Rá lehet venni a hegyikerékpáros puristákat, hogy elektromosan menjenek?

Amint egy sziklás, egypályás mountain bike-ösvényen hordóztam lefelé, az öklök fehérré váltak, mint egy szellem, rájöttem: nem vagyok mountain bike-os. De a BMC Switzerland új elektromos hegyikerékpár-sorozatának izzadtságtesztje érdekében felpattantam rá. alma piros Speedfox Amp aplombával. Végtére is, a múltban mountain bike-on ültem, de még futottam is néhányat a whistleri downhill parkban, Kanada még a kaliforniai Santa Cruzban található Wilder Ranch State Park szerény pályáira sem tudott felkészíteni. Bárcsak tudtam volna, mielőtt elindultam az ösvényen.

Talán a fő ok, amiért felnyergeltem a BMC csapatához, az volt, hogy magam is belekóstoljak az elektromos mountain bike őrületbe. Az elmúlt néhány évben, rendes ebike-ok vettek a kerékpáros és ingázási iparágakat viharban, környezet- és fitneszbarát módot kínálva az embereknek a városban való közlekedésre. Egyesek kritizálhatják az ebike mozgatásához szükséges energiahiányt, de a

statisztikák mutatják hogy évente többen ingáznak kerékpárral munkába, és az ebike-ipar csak segít ezeknek a számoknak a javításában. Mivel egyre többen ingáznak kerékpárral – legyen az elektromos vagy hagyományos – az ötlet az, hogy kevesebb autó tömíti el az autópályákat és károsítja a környezetet. Általában megfelelő érv az ebike mellett, de az elektromos mountain bike-okba vetett probléma nem a környezetbarátság, hanem az elsőbbség.

Az elektromos mountain bike dilemma

A kerékpárosok lazán panaszkodhatnak az ebkerékpárral közlekedők számának növekedése miatt, de úgy tűnik, hogy a hegyikerékpár-ipar egyenesen irtózik az elektromos hajtástól. Becsületére legyen mondva, az okok jogosak. Egyesek azt mondják, hogy fontos megszerezni a köröket, vagy hogy a belépési sorompó leeresztése szükségtelen fulladási pontokat okozhat az ösvényeken. Mások úgy vélik, hogy egy motorral felszerelt mountain bike valószínűleg előrehaladott pályákra teheti az amatőr versenyzőket, így mindenkit veszélyeztet. Felfegyverkezve a biztonsági érvvel, valamint a büszkeséggel vagy akár a szolgálati idővel, ésszerű a hagyományos mountain bike-osok megvetése bármely tudományágú ebike iránt. A pokolba is, még a BMC Switzerland, egy országúti kerékpárokban gyökerező cég is megérti a benne rejlő szakadást.

„Az elektromos mountain bike nem volt a BMC természetes fejlődése” – mondta Antoine Lyard, a BMC Switzerland mountain bike termékmenedzsere a Digital Trends sajtóeseményén. „Valójában fogalmunk sem volt arról, hogy egy elektromos mountain bike-nak milyennek kell lennie, ezért elmentünk a versenyzőinkhez, és megvettük, amit eladtak, hogy megtaláljuk, mi tetszik nekünk és mi nem. Aztán megépítettük saját, teljesen működőképes prototípus kerékpárjainkat, hogy teszteljük elméleteinket.”

Marketing szempontból a BMC belépése a szektorba okos volt. Az Európában fellendülő trend szemtanújaként a vállalat úgy döntött, hogy belép az üzletbe, annak ellenére, hogy nem tudta pontosan, hogyan fogadják. Ahelyett azonban, hogy egy teljesen új ebike-családot hozott volna létre, a BMC két meglévő modellt villamosított. katalógusban, és egyszerűen hozzáadta az „Amp” becenevet a végére – a Trailfox Amp a kisebb Speedfox Amp mellé Lovagoltam. Az iparágon belüli szakadásoktól eltekintve a BMC magáévá tette az innovációt.

Amatőr óra

Míg a kerékpárgyártók dollártáblákat látnak, addig a hegyikerékpárosok amatőröket ott lovagolnak, ahol nem kellene – legalábbis többnyire. Vegyük például a BMC-vel való kirándulásomat. Igaz, egy falkában lovagoltam, amelyet maga a márka vezetett, ami azt jelenti, hogy nem egyszerűen csak felfedeztem és kötöttem ki olyan területeken, ahol nem kellene lennem, de a lovaglásunkhoz szükséges képzettségi szint több fokkal meghaladta a komfortomat szint.

A különösen durva lejtőkön egyszerűen le tudtam ugrani a motorról, de az igazi probléma a hegymászás során jelentkezett. Köztünk és néhány ösvény között, amin haladtunk, dombok álltak, amelyek különleges izzadást követeltek meg – olyat, amely elválasztja a tapasztalt mountain bike-osokat a kezdőktől. Egy elektromos mountain bike-on azonban csak „Trail” módba kellett fordítanom a kerékpárt, és néhány sebességfokozatot váltani, hogy viszonylag könnyen elkezdhessem a mászást. Noha ez nem egy parkban tett séta volt, és nem feltétlenül tartanám magam rossz formában, motor nélkül, a második vagy harmadik nagy mászásunk után koccintottam volna.

Még a nem megfelelő képességeim ellenére sem én vagyok a probléma. Ha a BMC egyik elektromos mountain bike-ja lenne a sajátom, jobban tudnám, mint hogy oda ragasszam a gumiimat, ahol nem valók. A túlbuzgó újonnan érkezők jelentik a nagyobb veszélyt, és általában a hagyományőrzők ellenségeskedésének fő célpontjai. Azt sem mondhatom, hogy őket hibáztatnám. Könnyű területinek lenni – még hibásan is –, de a versenyzők biztonságával kapcsolatos őszinte aggodalmak és az eldugult utak több mint csak kellemetlenségek, kicsit elmosódott a határ aközött, hogy szükség van-e elektromos mountain bike-ra az extravagánssal szemben.

De ez a BMC új kerékpárjainak szépsége. Az extravagáns és a szükség közötti határvonalon átnyúlnak, és mindkettőt kínálják az amatőröknek vagy a tapasztalt versenyzőknek. Míg a meredek emelkedőket kis dombnak tűnt, a pedál-asszisztens finomsága olyan érzést keltett, mintha egyáltalán nem motoroznánk. Három különböző pedál-asszisztens móddal (Eco, Trail és Boost) tervezték és a Shimano STEPS hajtja rendszer, a kerékpár lehetővé tette számunkra, hogy menet közben adjunk hozzá vagy vonjunk ki teljesítményt olyan egyszerűen, mint a sebességváltás. Nagyrészt a szűkös pályák miatt alig kapcsoltunk ki Eco módból, csak emelkedők közben rúgtuk be a Trailbe.

A (régi) őrség váltása

Míg a Wilder Ranch Állami Parkon keresztüli utazás ébresztőként szolgált a mountain bike-képességemről (vagy annak hiányáról). Ez megtanított valami másra is: A hegyikerékpáros hagyományőrzők megtanulhatják értékelni az elektromosságot a bicikli.

Utunk végén, miközben egy jól megérdemelt korsó sörrel nyalogattam a sebeimet, nyilvánvaló volt, hogy minden résztvevő rendkívül elkötelezett mountain bike-os. Míg az ösvényen való jártasságuk már ezt sugallta, a legtöbben tortatúrának tartották ezt. Más szóval, ezeket az embereket súrolta elméletileg az elektromos mountain bike-ok népszerűségének növekedése. Meglepetésemre úgy tűnt, hogy könnyen megingatják őket a kényelem, akárcsak a hagyományos ebike-ok korai alkalmazói. Még ez is ugyanúgy megtörtént – egyszerűen lovagolva először.

A csoport szabadúszók és szerkesztők vegyes zsákja volt, de mindegyikük purista volt. Noha sokan bevallották, hogy eredetileg megvetést éreztek az elektromos hegyikerékpározás iránt – beleértve a kezdőbetűt is az olvasók vagy előfizetők elvesztésétől való félelem elkerülése érdekében – bevallották, hogy tiszteletben tartják haszon. Ugyanazok a hátrányok megmaradtak, de ami rájuk ragadt, az a kényelem.

Még több nap, mint egy normál mountain bike-on. De ha a napfény elhalványulásával akartak lovagolni, vagy egyszerűen nem érzik magukat a legjobban, akkor inkább elektromos mountain bike-ra pattannak. Ez lehetővé tette számukra, hogy kerékpározhassanak, amikor általában nem, és amikor a hegyi kerékpározás az életed, ez felbecsülhetetlen.

Az előre vezető út motoros

Ha a legodaadóbb mountain bike-hagyományozók némelyike ​​meg tud győződni annak előnyeiről, akkor más megbeszélést kell folytatni arról, hogyan felkarolni az elektromos hegyikerékpározási ipart – a növekvő népszerűsége önmagában azt mutatja, hogy ez sem fog egyhamar megszűnni, annak ellenére vita.

Szóval, mi a megoldás? Mivel az elektromos hegyikerékpárok kiszámíthatatlanságot adnak egy önmagában is elegendő veszéllyel teli sportághoz, kezdje azzal, hogy magukra a versenyzőkre hárítja a felelősséget. Ez nemcsak a lehetőségeikhez mérten lovaglást jelentene, hanem magának a sportnak az oktatásának szilárd megragadása is kritikus lenne. Ezzel nemcsak a versenyzőket a képességeiknek megfelelő ösvényekre helyezi, hanem számtalan csonttörést ment meg közben – és extrém értelemben az emberek életét.

Az, hogy ez hogyan történik azonnal, kissé homályos. A hagyományos ebike-tanfolyamok csupán egy Google-kereséssel elérhetők, de ezek nem feltétlenül fedik le az elektromos hegyikerékpárok világát. Jó alapként szolgálnak majd bárki számára, aki először kezd bele a sportba, de biztosan hiányzik belőlük a mountain bike biztonság néhány pillérével kapcsolatos információ. Azonnali megoldás az, ha rendszeresen vesz részt hegyikerékpáros tanfolyamokon, vagy olvassa el a lovas- és trail etiketteket.

Bár az oktatás és a kutatás egy napon megkérdőjelezheti az elektromos mountain bike-ok iránti jelenlegi hozzáállást, amíg többen egyszerűen nem közlekednek, a status quo marad. Egyes hagyományőrzők ezt preferálhatják, de ahogy a gyártók alkalmazkodnak a fogyasztók igényeihez, úgy az iparágnak és hűségeseinek is ezt kell tennie.

Szerkesztői ajánlások

• Tévedtem. Az e-biciklik annyira praktikusak, hogy tranzit csaló kódok
• A Harley-Davidson az e-bike szegmensbe száll be a Serial 1 almárkával
• A Blix csökkenti az e-bike árakat, és kizárólag online értékesíti
• Az Electric Citi Bikes áringadozással tér vissza New Yorkba
• Az Amazon 1000 dollárral engedményezte az Elby elektromos kerékpárt a Black Friday előtt