OTTO Tuning System Review

Minden csoportos úton van egy vagy kettő – olyan kerékpárosok, akiknek minden műszaka úgy hangzik, mintha acélfogú hód rágná a kazettájukat. Leggyakrabban ezek a versenyzők nem veszik észre a grindcore hangsávot a hátsó váltóikból, mintha azt hinnék, hogy ezek a hangok egyszerűen a kerékpározás részei.

Ezek nem. A jól hangolt hajtásláncnak csendesnek, egyenletesnek és hatékonynak kell lennie. Mégis kevés ember, aki tisztában van problémáival, elég magabiztosnak érzi magát ahhoz, hogy saját maga hangolja be, részben a kerékpárnak köszönhetően azok a szerelők, akik beállították a váltókat, sötét művészetnek tűnnek, amelyet titkos céhtalálkozókon adnak át a kézművességnek. sör.

Otto, egy wilsonville-i Oregon állambeli startup azt reméli, hogy felszabadíthatja ezt a titkos tudást a Backshop Gods-tól, és bárki kezébe adhatja, akinek Apple iOS-je van.

okostelefon, mint Prométheusz a tűzzel.

Jellemzők és design

Az Otto hardver két műanyag rögzítőelemből áll, amelyek „mérnöki mérőműszerekkel” vannak megjelölve, amelyek úgy néznek ki, mintha egy ütközési próbabábu fejének oldaláról kölcsönöznék. Az Otto okostelefon-alkalmazásában ezekről a mérőeszközökről készült felvétellel kiszámítja a hátsó váltó pontos beállítását. Az „indexpontszám” kiszámítása után az alkalmazás lépésről lépésre kiadhatja a hang- és videóutasításokat, hogy visszaállítsa a tökéletes igazítást.

Az Otto hangolási rendszer két különböző műveletet tartalmaz: ellenőrzést és hangolást. Ellenőrző módban Otto elemzi a váltót, és plusz-mínusz skálán értékeli, ahol a 0,00 tökéletes. Az ellenőrzés funkció használata ingyenes. A hangolási módnak azonban két lehetősége van: ingyenes „gyors” dallam (csak hordóbeállítás), vagy „teljes” váltóbeállítás (beleértve a korlátcsavar beállításait is), amely alkalmazáson belüli vásárlást igényel hét napos használatért, 12 dollárért egy hónapért vagy 27 dollárért egy év. Ez a 39 dolláros vételáron felül.

Az egyik készlet a Shimano és SRAM 10 és 11 sebességes kazettákat kezeli, egy másik a 9 sebességes kazettákat. Ezek a készletek 2x mountain bike váltón is működnek. Az Otto rendszer azonban nem kompatibilis Android telefonok, sem Campagnolo váltók és kazetták.

Mi van a dobozban

Az általunk tesztelt Otto habszivaccsal bélelt kartondobozban érkezett, két műanyag mérőeszközzel – a narancssárga, amelyhez csatlakozik. a váltó felső szíjtárcsa és egy kék mérőműszer, amely a tengely körül csúszik a keret és a kazetta. A doboz belsejében található a mérőműszer regisztrációs QR-kódja és egy öt lépésből álló indítási útmutató.

Teljesítmény és használat

Miután letöltöttük az ingyenes Otto iOS alkalmazást az Apple App Store-ból, megkértek bennünket, hogy hozzunk létre egy fiókot, és válaszoljunk az ellenőrizni kívánt váltóval és kazettával kapcsolatos kérdésekre. A profilok szükség szerint hozzáadhatók és kerékpárnév szerint menthetők, lehetővé téve a különféle váltó- és kazettás opciók gyors ellenőrzését (azok számára, akik nagy kerékpáristállóval rendelkeznek).

Az alkalmazás telepítése és elindítása után a doboz belsejében található QR-kód beolvasását kéri, hogy automatikusan kiválaszthassa a megfelelő telefon- és mérőbeállításokat. Ezt követően Otto megkezdi a mérőműszerek beszerelésének lépésről lépésre történő ismertetését.

Az első alkalom az igazítási ellenőrzésen nem ment olyan simán, mint reméltük. Az alkalmazás egyértelműen utasítja, hogy a láncot a legnagyobb sebességfokozatról „három kattintással lefelé” kapcsolja. hátsó kazetta, de a mérőműszer elhelyezését bemutató videókon a lánc a legkisebben ülve látható felszerelés. Melyik a helyes? Vizuálisabb tanulók lévén, követtük a videókat, és a legkisebb felszerelésbe kattintottunk. Rossz tipp. A teszt olyan indexpontszámot adott vissza, amely messze kívül esik egy tökéletesen működő váltóhoz képest.

Az igazítási értékek lekérése is bonyolult lehet. Az iPhone hátsó kamerájának néhány automatikus fókuszálási és világítási problémájának köszönhetően Otto az előlapi szelfi kamerát használja a mérőeszközök célpontjainak leolvasására. Ez azt jelenti, hogy a telefont a kormány mögött kell tartania úgy, hogy a képernyő ön felé nézzen, majd a fejét a kerethez kell hajtania, hogy lássa. Mivel ebből a pozícióból nem látja a műszereket, a telefon képernyőjére kell támaszkodnia a kamera megfelelő beállításához, és minden mozdulatát fordítva kell végrehajtania, mintha tükörben dolgozna.

Az első kudarc után elölről kezdtük, ezúttal csak a hangos utasításokat követve, és a láncot három kattanással lejjebb hagytuk a kazettán lévő legnagyobb fogaskeréktől. Úgy tűnt, hogy ez egy kicsit megkönnyítette a narancssárga mérőműszer megfelelő telepítését, és 0,042-es indexpontot eredményezett – nem túl kopott. Követtük a javasolt utasításokat, hogy egy gyors dallamgal még közelebb hozzuk az igazítást, de nem sikerült alacsonyabb pontszámot elérni.

Kiderült, hogy a 0.042 egy elég jól hangolt váltó. Meg akartuk nézni, mit tud Otto csinálni egy igazi fogaskerék-köszörűvel, ezért egy csomót fordított a hordóbeállítónak, amíg el nem kezdett váltani és kihagyni a fokozatokat. Készen álltunk arra, hogy Otto varázsoljon egy teljes 4 dolláros dallamot.

A teljes dallam úgy működik, mint egy kiterjesztett indexellenőrzés, és magában foglalja a végcsavar beállítását. Otto lépésről lépésre hangos instrukciót ad, majd kéri a műszerek felszerelését, hogy a célpontokat le lehessen mérni. Minden mérés után az alkalmazás utasításokat ad a beállítás elvégzésére, majd a következőt mondja: „Mutasd meg a célpontokat” egy újabb mérés elvégzéséhez.

Az első futásunk körülbelül 20 percig tartott, és számtalan mérőműszer beszerelést és eltávolítást, a „mutasd meg a célpontot” parancsok frusztráló özönét, és végül egy nem működő hajtásláncot tartalmazott. Amikor elértük a dallam utolsó lépését, az alkalmazás ragaszkodott ahhoz, hogy nem a megfelelő sebességfokozatban voltunk, pedig igen. Kiderül, hogy ha a határcsavarok túlságosan kívül esnek a tartományon, mielőtt elkezdené a dallamot, a dolgok gyorsan oldalra fordulnak. Úgy tűnik, a mieink kint voltak.

Az Otto szóvivője szerint az alkalmazás 2.2.6-os verziója megoldja ezt a határcsavar problémát, de a addig kézzel kell beállítani a határcsavarokat a tartományba, majd elölről kezdeni. A második alkalommal a teljes dallamban Otto követelőző parancsai, hogy „Mutasd meg a célpontokat”, rettegni kezdett minden egyes méréstől, de kitartottunk. Miután vakon követte a lány pontos útmutatásait a határcsavarok beállításáról, a hengerforgatásról és a váltásról (és a mi részünkről egyáltalán nem gondolkodott) Otto visszahúzta a csörömpölő váltónkat úgy, ahogy volt. varázslat.

Amikor befejeztük a dallam végigfutását, indexellenőrzéssel ellenőriztük a munkánkat. Miután hangon kívül -1,419-et ért el, Otto visszavitt minket 0,084-re. Nem tért vissza 0,042-re, de simán és hangtalanul váltott.

Következtetés

Az Otto egy okos, átgondoltan megtervezett kerékpártechnika, amely megmutatja, mit lehet létrehozni, ha tehetséges emberek okos termékeket hoznak létre. Kezdeti frusztrációink ellenére egyértelmű, hogy a rendszer működhet, ha a paraméterein belül használjuk, és türelemmel közelítjük meg.

Nem mindenkinek való. Mint felfedeztük, van egy tanulási görbe, még egy olyan eszköz esetében is, amelyet a tanulási görbe simítására terveztek. És egy minőségi váltó több ezer mérföldet tud megtenni anélkül, hogy bármiféle beállításra lenne szüksége, így egy 39 dolláros szerszámmal azt mondja, hogy egy kattintással fordítsa balra a hordóállítót, különben a jobbra nem éppen kötelező kiegészítő a kerékpárhoz Eszköztár.

Otto lehet a legjobb alkalmi lovasok számára, akik saját maguk akarják kezelni a karbantartást, de segítségre van szükségük a megfelelő elvégzéséhez. A 39 dolláros ár már egyetlen barkácsolás után megtérül, amiért nem kell kerékpárboltot fizetni, és csekély ár a hajtáslánc nyugalmáért.

És annak a kerékpárosnak, akinek a zajos váltója megőrjíti a pelotont? Gondoljon arra, hogy ajándékba adja.