1 nak,-nek 10
Az Audi átalakította a limitált kiadású R8 RWS 2017-ben mutatta be a szokásos sorozatgyártású modellt. A hátsókerék-hajtású, V10-es hajtású szuperautót még csak az európai piacra jelentették be, de a Digital Trends megtudta a német cégtől, hogy az amerikai bemutatótermekben az összkerék-hajtású modell mellett látni nem számít kérdés.
Évekig tartó végtelen pletykák és találgatások egy belépő szintű R8-ról itt véget érnek. A modell nem kap V8-ast, és biztosan nem egy szerény V6-ost. Rajongók, akik akarnak egy új R8 170 000 dollár elköltése nélkül most hozzáférhet a V10 RWD modellhez. Ez szorosan kapcsolódik a fent említett RWS-hez, amelyből az Audi 999 darabot gyártott, vagyis az erőt a normál R8-as szívó, 5,2 literes V10-es motorjának lehangolt változata adja. 532 lóerőt és 398 font láb nyomatékot ad le. A kontraszt növelése érdekében ugyanaz a 10 hengeres 610 LE és 428 lb-ft teljesítményt ad. az összkerékhajtású modellben.
Ajánlott videók
A kevesebb teljesítmény kevesebb szórakozást jelent, igaz? Nem itt. Az összkerékhajtásról a hátsókerék-hajtásra való átállás azt jelenti, hogy az Audi visszaküldte a hajtótengelyt és a hozzá kapcsolódó első differenciálművet az alkatrésztárolóba.
143 font megtakarítás. A hátsókerék-hajtású kupé 3516 fontot nyom, míg a Spyder változat 3737 fontra billenti a mérleget. A mérnökök pedig úgy programozták az elektronikus menetstabilizáló rendszert, hogy lehetővé tegye a szabályozott sodródást, amikor a sport mód be van kapcsolva, tehát (remélhetőleg) versenypályán. A szoftver tudja, hogy ha az autó oldalra fordul, az azért van, mert a sofőr szórakozni próbál, és beavatkozás nélkül lehetővé teszi a nagysebességű cselekményeket.1 nak,-nek 11
A hátsókerék-hajtású modellt úgy lehet legkönnyebben megkülönböztetni az összkerékhajtásútól, ha alá nézünk, és megnézzük, hogy az első kerekek csatlakoznak-e a hajtáslánchoz. A két autó szinte egyformának tűnik, egy jelentős (de visszafogott) kivétellel. Az RWD oldallapátjának felső része (az egyes ajtók mögötti légkanál) feketére van festve, míg az összkerékhajtású modellnél karosszériaszínű. Ennyi, hacsak nem lép be, és nem keresi a modellspecifikus emblémát a műszerfalon.
A nagyrészt kézzel készült Audi R8 V10 RWD 2020-ban érkezik az európai bemutatótermekbe. A kupé ára 144 000 eurótól, a kabrióé 157 000 eurótól kezdődik, a számok körülbelül 159 000 és 173 000 dollárt jelentenek. Amerikai elérhetőséget még nem jelentettek be, de jó eséllyel itt is láthatjuk az autót.
„Még nem erősítettük meg az Egyesült Államokban, de reméljük, hogy a mi piacunkra is megjelenik” – mondta az Audi szóvivője a Digital Trendsnek. Ha többet megtudunk, tájékoztatjuk Önt az Audi első sorozatgyártású hátsókerék-hajtású autójáról.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- A 2020-as Audi A8 konnektorról tölthető hibrid hajtásláncot, sportos S8-as modellt kap
- Az Audi TT megkapja a fejszét, hogy utat engedjen az elektromos autóknak – és az R8 lehet a következő
- Gyorsabb, élesebb és aljasabb: Az Audi 2019-re megfiatalítja az R8-at
- Mindössze 10 ember helyezheti el a garázsában ezt a limitált szériás Audi R8-at
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
