Cake Kalk VAGY
MSRP $13,000.00
Profik
- Kiváló építési minőség
- Annyi erő
- Könnyű súly
- Környezetbarát
Hátrányok
- Drága
- Nincs alkalmazás
- Korlátozott gumiabroncs választék
Ha az Ikeának és a Teslának születne baba, az a Cake Kalk VAGY lenne. Egyszerű, mégis csöpögő a legújabb technológiával, és egyben a dizájnelemekkel.
Tartalom
- Tervezés
- Teljesítmény
- Nagyszerű, de költekező
- Garanciális információk
- A mi álláspontunk
Az analógiákat félretéve, lehetőségem volt kiszakítani a Cake Kalk VAGY Egy délutánon át egy nedves oregoni vidéken, és rájött, hogy ennek a kis elektromos dirt biciklinek megvan a maga egyénisége.
Lehet, hogy a torta nem olyan név, amelyről hallottál. A svédországi Cake egészen más szellemiséggel robbant be a motoros színtérre. Izgalommal és felelősséggel akarja felgyorsítani a nulla kibocsátású társadalom felé vezető utat.
Az izgalom minden motorsporttal kapcsolatos dologhoz elengedhetetlen, de felelősség? A Cake négy kerékpáros kínálatán kívül a Kalk OR-rel, Kalk&, és a közelgő Osa+ és Osa lite, Torta ajánlatok
napelemek -vel való együttműködés révén SunPower. A napelemek kínálata minden bizonnyal felelősségteljes, de még inkább más. A szuperkönnyű elektromos motorkerékpárok új kategóriájának kiépítése egy dolog, de az üzemanyagforrás kínálatának logisztikája egy egészen más konzervféreg, és egy másikra emlékeztet.teljesen elektromos márka, Tesla.Tervezés
A Cake piacra dobó egyetlen off-road kerékpár, a Kalk OR egy downhill mountain bike és egy motocross dirt bike keresztezése. Ez egy új motorkerékpár-szegmenst határoz meg, amelyet a Cake Light Electric Offroadnak vagy L.E.O.s-nak hív.
Rengeteg figyelmet vonz. Perceken belül azután, hogy a biciklire ültem a fenekem, a járókelő megállt, hogy a specifikációkról csevegjen, és közelebbről is szemügyre vegye a nyilvánvalóan más kerékpárt.
A Cake a Calk OR minden elemére gondolt. Könnyebb lett volna már gyártásban lévő abroncsot beszerezni, de Cake azt akarta, hogy ennek a kerékpárnak az egyetlen alkatrésze, amely érinti a földet, legyen az egyik legátgondoltabb. A Cake úgy tervezte a Trail Saver abroncsokat, hogy tapadást biztosítsanak a szennyeződésben, miközben a nyomvonal érintetlen marad.
Az első benyomásom az volt, hogy ezek az öko-gumik nem fognak levágni a sáros oregoni télben, aminek ki fogom tenni őket. A légnyomás enyhe masszírozása és a hatalmas nyomatékhoz való hozzászokás után azonban azt tapasztaltam, hogy az abroncsok nagyon csúszós körülmények között is használhatók.
A gumiabroncsokat a Kalk OR minimális tömege segíti. Alumínium kerekekkel, lengőkarral és vázzal, valamint szénszálas karosszériaelemekkel a Kalk OR hajszálpontosan meghaladja a 152 fontot. Kontextusba helyezve, egy 250 köbcentis dirt bike általában 240-270 font között van, míg a legtöbb downhill mountain bike 30-40 font.
Teljesítmény
A Kalk OR úgy érzi, mint egy földes bicikli, amelyet úgy kell dobálni, mint egy rongybabát. Még akkor sem, amikor sárban ütöttem ezt a svéd halat, a tét sosem volt túl magas. Még akkor is, ha a hátulját forgatod, és megpróbálod leküzdeni az eddigi leghosszabb sodródásodat, a kerékpár a könnyű súly és a lendület hiánya lehetővé teszi az izmosodását, ami általában egy magas oldali indukálás félrelépés.
Ennek ellenére könnyű megtalálni a bajt és a vele járó szórakozást, ha ennyi erővel rendelkezik. A Kalk OR egy 11 kW-os villanymotort tartalmaz. Ez körülbelül 14 lóerőt jelent, ami nem sok a 250 köbcentis motocross gépekhez képest, amelyek 45-50 lóerősek.
De az elektromos motorok nem a lóerőről szólnak. A nyomatékról szólnak. A Kalk OR motorja észbontó 280 Nm nyomatékot ad ki, ami 206 lb-ft-t jelent. Egy tipikus 250 köbcentis kerékpár 30-35 lb-ft-ot kínál. A Kalk OR a legtöbbet hozza ki 14 lóerőből, a nyomaték segítségével 50 mérföld/órás végsebességére repíti Önt.
A sok sár és csúszás miatt le voltam nyűgözve, ha nincs a Kalk OR többféle teljesítmény- és fékezési módja. Könnyen hozzáférhető és még könnyebben érthető a motoros előtt elhelyezett vezérlőpult.
A Kalk OR három energiamóddal rendelkezik:
- Explore mód, amely 28 mph-ra korlátozza a végsebességet, csillapítja a gázreakciót, és korlátozza az összteljesítményt.
- Excite mód, amely eltávolítja a sebességkorlátozót, miközben növeli a gázreakciót és a teljesítményt.
- Excel mód, amely mindent megad, amit a Kalk VAGY ki tud adni.
Ezek a módok nagyon különböző élményeket nyújtanak, szinte mintha három kerékpárt kapnál egyben. De ahogy növeli a teljesítményt, az akkumulátor hatótávja elkerülhetetlenül 3-4+ óráról Explore-ban 1 órára csökken Excelben.
Szerencsére ezek a számok óvatos becsléseknek tűnnek. Több mint 3 órát láttam az Excite és az Excel mód között ugrálva. Ennek ellenére ne feledje, hogy a hatótávolság a versenyző súlyától, vezetési stílusától és terepétől függően változhat.
A kerékpár három fékezési módja nem biztos, hogy olyan intuitív egy avatatlan versenyző számára. Ez azért van, mert semmi közük a fizikai fékekhez, amelyek kiválóan működnek és megérdemlik megtisztelő elismerés, hanem inkább azt, hogy a motor mennyire segít lelassítani, amikor kiengedi a gázkar.
A harmadik szint a legmagasabb szintű motorral segített törést kínálja, míg az első szint teljesen kiküszöböli, így a Kalk OR jobban érzi magát egy mountain bike-nak. A 2-es és 3-as motorfék-üzemmód szintén hozzájárul az akkumulátor élettartamának helyreállításához, ami olyan, mint egy kettő az egyért alku a hasznos motorkezelésről.
Ha abbahagyja a Kalk OR töltését, a normál fali aljzatból történő töltés meglepően gyorsan megy: a 0-80%-os töltés 1,5 órát vesz igénybe, a 0-100%-os pedig 2,5 órát vesz igénybe. Ez egy jó délelőtti túrafutást, egy laza ebédet és egy napi további 4-6 óra lovaglást jelent, ami elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a legkiadósabb rajongókat is elviselje.
Amikor láttam, hogy a Kalk OR csak egy teljes Öhlins-beállítással érkezik, leesett az állam. A csúcskategóriás alkatrészeiről ismert Öhlins rendszerint a legprémiumabb kerékpárok legprémiumabb burkolataira van fenntartva.
Ahogy az várható volt, a felfüggesztés sima és teljesen állítható, lehetővé téve, hogy bármilyen lovaglást tárcsázhasson, amit tervez. Ez a Kalk OR egyik aspektusa. Teljesen biztos vagyok benne, hogy ha nem vagy profi versenyző, soha nem fog hiányozni.
Nagyszerű, de költekező
A Kalk OR egy nagyon barátságos irányt képvisel a kétkerekű világ számára. A kikapcsolási lehetőség a Kalk OR-t életképessé teszi a változó képességű versenyzők számára, miközben Súlya megkönnyíti a tapasztalt lovasok számára a dobálást, és sokkal kevésbé megfélemlítővé teszi újoncok.
Tehát a Kalk VAGY dirt bike tökéletes? Nem egészen, bár a problémáim kisebbek.
Cake 24”-es kereket épített a Calk OR-hez, ami szokatlan méret a motorozás világában. Ez azt jelenti, hogy ragadt a Cake szabadalmazott Trail Saver abroncsához, akár tetszik, akár nem. Darabonként 90 dollárért nem a legolcsóbb lehetőségek, és csak a gyártótól kaphatók.
Az egyedi alkatrészek sem olcsók. 13 000 dollárért, az édes svéd mérnöki munka és a prémium alkatrészek miatt az utazás költsége meglehetősen magas. Másrészt a Kalk OR-t úgy is felfoghatja, mint három kerékpárt egyben – és talán ez elég is ahhoz, hogy a változást hozza az Ön számára.
Az utolsó problémám az alkalmazás hiánya. Telemetriát és statisztikát akarok, és most akarom. A Cake munkatársai biztosítottak arról, hogy ez tervben van, de egyelőre az akkumulátor élettartama igen négy kis LED-es jelzőfényre csökkent, és a firmware-frissítéseket vezetékes kapcsolaton keresztül kell kezelni kapcsolat.
Garanciális információk
A Cake Kalk OR-t két év alkatrész- és munkadíj fedezi, kivéve a normál kopást.
A mi álláspontunk
A Kalk OR egy szuperkönnyű kerékpár teljesen elektromos forgatónyomatékkal és a legprémiumabb alkatrészekkel. Mindez egy olyan vállalattól származik, amely környezettudatos állításait olyan gyakorlati lépésekkel támasztja alá, amelyeket megtehet a változás érdekében. Ez a legbűntudatmentesebb terepes szórakozás? Egészen valószínű.
Van jobb alternatíva?
Az első alternatíva a Kalk &. Az & az OR országúti testvére, amely valamivel kisebb hátsó lánckerékkel, szabványosabb 19"-es kerékkel, lámpákkal és műszerfallal rendelkezik.
Egy másik lehetőség az újonnan bejelentett Ubco FRX1, amely még ebben az évben elérhető lesz. Az FRX1 3000 dollárral kevesebb, mint az OR, és ugyanolyan gyors is lehetne, de nem rendelkezik a Cake Kalk OR hihetetlen felfüggesztésével. Többet fogok tudni az FRX1-ről, ha lesz lehetőségem lovagolni egyet az idén.
Mert tudom, hogy valaki mérges lesz, ha nem említem a Zero Motorcycles-t, A Zero egyik felállása sem vonatkozik a szuperkönnyű elektromos trail kerékpárok ebbe a kategóriájára. A torta felállása a Zero-hoz képest almától narancsig terjed. Vége a történetnek.
Meddig fog tartani?
Ennek a kerékpárnak a minősége első osztályú. Még a nevetségesen fehér ülés is tiszta lett minimális erőfeszítéssel, miután egész nap sárral korbácsolta. Egy ilyen jól átgondolt és egyszerű géppel a legjobb tippem az, hogy évekig problémamentes leszel. A szilárd felépítés ezután a Kalk OR firmware-frissítési és akkumulátorcserés képességével is kiegészítve.
Meg kell venni?
Igen. Pedig a pénzemért elkölteném a plusz 1000 dollárt és frissítenék az utcai legális Kalk&ra. A Cake Kalk OR egy szórakoztató kerékpár ösvényen és azon kívül egyaránt.
Szerkesztői ajánlások
- Az Electric Citi Bikes áringadozással tér vissza New Yorkba
- A Vintage Electric egy limitált szériás e-bike-vel honorálja Shelbyt a Cobra-rajongóknak
- A Walmart csökkenti az elektromos hibrid kerékpárok árait a nemzeti kerékpáros hónapban
