Ahogy haladunk az elektromos járművek felé, mindenféle új autómárka felbukkan, így a hagyományos autógyártók futni fognak a pénzükért. Az elmúlt néhány évben a CES-en ezek közül az egyik legérdekesebb a VinFast volt – egy vietnami cég, amely novemberben szállította első autóit az Egyesült Államokba. Most a vállalat további kiadásokat tervez a következő évben – a 2023-as CES-en pedig többet megtudtunk arról, hogy ezek az autók mit fognak kínálni.
Lehet, hogy a VinFast nem túl ismert az Egyesült Államokban, de valójában az egyik legnagyobb autógyártó Vietnamban. Természetesen nincs akkora gyártási tapasztalata, mint az Egyesült Államokban, de sok más elektromos autógyártótól eltérően valójában autókat szállít – nem csak épít fogalmak. A VinFast VF8 crossovert és a VF9 SUV-t már korábban bejelentették – de a kisebb VF6 és VF7 modellekről eddig keveset lehetett tudni. Kiderült, hogy a nagyobb testvéreikhez hasonlóan ők is elég meggyőző lehetőségek.
VinFast VF6
Ne legyen kétségünk: a CES nem csak 2023-ban él; virágzik. Vessen egy pillantást a Las Vegas-i Kongresszusi Központ előtti taxizárra, és nyilvánvaló, hogy két csendes COVID Az évek nem ölték meg a világ vágyát egy túlzsúfolt személyes technológiai extravagáns iránt – egyszerűen csak felépítettek egy zsákmányt igény.
A VR-től a mesterséges intelligenciaig, az eVTOL-okig és a QD-OLED-ig a rövidítések repkedtek, és a bemutatóterem minden sarkát, sőt a parkolót is friss technológiák népesítették be. Így természetesen piszkáltunk, bökdöstünk, és mindent felpróbáltunk, amit csak lehetett. Nem voltak mind forradalmiak. De nem kellett, hogy legyenek. Elég sok „játékot megváltoztató” technológiai hullámot figyeltünk meg, amelyek soha nem érkeznek meg ahhoz, hogy tudjuk, néha az apró változtatások számítanak igazán.
Az elektromos kisteherautók divatos trendek az autóiparban, a Ram pedig késik a játéktól. A hatalmas Stellantis autógyártó teherautó-márkájának tehát keményen kellett dolgoznia, hogy kitűnjön.
A 2023-as CES-en bemutatott Ram 1500 Revolution BEV koncepció megmutatja, mire gondol a Ram első sorozatgyártású elektromos teherautójával kapcsolatban, amely a tervek szerint 2024-ben érkezik. Ez a koncepcióváltozat egyesíti azokat a funkciókat, amelyeket más elektromos teherautóknál már láthattunk, néhány okos új ötlettel. Tehát bár forradalmi lehet a Ram márka számára, amely újdonság az elektromos járművekben, evolúciósabb a többi elektromos hangszedőhöz képest.
Összetéveszthetetlenül elektromos
A Ram 1500 Revolution egy hagyományos teherautóhoz hasonló terjedelmes megjelenést kölcsönöz, de az arányok egyértelműen elektromos járműként jelzik. Mivel nincs szükség motor elhelyezésére, a motorháztető sokkal rövidebb. Ez lehetővé tette a tervezőknek, hogy négy hüvelykkel hosszabbá tegyék az utasteret, mint a mai belső égésű Ram 1500-as, anélkül, hogy lerövidítették volna az ágyat, állítja Ram. A hűtőrács is kisebb, bár a Ram ezt egy óriási világító logóval és a jelenlegi benzines és dízel teherautó hűtőrácsaival megegyező „hangvilla” elemekkel ellátott fényszórókkal kompenzálta.
A tetővonal kissé alacsonyabb és karcsúbb, ami valószínűleg segít az aerodinamikán, de a hagyományos kamionokhoz hasonlóan a Revolution is masszív kerekeken és gumikon gurul. A 35 hüvelykes abroncsok 24 hüvelykes kerekek köré sima burkolatokkal és világító elemekkel vannak felszerelve. Eközben a töltőnyílás a vezetőoldali első sárvédőben található. Zajt ad, amikor a teherautó megkezdte a töltést, és villogással jelzi, hogy a töltés folyamatban van.
A rivális teherautó-gyártókhoz hasonlóan a Ram is beépített egy frunkot, ahol a motor általában lenne, plusz a RamBox tárolórekeszeket a jelenlegi teherautóiból. Szinte minden nyílás, beleértve a csomagtérajtót, a csomagtérajtót és a töltőnyílást, szintén elektromos működtetésű.
Mindezt az elektromos működtetésű kényelem alapja az STLA Frame dedikált EV platform, az egyik négy ilyen platformot, amelyet a Stellantis a jövőbeni elektromos járművekhez kíván használni számos márkájában, mint például a Chrysler és a Dzsip.
