Polestar 3 elektromos SUV előzetes: elhagyja a fészket

A Volvo elektromos járművekre fókuszáló Polestar spinoff márkája számára a harmadik alkalom igazán varázslatos.

A márka első modellje, a Polestar 1 konnektorról tölthető hibrid kupé, kis mennyiségben épült, és még mindig volt belsőégésű motorja. A jelenlegi Polestar 2 származéka a Volvo C40 Recharge és XC40 újratöltés. A Polestar 3-mal a márka valóban megtalálja a lábát.

A tervek szerint 2023 negyedik negyedévében kerül forgalomba, a Polestar 3 a márka első SUV-ja, és bár még mindig sok hardveren osztozik. és a szülő Volvo szoftverével, ez egy új generációs technológia, amely egyedi tervezési esztétikával és nagyobb hangsúlyt fektet teljesítmény.

Tervezés

Ahol a Polestar 1 és a Polestar 2 újrahasznosította a régi Volvo koncepcióautók stílusát, az ötüléses Polestar 3 egy új, márkaspecifikus formanyelven debütál. Az összeráncolt „arc” és a minimális légbeömlő nyílás a 3-as elektromos hajtásláncát hirdeti, míg a A becsípett hátsó oldalüveg áramvonalasabb megjelenést kölcsönöz a többi SUV-nak – különösen a szülői SUV-oknak Volvo. A fényszórók úgy néznek ki, mint a „Thor’s Hammer” LED-elemek felnagyított változata

Bár hivatalosan nem erősítették meg, a Polestar 3 várhatóan ikertestvér lesz a Volvo EX90-el, az anyamárka hamarosan megjelenő, teljesen elektromos zászlóshajójával. Várhatóan mindkettő a Volvo SPA2 platformját fogja használni, amely a legtöbb jelenlegi Volvo modell alapját képező SPA (Scalable Product Architecture) platform utódja.

Mivel a kipufogócső-kibocsátás megszüntetése nem szünteti meg teljesen a jármű környezeti hatását, a Polestar sem hangsúlyozottan a fenntartható anyagokat, például a gyapjú kárpitokat, amelyek az autógyártó állítása szerint fenntarthatónak minősíthetők előállított. A Polestar azt is tervezi, hogy a gyártás megkezdésekor életciklus-értékelést készít a 3 környezeti hatásáról a gyártás során további értékeléseket kell végezni annak érdekében, hogy megtalálják a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének módjait lábnyom.

Tech

A Polestar 3 bemutat egy Nvidia Drive számítógépet a vezetőt segítő rendszerekhez, amely öt radarmodulból, öt kamerából és 12 ultrahangos érzékelőből táplálja az információkat. Belül két, a vezető felé néző kamera figyeli a figyelemelvonást, míg egy belső radar figyeli a hátsó ülésen ülőket. Célja, hogy megakadályozza, hogy gyermekek vagy háziállatok véletlenül az autóban maradjanak, és a klímaberendezéshez is kapcsolódik, hogy segítsen megelőzni a hőgutát vagy a hipotermiát – állítja a Polestar.

Az alapfelszereltséghez tartozó vezetőt segítő funkciók közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika, az első ütközésre figyelmeztető jelzés, az automatikus vészfék, sávtartó asszisztens, holttérfigyelés, hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés, lefutáscsillapítás, közlekedési tábla felismerés és több. A Pilot Assist, amely akár 80 mérföld/óra sebességig képes szabályozni a gyorsítást, a kormányzást és a fékezést autópályákon, opcionális.

Az infotainment rendszer a Qualcomm Snapdragon Cockpit Platformjára épül, 14,5 hüvelykes érintőképernyővel és 9,0 hüvelykes digitális műszercsoporttal. Az OTA (Other-the-air) szoftverfrissítések egy életre szólnak.

A Polestar 3 az Android Automotive OS rendszer fejlesztését használja Polestar 2, beépített Google Asszisztenssel, Google Térképpel és Play Áruház csatlakozási lehetőséggel, amely az alapvetőnél egyszerűbb élményt nyújt Android Auto. Az infotainment rendszer támogatására számíthat Apple CarPlay és Bluetooth-kapcsolat más nem Android telefonokhoz is.

Műszaki adatok

A Polestar 3 kétmotoros összkerékhajtású hajtáslánccal indul, amely alapértelmezés szerint több erőt küld a hátsó kerekekre, hogy sportosabb menetdinamikát biztosítson. Normál formában 489 lóerőt és 620 font forgatónyomatékot, az opcionális Performance Pack csomaggal pedig 517 LE-t és 671 lb-ft nyomatékot ad.

A Polestar becslései szerint még a standard változat is 4,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 60 mérföld/órára. Ez lenyűgöző egy olyan jármű esetében, amely – a legkönnyebb specifikációi szerint – alig 5700 fontot nyom. A Performance Pack segítségével a nulla és 60 mérföld/óra sebesség 4,6 másodpercre csökken. Mindkét változat 130 mérföld/órás végsebességgel rendelkezik.

A 111 kilowattórás akkumulátor körülbelül 300 mérföldes hatótávolságot biztosít a standard verzióhoz, de ez a Performance Pack esetében 270 mérföldre csökken, állítja a Polestar. A 250 kilowattig terjedő egyenáramú gyorstöltés 10-80%-os töltést 30 perc alatt képes teljesíteni, míg a 11 kW-os 2-es szintű váltakozó áramú töltés 11 órát vesz igénybe a csomag teljes újratöltéséhez a Polestar adatai szerint.

Árképzés és riválisok

A Polestar 3 2023 negyedik negyedévében jelenik meg az Egyesült Államokban feltöltött formában, Pilot Assist és Plus funkcióval. Csomagolás opciós csomag olyan funkciókkal kiegészítve, mint a 25 hangszórós Bowers & Wilkins audiorendszer és a 21 hüvelykes kerekek. Ennek a verziónak az alapára 83 900 USD a rendeltetési hely előtt, plusz 6 000 USD a Performance Packért.

A Polestar 3-nak még a Performance Pack-el is alá kell hagynia a hat számjegyűt Mercedes-Benz EQS SUV és a Tesla Model X, miközben nagyobb hatótávolságot kínál, mint a Audi E-Tron és a Jaguar I-Pace. A Cadillac Lyriq 312 mérföldes hatótávolságot kínál 65 000 dollár alatt, de egyelőre csak egymotoros hátsókerék-hajtású formában érhető el, és egyelőre valószínűleg szűkös lesz az ellátás. A BMW iX ára nagyon közel van a Polestarhoz, maximum 324 mérföldes hatótávval, míg a Rivian R1S jobban összpontosít a terepképességre, mint a közúti kezelhetőségre.

Az Egyesült Államokba érkező Polestar 3 első tétele a kínai Chengduban készül el, de a tervek szerint 2024 közepe táján a gyártás a Volvo dél-karolinai gyárába kerül. Ez segíteni fog a Polestarnak abban, hogy megfeleljen a 7500 dolláros szövetségi elektromos járművek adójóváírásának, de az akkumulátor-ellátási láncok is szerepet játszanak.

Szerkesztői ajánlások

• Ezek az új NASA EV-k az űrhajósokat a Hold felé vezetik (valahogy)
• 40 000 dollár alatti áron a Volvo kompakt EX30-a lesz a legolcsóbb és leggyorsabb elektromos járműve.
• A Volkswagen ID.7 azt mutatja, hogy nem kell minden elektromos autónak SUV-nak lennie
• A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba
• A 2024-es Polestar 2 nagyjavításon esik át a 2024-es modellévre