Nál nél CES 2023, a BMW bejelentette, hogy a 2023-ban megjelenő OS 9 platformja lesz a cég első olyan infotainment rendszere, amely teljes egészében Android Auto Open Source (AAOS) felület. A frissítéssel a BMW térképközpontúbb megközelítést alkalmaz, és több harmadik féltől származó alkalmazást is beleszövi operációs rendszerébe.
A BMW Linuxot használt a maga alátámasztására én vezetek interfész, amely lehetővé tette a vállalat számára a teljes szoftvercsomag teljes irányítását. Az AAOS-ra való átállás azonban technológiai váltást és interfészfrissítést jelent a BMW számára. Mint Android Az AAOS arra ösztönzi a fejlesztőket, hogy készítsék el az Android Auto „nyúzott” verzióit járműveikhez.
Az AAOS támogatja a harmadik féltől származó alkalmazások integrációját is. A BMW azt állítja, hogy az Aptoid alkalmazásboltot fogja használni platformjához. Noha a BMW habozott megindokolni, miért nem használja a Google Playt megfelelően, az adatvédelem a valószínű ok.
Összefüggő
- Felejtsd el a várakozást! Itt található az összes CES 2022 technológia, amelyet most megvásárolhat
- 9 év Androidon és Windowson töltött év után ezért vagyok mindenben az Apple ökoszisztémájában
- Íme, miért nem adott még ki elektromos autót a BMW go-fast M részlege
Egy fontos különbség: az AAOS nem ugyanaz, mint a Google Automotive Services (GAS), amely a Volvo és Ford járművekben található. A BMW tartózkodni akart egy teljesen integrált autós platform engedélyezésétől, és számos adatvédelmi engedményt kell tennie az autógyártónak. A GAS megvalósítása lényegében hozzáférést biztosít a Google-nak az összes adatához, és ez kényelmetlenné teszi a BMW-t.
Ajánlott videók
Arra a kérdésre, hogy a BMW átvenné-e az Apple bejövő teljes CarPlay-élményét, a cég képviselői azt válaszolták, hogy ez nem felel meg a terveiknek. Úgy tűnik, a BMW tétovázik, hogy átadja-e a műszerfala (a kormány mögötti képernyő) irányítását.
Miért Android, és miért most?
Az AAOS lehetővé teszi az autógyártók számára a bonyolultság kezelését. A BMW szerint a 7-es sorozat alapvető kódbázisa 150 millió kódsorból áll. A 8000 fejlesztőből és informatikai szakértőből álló világméretű csapat naponta több mint 100 000 szoftvert készít a BMW számára, gyakran óránként 3 000 builden párhuzamosan.
Az AAOS lehetővé teszi a BMW számára, hogy jobban kezelje infotainment szoftvereit, implementálja a harmadik féltől származó alkalmazásokat, és rugalmasabb felhasználói felületet hozzon létre. Az AAOS fejlesztői irányelvei azt sugallják, hogy az autógyártók is márkajelzéssel látják el alkalmazásaikat, így a BMW továbbra is saját alkalmazásait készítheti az AAOS alkalmazástervezési szellemisége mellett.
Egy autóban sincs egyetlen „platform” a szoftvernek. Az Infotainment általában nyílt forráskódú szoftver. A biztonsági és vezetőtámogató funkciók gyakran licencelt vagy moduláris megoldások, a valós idejű funkciók pedig szinte mindig több OEM-re épülnek, és a Autosar felület. Az AAOS megbízható platform az összes pont összekapcsolására, legalábbis a BMW számára. Az ADAS és a megosztott szolgáltatási rétegek Linux buildek maradnak.
Sok autógyártóhoz hasonlóan a BMW is tudatában van annak, hogy ügyfelei elsősorban a digitális környezetben élnek. Az érintőképernyők már az autókban is ismerősek, a telefonokon és táblagépeken lévő mobil felületek pedig azt jelentik, hogy hányan lépnek kapcsolatba a világgal naponta. Az AAOS segít a BMW-nek, hogy egy mobilabb autós élményt hozzon létre anélkül, hogy megpróbálná újjáépíteni a kormányt, és szilárd irányelvek a fejlesztők számára, de elegendő szabadság ahhoz, hogy az autógyártók egyedi élményeket hozzanak létre övék.
2023 lesz az az idő, amikor a BMW átállítja stratégiáját az Android Auto Open Source mögé. A vállalat azt állítja, hogy néhány meglévő iDrive 8 jármű, amelyek teljes Linux-alapú platformmal rendelkeznek, „iDrive-ot” kapnak. A 8,5 hüvelykes konstrukció nagyon hasonlít az iDrive 9-hez és az OS 9-hez, amelyek nagyobb hangsúlyt fektetnek a BMW térképalkalmazására és érintésére interaktivitás. A féllépéses iDrive 8.5 nem lesz teljes egy teljes AAOS build, de úgy érzi majd.
Szerkesztői ajánlások
- Az Aska nevetséges SUV méretű repülő autója közelebb kerül a valósághoz a CES 2023-on
- A Motorola MA1 vezeték nélküli Android Auto-t kínál autójának
- Szeretnél csatlakozni az Android hadsereghez? Íme az összes Android Auto rendszerű autó
- Itt a Mobility megnyitja a telekocsik piacát a SoMo-val a CES 2019-en
- Exkluzív: Több éves ellenállás után a Porsche most nyitott az Android Auto kínálására
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
