Volkswagen Tarok Pickup Truck Concept a 2019-es New York-i Autószalonon

A Volkswagen nem hagyja abba a lehetőséget, hogy a kisteherautó számára a Egyesült Államok piaca . A német autógyártó a hétvégén a 2019-es New York-i Autószalonra hozza el Tarok kisteherautó koncepcióját. A Tarokot a brazíliai Sao Paulo Autószalonon mutatták be 2018 végén, de a VW azt mondta, a teherautó New Yorkban, hogy „felmérje a piaci reakciókat egy igazán sokoldalú és kompakt belépőszinthez felvenni."

Ez a második év egymás után, hogy a Volkswagen kisteherautó koncepciót hoz a New York-i Autószalonra. 2018-ban bemutatta a Atlasz alapú Tanoak koncepció a Nagy Almában. Akkoriban a Volkswagen vezetői azt mondták, még nem született döntés az Egyesült Államok gyártásfellendítéséről, és úgy tűnik, hogy az autógyár nem jár közelebb a döntéshez. A Tarok sorozatgyártású változata várhatóan hamarosan megjelenik Dél-Amerikában, de a Volkswagen szerint „nincs terv” az Egyesült Államok piacán kapható változatra. A koncepciót New Yorkban mutatják be, hogy lássák, hogyan reagálnak az emberek a VW kisteherautó ötletére.

Nem világos, hogy a Tarok működne-e az Egyesült Államokban. Ugyanazon az MQB platformon alapul, mint az Atlas-alapú Tanoak koncepció, de kisebb, mint az a teherautó. Míg a Tanoak mérete közel volt ahhoz közepes méretű teherautók mint a Ford Ranger és Jeep Gladiátor, a Tarok egy olyan kompakt teherautó, amelyet évek óta nem adtak el az Egyesült Államokban.

47,5 hüvelykével az ágy rövidebb, mint bármely, jelenleg az Egyesült Államokban forgalmazott kisteherautóé, azonban az utastérbe vezető átjáró megnyitása és a hátsó ülések lehajtása 25,8 hüvelykkel növeli az ágy hosszát. A Volkswagen kölcsönözte ezt a trükköt a rég megszűnttől Chevrolet Avalanche. A hasznos teherbírást 2271 fontra jegyezték, de a Volkswagen nem jelezte a vontatási kapacitást.

A Tarok koncepciót 1,4 literes turbófeltöltős négyhengeres motor hajtja. Mindössze 147 lóerős teljesítményével meg sem közelíti a többi amerikai piacra dobott teherautó motorját. A motor hatfokozatú automata sebességváltóhoz csatlakozik Összkerékhajtás. Az összkerékhajtási rendszer több, a vezető által programozható üzemmódot tartalmaz, köztük egy terep mód. A teherautó belsejében egy 9,2 hüvelykes infotainment képernyő és egy újrakonfigurálható digitális mérőműszer található.

A Tarok koncepció megjelenése a 2019-es New York-i Autószalonon azt jelzi, hogy a VW arra törekszik, hogy kisteherautó az Egyesült Államokba, de nehéz megmondani, milyen teherautót kaphatunk. A Tarok valószínűleg túl kicsi, hacsak a Ford nem követi pletykált tervekkel egy kisebb teherautót idehozni, ami új piaci rést teremtene. A Volkswagen és a Ford közötti széleskörű megállapodás egy VW-jelvényű pickupot gyárt a következő generációs Ranger alapján, de lehet, hogy ezt a modellt a külföldi piacok számára tartják fenn. Eközben a Volkswagen egy második koncepcióautót, a Atlas Basecamp, New Yorkba.

Frissítve 2019. április 18-án: Élő fotók hozzáadva.

Szerkesztői ajánlások

• Túl menő egy kisbuszhoz? Tekintse meg a VW teljesen elektromos ID.Space Vizzion koncepcióját
• Ha ezt az elektromos Jaguart szeretnéd vezetni, akkor a Gran Turismo-val kell játszanod
• A Volkswagen számára az elektromos ID.3 több, mint egy új autó. Ez egy új fejezet
• A Cadillac új, 2020-as CT5 szedánja lehetővé teszi a Super Cruise-t Amerikában
• A Qiantu K50 elektromos sportautót Kínában tervezték, az Egyesült Államokban fogják gyártani.

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.