A Ford a több évtizedes Bronco névtáblát olyan modellekké alakítja át, amelyekben crossoverek, SUV-k, és ha a pletykák igazak, legalább egy pickup is lesz. Eddig csak kettőt mutattak be: a 2021-es Bronco és a 2021-es Bronco Sport. Noha közös a nevük és néhány stílusjegyük, teljesen más járművek.
Tartalom
- Tervezés
- Tech
- Műszaki adatok
- Ár
A Bronco az eredeti Bronco közvetlen leszármazottja, amely 1996-ban szűnt meg a gyártásból. A Bronco Sport egy kisebb testvér, amely lényegében az 1980-as évek utódja. Bronco II. Íme, hogyan hasonlítják össze őket.
Tervezés
Míg a Bronco és a Bronco Sport közös stíluselemekkel rendelkezik, amelyeket a első generációs Bronco Az 1960-as évek hasonlóságai felületesek.
Összefüggő
- A Ford több mint félmillió SUV-t hív vissza tűzveszély miatt
- A Ford 100 000 hibrid autót hív vissza tűzveszély miatt
- A Ford elad majd néhány Explorer SUV-t a hiányzó funkciókkal
A teherautóból készült, karosszéria-keretre szerelt Bronco két- és négyajtós konfigurációban is elérhető, és mindkettő lehetőséget ad a felhasználóknak a tető és az ajtók eltávolítására.
a szélvédő nem csukódik le. A Bronco Sport egy négyajtós, autóalapú crossover, amelynek ajtajait és tetejét nem úgy tervezték, hogy letörjenek. Annak ellenére, hogy négyajtós, a Bronco Sport csak körülbelül 1 hüvelykkel rövidebb, mint a kétajtós Bronco, és hosszabb tengelytávon közlekedik. A négyajtós Bronco összességében hosszabb, mint a kétajtós testvére és a Bronco Sport, és hosszabb a tengelytávja.Ajánlott videók
A Ford még nem adott ki teljes belső méretet, de a Bronco négyajtós hosszabb tengelytávja kényelmesebb második sor ülést jelent. És bár a Ford azt mondta, hogy két 27,5 hüvelykes mountain bike is elhelyezhető a Bronco Sport hátuljában, a standard Bronco esetében nem állított fel ilyeneket.
A bőr alatt a Bronco és a Bronco Sport két különböző mérnöki filozófiát követ. A Bronco karosszéria a vázra konstrukcióval rendelkezik, amelyet általában kisteherautóknál használnak (a Bronco valójában Ford Ranger pickup), de a személygépkocsik már rég elhagyták. Ez azért van így, mert bár a karosszériás járművek kiválóan alkalmasak terepre és vontatásra, sokkal nehezebb beállítani őket közúti közlekedésre és kezelhetőségre.
A Bronco Sport egytestű felépítésű, ahol a karosszéria és a váz egy darabból áll, ami nagyobb szerkezeti merevséget eredményez. A merevebb szerkezet biztonságosabb rögzítési pontokat biztosít a felfüggesztés számára, javítva a vezetést és a kezelhetőséget. Ez az oka annak, hogy az Egyesült Államokban eladott összes új szériaautó egytestű, csakúgy, mint a legtöbb crossover és sok SUV (a Bronco Sport a Ford Escape).
Tech
A Bronco és a Bronco Sport a Ford infotainment rendszereinek különböző generációit használja. A Bronco az egyik első Ford-modell, amely megkapta az új, vezeték nélküli Sync 4 rendszert Apple CarPlay és Android Auto, vezeték nélküli frissítések és nagyobb számítási teljesítmény. Ezenkívül a Bronco navigációs rendszere több mint 1000 előre feltöltött tereppályás térképpel érkezik. A 8,0 hüvelykes érintőképernyő alapfelszereltség, a 12,0 hüvelykes képernyő pedig opcionális.
A Bronco Sport a régebbi Sync 3 rendszert használja. Alapkivitelben az Apple CarPlay és Android Automatikus, de nem a vezeték nélküli verziók. Minden felszereltségi szint 8,0 hüvelykes érintőképernyőt kapott. A Ford azonban megerősítette, hogy a Bronco Sport vezetői segédeszközök hosszú listájával lesz elérhető, beleértve az autonóm vészfékezést, az adaptív sebességtartó automatikát, az automatikus sávközpontosítást és a sávtartást segít. A Ford azt mondta, hogy a Bronco kap néhány vezetőt segítő funkciót a Co-Pilot360 csomagjából, de további részleteket egyelőre nem árult el.
A Bronco és a Bronco Sport egyaránt megkapja a Ford terepkezelő rendszerét, amely különféle vezetési módokat tartalmaz. A Ford „G.O.A.T. módok”, a „minden terepen megy” rövidítése és Donald Frey ügyvezető beceneve az eredeti Bronco-hoz. Mindkét modell Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Mud/Ruts és Rock Crawl módot kap, míg a Bronco Baja módot is kap.
Egy másik technológiai funkció, amelyet mindkét modell megoszt, a Trail Control, amely alacsony sebességű, terepen működő tempomatként működik. A Bronco emellett megkapja a Trail Turn Assist funkciót, amely nyomatékvektorral szűkíti a kanyarodási sugarat, valamint egy terepen, egypedálos vezetési funkciót.
Műszaki adatok
A Bronco alapfelszereltsége egy 2,3 literes turbófeltöltős négyhengeres motor, amely 270 lóerőt és 310 font forgatónyomatékot tesz lehetővé. Egy 2,7 literes turbófeltöltős V6-os, 310 lóerővel és 400 fonttal, opcionális. A sebességváltók között 7 sebességes kézi és 10 sebességes automata váltó található. A Bronco Sport alapmotorja egy 1,5 literes turbófeltöltős háromhengeres, 181 LE és 190 lb.-ft teljesítménnyel, míg a 2,0 literes turbó négyhengeres, 245 LE és 275 lb.-ft. Mindkét motorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltó társul.
V8-at szeretnél? Szerencséd van, A Ford nem épít ilyet, de az utángyártott piac beavatkozik, hogy betöltse az űrt. Nevezetesen a texasi székhelyű gyártó bejelentette a terveket bedobni egy kompresszoros, 750 lóerős nyolchengeres a teljes méretű Broncoba.
A Bronco és a Bronco Sport is szabványos Négy kerék meghajtás, de különböző rendszereket használnak. A Bronco régi stílusú beállítással rendelkezik, kétsebességes váltóművel és opcionális első és hátsó differenciálzárral. A Bronco Sport egy pár tengelykapcsolót használ a hátsó differenciálműben a négykerék-hajtás bekapcsolásához, és szimulálja a hátsó reteszelést. Ez a reteszelő képesség fontos terepen, mert biztosítja, hogy az erő egyenletesen oszlik el a kerekek között a maximális tapadás érdekében.
A felfüggesztés beállításai is eltérőek. A Bronco független és tömör tengelyes hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, míg a Bronco Sport független felfüggesztéssel rendelkezik elöl és hátul is. Masszív hátsó tengelyével a Bronco jobb teljesítményt nyújt, mint a Bronco Sport off-road, de a Sport valószínűleg jobban megbirkózik a napi ingázással. A Bronco 35 hüvelykes abroncsokkal kapható, míg a Bronco Sport legnagyobb abroncsai 29 hüvelykesek.
Ami a képességeket illeti, a Bronco 11,6 hüvelykes maximális hasmagassággal büszkélkedhet, és akár 33,5 hüvelykes hasmagasságot is képes átgázolni. hüvelyk víz, szemben a Bronco 8,8 hüvelykes hasmagasságával és 23,6 hüvelyk maximális vízbetörésével Sport. A Bronco megfelelően felszerelt állapotban akár 3500 fontot is vontathat, szemben a Bronco Sport 2200 fonttal.
Ár
A Bronco ára 29 995 dollár, de a felső Wildtrak felszereltségi szint ára 48 875 dollár. A Ford is kínál első kiadású modell ára 59 305 dollár volt, de szinte azonnal elfogyott. A Bronco Sport árkategóriája nem olyan extrém. Az alapmodell 26 660 dollártól kezdődik, míg a felső Badlands felszereltségi szint 32 660 dollártól kezdődik. A Ford egy Bronco Sport First Editiont is kínál a Badlands modellel megegyező alapáron, 2000 darabra korlátozva a gyártást.
A 2021-es Bronco és a 2021-es Bronco Sport lehet online foglalva 100 dollár visszatérítendő előleggel. A Bronco Sport várhatóan elsőként érkezik meg, az első járművek átadása 2020 vége előtt várható. A Bronco kétajtós és négyajtós 2021 tavaszán fog megjelenni, bár azok a vásárlók, akiknek nincs foglalásuk lehet, hogy 2022-ig várni kell.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- A Ford több mint félmillió járművet hív vissza biztonsági problémák miatt
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- A Ford leállítja a foglalásokat teljesen elektromos F-150 Lightning pickupjára
