A 2020-as Zero Motorcycles Zero S áttekintése: Egy meztelen elektromos kerékpár
MSRP $10,995.00
„A 2020-as Zero S a leghosszabb gyártási múlttal rendelkező jármű legfejlettebb változata egy olyan termékosztályban, amelynek létezéséről a legtöbben nem is tudnak.”
Profik
- Kiforrott e-motorkerékpár dizájn
- Kiváló vezetési tartomány töltésenként
- Se váltó, se kuplung, se váltás
- Erőteljes fékek és felfüggesztés
- Olcsó az üzemanyag és a karbantartás
Hátrányok
- Előrehajló lovas testtartás
- Vezető és utas csapok magasan
- Drága egy belépő szintű kerékpárnak
Zero Motorcycles‘ 2020 Zero S a leghosszabb gyártási múlttal rendelkező jármű legfejlettebb változata egy olyan termékosztályban, amelynek létezéséről a legtöbben nem is tudnak. A legtöbb ember meglepődne, ha megtudná, hogy az elektromos motorkerékpárok manapság az utcán vannak. Még jobban meglepődnek, amikor meghallják, hogy az első több mint 12 éve érkezett.
Tartalom
- Tervezés és teljesítmény
- Sebesség és hatótáv
- Az akkumulátor töltése
- Lovaglás módok és alkalmazás
- Csendes. Túl halk?
- A mi vételünk
A 2006-ban egy korábbi NASA-mérnök által alapított Zero Motorcycles első sorozatgyártású modellje a 2009-es Zero S volt, így a 2020-as a 12. modellév. Attól függően, hogy a vevő milyen tápegységet választott, a Zero S ára 10 995 és 18 390 dollár között változik. A legerősebb (és legdrágább) Zero S 223 mérföldes maximális városi hatótávolsággal rendelkezik.
Tervezés és teljesítmény
Megkértem a Zero Motorcycles-t, hogy javasolja, hogy a 2020-as kilenc modellből álló kínálatából melyik modell lenne a legjobb választás egy olyan e-bicikliző számára, aki a Zero-t szeretné első motorkerékpárjaként választani. Miután megbeszéltük a könnyebb, magasabb, terepkerékpáros megjelenést Zero FXS, a legalacsonyabb fogyasztású akkumulátorral rendelkező Zero S mellett döntöttem. Kipróbáltam az alap 7,2 kWh-s Zero S-t, amelynek ára 10 995 dollár, és a cég leírása szerint „ideális az első motoros számára, aki belépő szintű utcai motorkerékpárt keres”.
A 2020-as Zero S alapmodell kipipálja az e-motók négyzetét. A gyorsulás azonnali, ha az S teljes nyomatékát álló megállásból megérinti. Az abroncszajtól és a szénszálas hajtószíj enyhe zúgó hangjától eltekintve a motor csendes. Nincs kuplung és nincs váltás, mert csak egy fokozat van. Tehát, mint a legtöbb elektromos motorkerékpárnál, nem kell tudnia, hogyan kell manuális sebességváltót használni a vezetéshez.
A Zero vezetéséhez csak fordítsa el a kulcsot, és várjon néhány másodpercet, amíg a kijelzőpanelen a jelzőfények lenyugodnak. A Zero két fojtószelep-elfogót tartalmaz, amelyek megvédik a versenyzőket az álló megállásból adódó akaratlan gyorsulásoktól. A jobb oldali markolaton található motorleállító kapcsoló megszakítja a motor áramellátását, és a kerékpár nem mozdul el, ha a támaszték le van állítva.
A Zero néma marad, amikor be van kapcsolva és készen áll a mozgásra.
A Zero néma marad, amikor be van kapcsolva és készen áll a mozgásra. Ha csak a gáz- vagy dízelmotoros járműveket ismeri, a zaj hiánya azt gondolhatja, hogy nincs bekapcsolva. Ó, de az. Határozottan az.
Eleinte óvatos voltam a gázkarral. Az elektromos motorok álló helyzetből is teljes nyomatékot tudnak leadni, ezért érdemes óvatosan megközelíteni. Örömmel jelenthetem azonban, hogy kényelmesen haladhat lassú sebességgel a Zero S-en. A fojtószelep nem túl érzékeny, kiváló „tapintással” és részletességgel.
A Zero S regeneratív fékezése kissé újratölti az akkumulátort, amikor legurul a gázról. Ha ismeri a motoros fékezést egy kézi sebességváltóval szerelt autóban, a regeneratív fékezés nagyjából ugyanígy működik, csak csendesebb.
Ha gyorsan meg kell állnia, a Zero S fékjei nagyobb fékezőerővel rendelkeznek, mint amire valaha is szüksége lehet. Meredekebbnek találtam a tanulási görbét a hatékony fékrendszer modulálásához, mint a gázpedálhoz való hozzászoktatáshoz. A Zero S Bosch ABS tárcsafékekkel rendelkezik, elöl kettős 320 mm-es féknyereggel, hátul pedig egyetlen 240 mm-es féknyereggel.
A Zero S fékjei nagyobb fékezőerővel rendelkeznek, mint amire valaha is szüksége lehet.
Ennek a majdnem meztelen sportkerékpárnak nincs burkolata, és kevés a karosszéria, amely a funkcionális alkatrészeket fedi. A vezető geometriája (a kormány, az ülés és a lábtartók egymáshoz viszonyított helyzete) mérsékelten előrehajló testtartást igényel. Az előre dőlés kiválóan alkalmas gyors haladáshoz, kanyarok és kanyonok faragásához. Azoknak a belépő szintű versenyzőknek, akik korábbi tapasztalattal rendelkeznek egy állóbb kerékpáron, alkalmazkodniuk kell, de nem olyan drámaian, mint az agresszívebb kerékpároknál.
Sebesség és hatótáv
A motorkerékpár-gyártó cégek jellemzően óvatosak a gyorsulási számok idézésével. Nem időzítettem a futásomat, de más nulla versenyzőktől hallottam, hogy a 60 mérföld/óra sebesség 4 másodperc alatt van. A fenekem szerint ez nagyjából így van, és felvillanyozó volt.
A tesztkerékpárom, az alap 7,2 kWh-s erőforrással, 98 mérföld/óra (mph) maximális végsebességgel rendelkezik, 80 mérföld/óra tartós végsebességgel. A Zero S névleges hatótávolsága az alapmotorral 89 mérföld városi vezetésben, 45 mérföld 70 mérföld/órás sebességgel autópályán, és 60 mérföld együtt.
Ha hajlandó fizetni a nagyobb hatótávért, a Zero SR, amely lényegében ugyanaz a kerékpár, 14,4 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Az SR 15 495 dollártól kezdődik, és a hatótávolságot 179 mérföldre növeli városi vezetésnél, 90 mérföldre autópályán vagy 120 mérföldre együtt. A Zero S modellekkel a lehető legnagyobb vezetési távolság elérése érdekében hozzáadhatja a 3,3 kWh-s Power Tankot is, 2895 dollárért. A Power Tankkal felszerelt Zero SR maximum 223 mérföldre van besorolva városban, 112 mérföldre autópályán vagy 150 mérföldre együtt.
Vegye figyelembe, hogy a nagyobb tápegységek nem csak az árat emelik. Több a súlyuk. A 7,2 kWh-s Zero S 313 fontot nyom. A 14,4 kWh-s tápegységgel rendelkező Zero SR 408 fontot nyom, és ha hozzávesszük a 3,3 kWh-s Power Tankot, összesen 18 kWh-t, akkor a tömeg 452 fontra emelkedik.
Választása egyensúlyban tartja a költségeket, a hatótávolságot és a súlyt. Később nem válthat tápegységet, és nem adható hozzá a Power Tank, ezért elengedhetetlen a megfelelő energiakombináció megvásárlása az elején.
Az akkumulátor töltése
A Zero S egy 1,3 kW-os integrált akkumulátortöltővel és egy vastag tápkábellel rendelkezik, amely egy szabványos 110/220-as tápcsatlakozóhoz csatlakozik. A Zero S töltéséhez 4,7 óra szükséges 95%-os, vagy 5,2 óra 100%-os feltöltéshez. A 600 dolláros opcionális gyorstöltővel 3,1 óra 100%-os, 2,6 óra 95%-os feltöltéshez.
A harmadik lehetőség egy opcionális Charge Tank vásárlása (2495 USD). A Charge Tank segítségével egy szabványos 2-es szintű töltőállomáshoz csatlakoztatható, hogy egy óra alatt 95%-ot, vagy 1,5 óra alatt 100%-ot töltsön fel. Vegye figyelembe, hogy nem rendelhet Zero S-t vagy SR-t a Power Tank és a Charge Tank opciókkal egyaránt.
Lovaglás módok és alkalmazás
A Zero S két előre beállított teljesítményprofillal rendelkezik, az Eco és a Sport. A profilok szabályozzák a maximális fordulatszámot, nyomatékot és regenerációs szintet.
A gyári beállítás szerint az Eco mód 70 mph-ra csökkenti a végsebességet, korlátozza a nyomatékot, és előhívja a regen-stílusú motorfékhatást. A Sport mód feloldja a 98 mérföld/órás végsebességet, a teljes nyomatékot és a regeneratív fékezést alig vagy egyáltalán nem. Mindkét profilt személyre szabhatja a Zero mobilalkalmazásával.
A Zero S jól kiegyensúlyozott, így a lassú lovaglás könnyű.
A Zero S-sel legtöbbször Eco módban utaztam külvárosi negyedekben, kisvárosokban, valamint országutakon és autópályákon. A Zero S jól kiegyensúlyozott, így a lassú lovaglás könnyű. Gyorsan hozzászoktam a zökkenőmentes gázpedál működéséhez, hogy tetszőleges sebességgel guruljak. A tárcsázott regenerálás Eco módban azt jelentette, hogy ritkán kellett fékezni, amíg teljesen meg nem álltam.
Csendes. Túl halk?
Az elektromos motorkerékpárok némák, és ez vegyes áldás lehet. A motorosok hozzászoktak a gyalogosok és más vezetők zajriasztásához, de ezt nem éri el az elektromos hajtáslánc. Célszerű megtalálni a kürt gombot a bal markolatnál, így riaszthat mindenkit, akinek szüksége van rá.
A hangtalan futás előnye, hogy kisebb az esélye annak, hogy a Zero S-sel zavarja a szomszédokat, és persze nem a zajjal. Az egyik első utam alkalmával, amikor ellenőriztem a kerékpár működését, egy szomszédom szokott látni e-biciklin, odajött megnézni a Zero S-t.
– Ez egy igazi motorkerékpár? kérdezte. Úgy tudtam válaszolni, hogy nem emeltem fel a hangomat a Zero S motorja fölött, mert természetesen néma volt. Egy rendes motoron meg sem hallottam volna, hacsak meg nem állok és le nem állítom a motort.
A mi vételünk
Nagyon élveztem a Zero S-t, és különösen lenyűgözött a kiegyensúlyozott, csendes futása. A tapasztalt sportmotorosok valószínűleg azonnal átváltanának Sport üzemmódba, és repülnének vele. Az erő, a fékek és a kezelhetőség minden bizonnyal megvannak.
A könnyű kezelhetőség a Zero S-t elérhetővé teszi a kezdő motorosok számára. Az egyetlen habozásom az, hogy az új versenyzőknek hozzá kell szokniuk az előre dőlt lovaglási pozícióhoz.
Van jobb alternatíva?
Néhány éven belül sokkal több választási lehetőség lesz az elektromos motorkerékpárt vásárlók számára, de a Zero már 12 éves előnnyel rendelkezik. Egyetlen másik cég sem rendelkezik a Zero tapasztalatával és a jelenlegi elektromos modellek választékával.
A Harley-Davidson Livewire a legtöbb rajongót kedveli, és a Harley más koncepciót mutatott be elektromos kerékpárok, de a Livewire 30 000 dolláros ára korlátozza vonzerejét. A Villám motorkerékpárok LS-218 a leggyorsabb sorozatgyártású motorkerékpár, de 38 888 dollárnál kezdődik. Mindkét kerékpár a tapasztalt versenyzőket célozza meg, akiknek pénzük van.
Számos cég gyárt sokkal kisebb e-motorokat, mint pl Ubco 2×2 és a Cake Kalk VAGY. Megfizethetőbbek, de gyakran terepen vagy több felületen történő motorozásra összpontosítanak, alacsonyabb végsebességgel és kisebb hatótávolsággal.
Meddig fog tartani?
A Zero Motorcycles kétéves általános garanciát és öt év garanciát tartalmaz a tápegységre. A Zero egy bejáratott vállalat, kereskedőkkel az Egyesült Államokban, így az alkatrészek és a szerviz nem okozhat gondot.
Vásároljon egyet?
Igen. Ha szabadidős kerékpározáshoz vagy ingázáshoz szeretne elektromos motorkerékpárt, a Zero S nagyszerű választás.
Szerkesztői ajánlások
- A Lime még könnyebbé teszi az elektromos robogók vezetését
- Az Electric Citi Bikes áringadozással tér vissza New Yorkba
- A Gocycle új GXi elektromos kerékpárja mindössze 10 másodperc alatt összecsukható
- A legjobb elektromos kerékpárok 2019-ben
- A legjobb összecsukható ebike és elektromos kerékpárajánlatok 2019 júniusában
