Legyünk őszinték – az autó infotainment rendszere valószínűleg szívás. A beépített autós infotainment rendszerek köztudottan lassúak, nem reagálnak és zavaróak. Ez olyan rendszereket eredményezett, mint CarPlay és Android Auto, amelyek lényegében a telefon kivetítéseként működnek, lehetővé téve a zenék lejátszását, a térképek elérését és még sok mást anélkül, hogy az autó saját szoftverében kellene navigálnia. Remélem, ezeknek a népszerűsége és a támogatottságuk mértéke tovább növekszik – de addig a Kia és a Hyundai valóban tisztességes infotainment rendszerrel rendelkezik.
Tartalom
- Nagyon telefonszerű
- A válaszkészség kulcsfontosságú
- Távol a tökéletességtől
Úgy tűnik, most az autógyártók szörnyűek az infotainment rendszereik elnevezésében és ezeknek az infotainment rendszereknek a különböző iterációiban, és kevés az, hogy mit neveznek el legújabb ajánlatuknak. Mert Kia és Hyundai nyakkendői, nagyrészt ugyanazt a technológiát osztják meg – és ez kiterjed az infotainment rendszerre is, bár a különálló opcióik eltérő színsémával és általános külsővel rendelkeznek. De függetlenül attól, hogy melyik cég autójában használja, a Kia és a Hyundai legtöbb termékébe beépített infotainment rendszer A csúcstechnológiás elektromos autók (nem a régebbi autóik és sok nem elektromos autójuk) valójában magasra tesznek lécet ezeknek a rendszereknek működnie kellene.
Ajánlott videók
Nagyon telefonszerű
Talán sok minden, amit szeretek ebben az infotainment rendszerben, abból fakad, hogy a használat élménye nagyon hasonló a telefon használatához. A kezdőképernyő, amely az autó bekapcsolásakor jelenik meg, nem olyan érdekes, mint néhány megjelenítése egy kis információ, de csúsztassa jobbra az ujját, és egyenesen egy rácshoz jut, amely nagyon hasonlít alkalmazásokat. Ezekkel az ikonokkal közvetlenül a különböző beállításokba, térképeibe és egyebekbe merülhet.
Összefüggő
- Állítólag a Kia bízta meg az Apple első autójának fejlesztését
- A Kia bionikus megjelenésű elektromos koncepcióautója 21 képernyős infotainment rendszerrel rendelkezik
- Hogyan segíti a Grammy-díjas Elliot Scheiner az Acurát az egyik legjobb autós hangrendszer létrehozásában
Tehát milyen "alkalmazások" vannak? Nos, belemerülhet a „Térkép”, a „Telefon” vagy a „Beállítás” alkalmazásba. A legtöbb alkalmazás jól címkézett, és pontosan azt csinálja, amit elvárna tőlük. Némelyikük, mint például az „EV” alkalmazás, egy kicsit homályosabb elnevezésű – de a hátralévő hatótávolság és a töltési sebesség beállításai alapján úgy látom, hogy ez nagyjából logikus.
Most ne tegyünk úgy, mintha például az EV6-ba épített térképezési funkció valóban jó lenne a telefonod térképező alkalmazásaihoz képest. Még mindig egy kicsit elavultnak tűnik. De nagyjából úgy reagál, ahogyan elvárnád tőle. Megjeleníti az Ön közelében lévő vállalkozásokat, lehetővé teszi az úticélok egyszerű keresését, és megnyitásakor előhívja a legutóbbi úti célokat, ami hasznos.
A válaszkészség kulcsfontosságú
Nem csak arról van szó, hogy maga a felület jobb, mint mások. Az is, hogy ilyen cselekszik mint egy. Hogy hogy? Nos, más autógyártókkal ellentétben a Kia és a Hyundai infotainment rendszere viszonylag gyorsan reagál az érintésre. Persze, nem olyan érzékeny, mint egy szilárd okostelefon, de általában csak egy másodperc töredéke van a menük megnyitásához és az új képernyők betöltéséhez, ami rendkívül praktikus.
Természetesen fontos megjegyezni, hogy ennek kevésbé van köze a szoftver kialakításához, sokkal inkább a burkolat alatti feldolgozási teljesítményhez. Ha ezek közül az autók közül az egyik kevésbé erős processzort kínálna, az infotainment rendszer ugyanúgy nézhet ki, de nem működik olyan érzékenyen.
Örülök, hogy ezek az autók elegendő teljesítményt kínálnak ahhoz, hogy kellően érzékeny felhasználói élményt nyújtsanak. Végül is minden alkalommal várnia kell egy másodpercet, amikor megérinti a képernyőt, és veszélyes lehet, különösen, ha olyan infotainment rendszerrel párosul, amelynek betöltése túl sokáig tart.
De az ok nem igazán számít, hogy az infotainment rendszer miért érzékeny – csak a végeredmény számít. Az EV6-ba épített infotainment rendszer ill az Ioniq 5 elég érzékeny ahhoz, hogy biztonsága veszélyeztetése nélkül használja.
Távol a tökéletességtől
Nem próbálok vitatkozni azzal, hogy ez az infotainment rendszer az nagy. Éppen ellenkezőleg, az általunk megszokott okostelefonokhoz és számítógépes operációs rendszerekhez képest sok munkát igényel. Csak kell Kevésbé dolgozni, mint sokan mások.
Függetlenül attól, hogy mennyi munkára van szüksége, a Kia és a Hyundai legtöbb autója támogatja Apple CarPlay és Android Auto - annak ellenére, hogy valamilyen okból egyszerűen megtagadják a vezeték nélküli csatlakozást. Lehetséges, hogy egy napon ezek az autógyártók vagy a Google, vagy az Apple teljes autógyártását alkalmazzák infotainment rendszerek, amelyek valószínűleg radikálisan jobb szoftverélményt kínálnak az általuk kínált megoldásokhoz képest van most.
De addig is, és akkor is, ha nem használtad a CarPlay-t ill Android Egyáltalán az automata, az infotainment rendszerrel, ami most ezekben az autókban van, abszolút meg lehet boldogulni. Ez több, mint sok más autógyártó állíthatja.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai és a Kia félmillió amerikai autót hív vissza tűzveszély miatt
- A jövő Hyundai és Kia elektromos autói képesek lesznek egymást tölteni
- A Jaguar Land Rover modern infotainment rendszereket kínál klasszikus autókhoz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
