.

Az akkumulátor élettartama, hatótávolsága és töltése

Az ebike egyik legnagyobb értékesítési pontja talán a kínálata – vagy az, hogy milyen messzire képes hogy teljesen feltöltődjön az akkumulátorral, mielőtt az kikapcsol, és csak a sajátjával kell pedáloznia erőfeszítés. Papíron a GenZe becslése szerint a 200-as széria 15-18 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik gázpedál használatakor, és 30-50 mérföldes hatótávolság pedálrásegítés esetén. A gyakorlatban ezeket a becsléseket helyesnek találtuk.

Szigorúan gázpedál használata – azaz soha nem pedálozva – egyszerű módja a közlekedésnek, de mindenképpen lemeríti az akkumulátort. Ez jó volt, amikor tesztelnünk kellett a kerékpár töltési idejét (erről bővebben lentebb), de nem tettük Javasoljuk, hogy támaszkodjon rá, hogy minden nap eljusson a munkába és onnan haza – hacsak nem bánja, hogy megterheli az ingázót minden éjjel.

Azonban, ha meredekebb dombokat mászunk meg, vagy hazautazunk, ahol úgy érzi, egy kicsit elköltött, ez csodálatos. Ráadásul a gázkar visszahúzása olyan érzést kelt az emberben, mintha motorozna – és kinek ne tetszene ez a fajta érzés? Annak ellenére, hogy képes elégetni az akkumulátor üzemidejét, azt találtuk, hogy hatótávolsága 14 és 18 mérföld között van, attól függően, hogy mennyire agresszíven lovagoltunk. Szerencsére soha nem merítettük le teljesen az akkumulátort egy-két mérföldnél távolabb otthontól, így soha nem hagytunk nagy távolságokat pedálozni, amikor a gázkart a maximumra használjuk.

A konzisztens pedállal segített hatótáv leszögezése kissé bonyolultabb volt. Nemcsak a papíron szereplő becslése széles tartományban van, hanem az is, hogy öt különböző pedálmódot tudtunk használni a segítség (ami félreértés ne essék, jó dolog) azt jelentette, hogy folyamatosan különböző összegekkel bicikliztünk a hatalom.

Leggyakrabban azonban a 3-as és a 4-es energiamódot használjuk, mivel a munkába járásunkban a hegymászás és a ereszkedés mérsékelten segíti. Időnk során rutinszerűen 38-45 mérföldet tudtunk megtenni egyetlen töltéssel, így több napot is megtehettünk, mielőtt újra csatlakoztattuk volna.

Bár a GenZe 200-as sorozatának erősen hiányzik a hatótávolsága egy ebike-hoz képest Specialized Turbo Vado, amely egyetlen feltöltéssel akár 80 mérföldes hatótávolságot is megtesz, érdemes kiemelni, hogy a 200-as nagyjából 3000 dollárral olcsóbb. Még Evelo Delta nagyjából 40 mérföldet tesz meg egyetlen töltéssel, de 2000 dollárral drágább.

Talán a legközelebbi összehasonlítás az lenne Espin Sport - egy hasonló árú, 1800 dolláros ebike, amely körülbelül 50 mérföldes maximális hatótávolsággal büszkélkedhet. Egyik írónk annyira szerette az ismertetést, hogy vásárolt egyet, hogy mindennapi ingázója legyen. És a napi alatt ezt értjük – minden egyes nap lovagol a dologgal, esőben vagy sütben, napsütésben vagy hóban.

Garanciális információk

A GenZe minden kerékpárjára 18 hónapos garanciát vállal bármilyen váz- vagy alkatrészproblémára, valamint 24 hónapos garancia az akkumulátorra.

A mi vételünk

Egy alkalmas ebike gyártása a 2000 dolláros küszöb átlépése nélkül komoly bravúr – és az egyik GenZe 200-as sorozata könnyedén meg is valósult. A múltban több teljes funkcionalitású ebike-ot ültünk, amelyek jobb hatótávolságúak (Specialized Turbo Vado).

Természetesen a Vadon vagy a Deltán is ingázhatna, de mivel mindkettő 4000, illetve 3000 dollár felfelé törekszik, a GenZe pénztárcabarát árcédulája nagyon vonzó.

Van jobb alternatíva?

A GenZe 200 sorozat az egyik legköltséghatékonyabb és legképességesebb ebike, amelyet teszteltünk. A 2000 dollár alatti árú, és akár 50 mérföld megtételére is képes egyetlen feltöltéssel, a legszorosabb versenytársa az Espin Sport. Hasonló, 1800 dollár körüli árcédulával az Espin ebike is közel azonos hatótávolságú, és nagyjából három-négy órára van szüksége a teljes feltöltéshez.

Az Espin egyik előnye, hogy a heads-up kijelzője a kormány tetején található, ami sokkal intuitívabb elhelyezés, mint a GenZe lejjebb a felső keresztrúdján. Az biztos, hogy csípős, de érdemes kiemelni, mert még a másodperc töredékére is veszélyes lehet, ha leveszi a szemét az útról.

Meddig fog tartani?

Mint minden kerékpár - az elektromos fajtából vagy másképp - A GenZe 200-as sorozata nem fog örökké tartani normál karbantartás nélkül. Ezzel együtt a kerékpár erős felépítésűnek tűnik, és soha nem éreztük úgy, hogy valamelyik alkatrésze elég gyengécske ahhoz, hogy idővel letörjön. Természetesen a 18 hónapos garancia bőven elég idő ahhoz, hogy elszámoljunk a silány konstrukciókkal, de a motorral töltött pár hónapunk mindennek bizonyult, csak nem olcsó.

Meg kell venni?

Igen. Kevés ebike kínál egyszerre hatékony pedálozást és költséghatékony árcédulát. A GenZe 200-as sorozatú ebike-ja mindkettőre képes – és ez így van. Tökéletes napi ingázó, feltéve, hogy a munkahelyén is be tudja kapcsolni a dolgot. Nehéz lenne találni egy hasonló képességű ebike-ot 2000 dollár alatt, bár az Espin Sport komolyan megteszi a pénzét.

Szerkesztői ajánlások

• A Harley-Davidson az e-bike szegmensbe száll be a Serial 1 almárkával
• Használja a Wheels új sisakjait, és a kerékpármegosztó startup kedvezményt ad az utazásának
• Az Amazon 1000 dollárral engedményezte az Elby elektromos kerékpárt a Black Friday előtt
• Propella 3.0 ebike ismertető: Olcsó izgalmak
• A Karmic Oslo úgy néz ki, mint egy eibike, amelyet az Apple tervezne és építene