A teljesen elektromos X-57 légcsavarok szélcsatornás teszteken esnek át
Miközben a NASA említése gyakran olyan képeket idéz elő űr és űrhajósok, az ügynökség olyan projekteken is dolgozik, amelyek a terra firmához kicsit közelebb álló ügyekre összpontosítanak.
Ajánlott videók
Vegyük a teljesen elektromos X-57 Maxwell repülőgépet. A NASA az elmúlt négy évben fejleszti a kisrepülőgépet azzal a céllal, hogy olyan repülő gépet hozzon létre, amely hatékony, csendes és kevésbé káros a környezetre mint a hagyományos repülőgépek.
Legújabb prototípusának alkatrészeit nemrégiben szélcsatornában tesztelték a NASA Langley Kutatóközpontjában, a virginiai Hamptonban.
Összefüggő
- A NASA egy csendesebb szuperszonikus repülőgépet, az X-59-et tervez
- A SpaceX elindítja a NASA SPHEREx asztrofizikai felmérési küldetését
- A NASA második tesztet hajt végre hatalmas SLS rakétamagján
A különféle repülési körülmények között üzemi és teljesítményadatok gyűjtését célzó tesztek kettőt használtak a San Luis Obispo-i Empirical Systems Aerospace (ESAero) teljes körű propeller szerelvényei, Kalifornia.
A NASA bejelentette, hogy 12 ilyen elektromos magas emelésű motort és légcsavart szerel be az X-57 végső konfigurációjába, az úgynevezett Modification IV vagy Mod IV-be.
A szélcsatorna tesztjei néhány héten át zajlottak, és a hardvert akár 90 csomós szélsebességnek is kitették, összesen 14 órányi motoros propeller működés során.
Amint az a számítógépes animáción is látható a tetején, a repülőgép hat sorozattal száll fel és száll le motoros propeller minden szárnyon, valamint két nagyobb motor mindegyik legvégén szárny.
A repülés hatékonyságának növelése érdekében a 12 kisebb légcsavar lapátjai el vannak helyezve, hogy elkerüljék a légellenállást. a repülőgép eléri a 175 mérföld/órás utazósebességét, és a két nagyobb motor önmagában elegendő teljesítményt biztosít repülés fenntartása.
"A NASA elsődleges célja az X-57 esetében, hogy megossza az elektromos meghajtású tervezést, a tanulságokat és a légialkalmassági folyamatot a szabályozókkal, amint új elektromos repülőgép-piacok kezdenek kialakulni" mondott honlapján.
Valóban egyre több a cég elektromos kisrepülőgépek fejlesztése, sokan közülük az úgynevezett „repülő taxi” szolgáltatásokkal foglalkoznak a városi közlekedésben.
Ami a NASA-t illeti, több mint 70 éve dolgozik kísérleti X-repülőgépein és rakétáin az új technológiák és aerodinamikai koncepciók kutatásának részeként.
A NASA X-57-es repülőgépe a Maxwell nevet kapta James Clerk Maxwell, a 19. századi skót fizikus tiszteletére, aki az elektromágnesesség terén végzett úttörő munkájáról vált ismertté.
A repülőgép még nem emelkedik az egekbe, de a NASA célja, hogy a következő 12 hónapban először repüljön vele.
Szerkesztői ajánlások
- A NASA kísérleti elektromos repülőgépe „nagy lépést” tesz az első repülés felé
- Tekintse meg a világ legnagyobb repülőgépének második tesztrepülését
- Az FAA állítólag vizsgálja a SpaceX-et a Starship tesztjei miatt
- Hogyan nézheti meg, hogy a SpaceX ma elindítja Transporter-1 küldetését
- Nézze meg a SpaceX fellövést és rakétáját a rekorder év végén
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
