2021-es Toyota Venza áttekintés: Kifinomultabb RAV4

2021-es Toyota Venza áttekintés: Star gazer

MSRP $33,645.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„A Toyota Venza egy előkelő, csak hibrid SUVként tér vissza néhány egyedi funkcióval.”

Profik

• Hatékony hibrid hajtáslánc
• Félelmetes trükkös tető
• Meglepően stílusos
• Előkelő Toyotához

Hátrányok

• Bosszantó érintés-kapacitív gombok
• A kisebbik oldalon

Ha nem vetted volna észre, a visszatérés szezonja rajtunk. A Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, kalapács, Toyota Supra és Jeep Grand Cherokee mind leporolták és újjáélesztették. A régi nevek nosztalgiát váltanak ki, és segítik az autógyártókat a modernebb gépek bevezetésében. A 2021-es Toyota Venza esetében teljesen új táblát ad a névtáblának, amelyre pontosan az első generációs modell meghibásodása után volt szüksége a modellnek.

Kételkedünk abban, hogy sokan kifogásolták a Toyota azon döntését, hogy lemondják a Venzát, amikor 2015-ben leállították, de a kétsoros középkategóriás SUV-világ hat év alatt semmit sem változott. A legtöbb azonos versenytárs létezik, és kevesen tettek bármit is a léc mozgatása érdekében. Ezzel kapcsolatban a 2021 Venza egy furcsaság. Az csak hibrid A hajtáslánc a kevés villamosított opciók egyikeként pozicionálja, míg a stílusos dizájn és a rendelkezésre álló Star Gaze tető egyértelmű jelei annak, hogy a Toyota hogyan helyezi el a többi SUV-ja fölé emelkedett. Ezek a tulajdonságok segítik a Venzát abban, hogy kitűnjön az osztályban olyanokkal szemben, mint a Nissan Murano, a Ford Edge, a Chevrolet Blazer és a Hyundai Santa. Fe.

A Venza a dolgok drágább oldalán van, ára 33 645 dollártól kezdődik az LE alapkiviteléért, bár minden modell alapfelszereltségként összkerékhajtással rendelkezik. Tesztautónk egy csúcskategóriás limitált kivitel volt, néhány opcionális extrával, mint például a head-up kijelző, a Toyota Star Gaze panorámatetője és az esőérzékelős ablaktörlők, ára 43 100 dollár.

Tervezés és belső tér

Egy jármű előkelő megjelenése bonyolultabb, mint amilyennek hangzik. Általában kevesebb dizájnelemet és sima vonalakat részesít előnyben – ez két dolog, amitől a Toyota tervezői eltávolodtak, hogy drámaibb stílusú járműveket szerezzenek. A Venza esetében a Toyota visszafogott, és tényleg működik. Az EV-szerű hűtőrács, a fényszórókat összekötő elöl krómozott darab, a magas hátsó sárvédők és a vékony A vízszintes lámpával összekapcsolt hátsó lámpák olyan dizájnt kölcsönöznek az új Venza számára, amely a régi modellt tükrözi szégyen.

A kétsoros közepes méretű SUV-k a stílusról szólnak. A harmadik sor nélkül az autógyártók némi mozgásteret kínálnak stílusosabb dizájn kialakítására. Egyes lehetőségek kissé túl messzire mennek, hogy egyediek legyenek, mint például a Hyundai Santa Fe, míg mások, mint a Honda Passport, túlságosan biztonságosak. A Toyotának sikerült eltalálnia a lenyűgöző dizájnt, de a dizájn a belső tér rovására megy.

A Venza a közepes méretű SUV-k közé sorolható, de kevesebb belső teret kínál, mint a kisebb Toyota RAV4 hibrid amelyen alapul. Ez nem azt jelenti, hogy a Venza belseje szűk, csak kisebb, mint az osztály szinte minden más opciója. A legnyilvánvalóbb hátránya a rakománykapacitás hiánya. A hátsó ülésekkel a Venza mindössze 28,7 köbláb rakteret kínál. Ez a szám 54,9 köblábra nyílik, ha a hátsó üléseket lehajtják. Ez kevesebb, mint a többi közepes méretű SUV többsége, amelyek összesen nagyjából 70 köblábot kínálnak, és kevesebb, mint a RAV4 (69,8 köbláb rakterű) teljes mérete.

Egy másik probléma, amellyel más Toyotáknál is találkoztunk, az, hogy milyen hangos lehet a belső tér. A négyhengeres motor zümmögő hangot ad, különösen indításkor, és sok vibrációt visz át az utastérbe. Az autópályán észrevehető mennyiségű szélzaj hallatszik, ami nem illik egy előkelő járműhöz.

Lehet, hogy a Venza nem nyújt Lexushoz hasonló élményt, de minden bizonnyal annál pluszosabb lesz, minél feljebb mássz a díszlétrán. Az XLE díszítéssel felfelé haladva megnyílik az ajtó a stílusos, kéttónusú belső kialakítások előtt, bár a szintetikus bőrkárpit a legkedvesebb ülőanyag, és a fa erezetű díszítés. A SUV igazi hírneve az elérhető Star Gaze panorámatető, amely csak opcióként érhető el a csúcskategóriás korlátozott kivitelben. Az elektrokróm üvegtető egyetlen gombnyomással mattból átlátszóvá válhat, így a panorámatető teljes egészében élvezhető. Azért is érdemes dicsekedni vele, mert eddig az ultra-luxus autóknak volt fenntartva.

A korlátozott felszereltségű tesztautónk anyagminősége az ebbe az osztályba tartozó SUV-hoz képest lenyűgöző volt. Ahelyett, hogy az egész utastérben kemény műanyagok vannak, mint sok más Toyotán, szinte minden alkatrészen puha tapintású anyagok találhatók, amellyel kapcsolatba lép. A középkonzol dizájnja, a műfa díszítés és a műbőr kárpitozás egyaránt fantasztikusan néz ki, míg a színpaletta, amely teszterünkben a szürke keveréke volt, ízlésesnek tűnt.

Technika, infotainment és vezető-asszisztens

Hacsak nem a csúcskategóriás Venzát választja, a SUV infotainment rendszere a többi Toyota modellen megtalálható információs rendszert tükrözi. A szabványos infotainment rendszer 8,0 hüvelykes érintőképernyőt, négy USB-portot, Apple CarPlay-t, Android Auto, Amazon Alexa, beépített Wi-Fi hot spot, hat hangszóró, vezeték nélküli okostelefon töltő és Bluetooth. A kilenc hangszórós JBL audiorendszer és a 12,3 hüvelykes érintőképernyő a néhány elérhető opció.

Az érintőképernyő egy tipikus Toyota termék, amelyen a legújabb Entune rendszer fut. Mindkét érintőképernyő elavult grafikával és bonyolult elrendezéssel rendelkezik. A méreten túl a nagyobb, 12,3 hüvelykes érintőképernyő kihagyja a fizikai gombokat. Mind a HVAC, mind az infotainment rendszer érintőképernyős kapacitív gombokkal vezérelhető, ami a legjobb esetben is frusztráló. A nagyobb érintőképernyő osztott képernyős funkcionalitást kínál, amelynek remek funkciója lehetővé teszi, hogy kiválassza, hogy a képernyő melyik oldala legyen felosztva, akár jobbra, akár balra. Ez megkönnyíti a vezető vagy az utas közötti kommunikációt.

A szabványos biztonsági funkciók a Toyota Safety Sense 2.0 csomagból származnak. A csomag tartalmazza a közlekedési tábla felismerést, a holttér-figyelést, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzést, az automatikus vészhelyzetet fékezés, adaptív tempomat, előreütközés figyelmeztetés, gyalogosészlelés, sávtartást segítő és sávelhagyás Figyelem. A néhány opcionális biztonsági funkció közé tartozik a parkolóérzékelők, a head-up kijelző és a térhatású parkolókamera.

Noha a Venza mindenféle biztonsági funkcióval rendelkezik, le kell szögeznünk, hogy a kamerák minősége nem látványos. A fényképezőgép halszem objektívvel rendelkezik, amely olyan mértékben torzítja a képet, hogy a 360 fokos nézet már nem segít. Szerencsére a Venza videós visszapillantó tükörrel is rendelhető, amely akadályok nélkül tiszta rálátást ad a vezetőnek arra, hogy mi van a jármű mögött.

Vezetési tapasztalat

A motorháztető alatt a Venza ugyanazt a hibrid hajtásláncot használja, mint a RAV4 Hybrid, amely egy 2,5 literes négyhengeres motorból és három elektromos motorból áll. Összkerékhajtás és fokozatmentes automata váltó is jár hozzá. Ez az egyetlen elérhető hajtáslánc, így a Venza egyike a kevés hibrid járműnek a középkategóriás szegmensben, és egyike azon kevés hibrid autóknak a piacon.

A Toyota állítása szerint a Venza együttes teljesítménye 219 lóerő. Lehet, hogy ez nem hangzik soknak, főleg, hogy a Murano, a Blazer, a Passport és az Edge hathengeres motorokkal is elérhető. A nap végén azonban az erő hiánya nem befolyásolja a Venza vonzerejét.

A való világban a Venza rengeteg energiát kínál a mindennapi használatra. A hibrid hajtáslánc kitölti azokat a hiányosságokat, ahol egy négyhengeres motor önmagában többre vágyna, így a középkategóriás SUV sokkal vidámabbnak tűnik, mint amennyit lóerőssége enged. A benzinről az elektromos áramra való váltás zökkenőmentesen megy végbe, és az űrhajó-szerű zaj, amelyet a Venza árammal üzemel, olyan érzést kelt, mintha a jövőben lennél. Ha sok városi vezetést tervez, van egy „EV Mode”, amely biztosítja, hogy a Venza csak elektromos árammal működjön, hogy benzint takarítson meg, vagy a lehető legzöldebb módon közlekedjen.

A stílusos külső dizájntól távolodva a Venza inkább a kényelemre van hangolva, mint az agilitásra. A lágy felfüggesztés lazább kanyarodást eredményez, mint más közepes méretű SUV-k, de ez kényelmes utazást jelent mindenféle útviszonyok között. Van egy „Sport” mód, de ebben az alkalmazásban nincs sok értelme. Ehelyett „Eco” üzemmódba helyeztük, és a hét nagy részében ott tartottuk.

Ha SUV-ra van szüksége a rakomány vontatásához, jobban jár, ha máshol keres, mivel a Venza egyáltalán nem vontatott.

Gáz futásteljesítmény és biztonság

A Venza hajtáslánca miatt egyes sofőrök nagyobb teljesítményre vágynak, de minden bizonnyal kárpótol, ha az üzemanyag-fogyasztásról van szó. Kategóriájában vezető üzemanyag-fogyasztási adatokat kap, 39 mpg kombinált (40 mpg városi, 37 mpg országúti), és ez összkerékhajtással. Bár ez nem olyan jó, mint a RAV4 Hybrid (40 mpg együtt), sokkal jobb, mint bármely más kétsoros középkategóriás SUV, és jobb, mint minden más hibrid hajtáslánccal rendelkező középkategóriás SUV. A vadonatúj Kia Sorento Hybrid 37 mpg-os kombinált teljesítményével áll a legközelebb.

Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a 2021-es Toyotát a Top Safety Pick kategóriába sorolta, ami a szervezet második legmagasabb minősítése. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ötcsillagos általános biztonsági minősítést adott a SUV-nak.

A Toyota a Venzára három éves, 36 000 mérföldes alapgaranciát és öt év, 60 000 mérföldes hajtáslánc garanciát vállal. Ezek átlagosak a mainstream márkáknál, bár a Kia és a Hyundai vezeti a szegmenst öt év, 60 000 mérföldes alapgaranciával és 10 éves, 100 000 mérföldes hajtáslánc-garanciával.

Csakúgy, mint a Toyota többi hibridje, a Venza is 10 éves, 150 000 mérföldes akkumulátor-garancia, valamint nyolc év 100 000 mérföldes garancia vonatkozik a hibrid rendszert alkotó alkatrészekre.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

A több mint 40 000 dolláros árcédulával a Venza Limited tesztjárművünk minden olyan dolgot bemutatott, amelyekkel a SUV kitűnhet a zsúfolt kategóriában. Noha bekerülhet egy megfizethetőbb Venzába, a fantasztikus Star Gaze tető megszerzéséhez a drága, limitált felszerelést kell választania. Szerintünk ez az egyik legfinomabb technológia a piacon, és megéri.

Tehát maradunk a Limitednél, és az extra 1400 dollárt a Star Gaze tetőre költjük. Ezzel egy stílusos, jól felszerelt SUV-t kapott, amely funkcióval az egész környék irigyelni fogja.

A mi álláspontunk

Kevés SUV kelt hullámokat manapság. Míg a 2021-es Toyota Venza nem emeli új magasságokba a SUV-osztályt, és nem készteti az embert mindent újragondolni a nagy futásteljesítményű járművekről szól, egyedi jellemzőkkel és egyedi stílussal rendelkezik, hogy jellegzetessé tegye választás.

A Chevrolet Blazer sportosabb stílust kínál, amelyet a Chevrolet Camaro sportautótól kölcsönöztek. Tágasabb az utastér, erősebb a V6-os motorja, és sportosabb a kezelhetősége, mint a Venza. A Toyota hibridje sokkal hatékonyabb, és több technológiai funkcióval rendelkezik.

Ha érdekli egy kis terepjáró, és szeretne valamit, ami akár 5000 fontot is vontathat, nézze meg a Honda Passportot. 8,1 hüvelykes hasmagassága, intelligens kipörgésgátló rendszere a különböző terepen és időjárási körülmények között való megbirkózáshoz, valamint erős V6-os motorral rendelkezik. A Passport nem tud megegyezni a Venzával, ha üzemanyag-takarékosságról, belső anyagokról vagy műszaki jellemzőkről van szó.

Az új Hyundai Santa Fe egy másik kétsoros középkategóriás SUV, amelyet hibrid hajtáslánccal kínálnak. Bár nem olyan hatékony, mint a Venza, vagy nem olyan jól felszerelt, ha biztonsági funkciókról van szó, tágasabb belső tér, még több technológia, erősebb hajtáslánc és kiterjedtebb garancia.

Vegyen egyet?

Igen. A Venza sokkal jobb SUV, mint elődje, és eleget tesz ahhoz, hogy egyedülállónak érezze magát egy zsúfolt szegmensben.

Szerkesztői ajánlások

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• 2023-as Kia Sportage Hybrid első vezetési áttekintése: Stílus és anyag
• A feltételezett kibertámadás komoly fennakadásokat okoz a Toyota számára
• 2023 A Toyota Sequoia felülmúlja a hibrid technológiát
• A Toyota bejelentette első amerikai akkumulátorgyárának helyszínét