A gumiabroncsok forgatásának módja és miért fontos

A gumiabroncsok forgatása kötelező, ha azt szeretné, hogy a lehető leghosszabb ideig működjenek. Nincs ok arra, hogy ne: Könnyű, nem igényel speciális eszközöket, és csak néhány percet vesz igénybe. Íme, miért kell időnként felcserélnie a kerekeit, és mit kell tudnia, mielőtt emelőt tesz az autója alá.

Miért forgatni?

Forgó gumiabroncsok az egyik legegyszerűbb autókarbantartási feladat – és egyben az egyik legfontosabb is. A gumiabroncsok különböző ütemben kopnak, és helyzetük időnkénti cseréje egyenletesebb kopást biztosít. Ez azt jelenti, hogy nem kell idő előtt új gumit vásárolnia. Ha az összes gumiabroncs azonos ütemben kopik, az azt is jelenti, hogy azonos módon reagálnak, így biztosítva, hogy autója kezelhetőségi jellemzői biztonságosak és egyenletesek maradjanak.

A gumiabroncsok forgatását körülbelül 6000 mérföldenként kell elvégezni, és jó ötlet a futófelületet és a nyomást egy

gumiabroncs nyomásmérő miközben azon vagy. Időzítheti a gumiabroncsok forgását, hogy megfeleljenek az egyéb karbantartásoknak, például olajcserék, és végeztesse el őket, amíg az autó a boltban van. Valószínűleg ez a kényelmesebb út a legtöbb ember számára, de a saját abroncsait otthon is simán forgathatja.

Ismerje meg a gumikat

A a gumiabroncsok elforgatásának módja járműtől függően változik, ezért a pontos eljárás megtalálásához olvassa el a használati útmutatót. Érdemes lehet krétával megjelölni az abroncsokat, hogy nyomon tudja követni őket. Írja a „bal első” vagy „jobb hátsó” kifejezést a gumiabroncs belső részére, hogy megtudja, melyik kanyarból származik.

Feltételezve, hogy mind a négy kerék azonos méretű, és a gumiabroncsok nem irányítottak, érdemes a gumiabroncsokat „hátra keresztben” forgatni a hátsókerék-hajtáshoz vagy négykerék-meghajtású/összkerék-hajtású autók. Ebben a mintában az első gumiabroncsok átlósan mozognak, így a bal első gumiabroncs a jobb hátsó helyzetbe kerül, a jobb első abroncs pedig a bal hátsó helyzetbe kerül. A hátsó gumik elölre kerülnek, de ugyanazon az oldalon maradnak.

Az elsőkerék-hajtású autók mintája ennek az ellenkezője. Csinál egy „előre keresztet”, ahol a hátsó gumik elölre kerülnek, és oldalt váltanak. Alternatív megoldásként a gumiabroncsokat „X” mintában keverheti, ahol minden abroncs átlósan mozog, függetlenül attól, hogy melyik kereket hajtotta.

Egyes autók irányított gumiabroncsokkal rendelkeznek (általában a V-alakú futófelület mintázata alapján lehet megállapítani), és ezeket csak előre, elölről hátra lehet forgatni, oldalról nem. Ha autója első és hátsó kerekei eltérő méretűek, akkor csak oldalról-oldalra forgathatja. Ha a gumiabroncsai irányítottak és a kerekek különböző méretűek, a gumikat le kell szedni a felniről és vissza kell szerelni, amit otthon nem igazán lehet megcsinálni, hacsak nincs gumiszerelő gépünk.

A legtöbb modern autóban négy teljes méretű abroncs és egy kompakt pótabroncs van, amelyet általában fánknak vagy helytakarékosnak neveznek. Ezt a fánkgumit csak vészhelyzetben szabad felhajtani, de használhatja helyőrzőként a gumiabroncsok forgatása közben. Ha autójában teljes méretű tartalék van (azaz megegyezik a négy gumiabronccsal, amin vezet), érdemes lehet öt abroncsos forgatást bevezetni, hogy ugyanolyan mértékben kopjon, mint a többi abroncs. Győződjön meg róla, hogy nem ősi.

Végül, dupla pickup teherautók - amelyeknek két hátsó kerékkészlete van – saját forgási mintával rendelkeznek. Ez ismételten változhat, ha az első és a hátsó kerekek eltérő méretűek, ezért ellenőrizze a használati útmutatót a konkrét részletekért.

1. lépés: Lazítsa meg a füles anyákat

Először is készülj fel emelje fel az autóját. Keressen egy sík talajdarabot a munkához, húzza be a rögzítőféket, győződjön meg arról, hogy az autó parkol, ha automata, vagy sebességben van, ha kézi. Ezenkívül helyezzen ékeket az első kerék elé és a hátsó kerék mögé a másik oldalra, amelyen dolgozik (az ezen az oldalon lévő kerekek nem lesznek a talajtól).

Mielőtt felemeli az autót, lazítsa meg a füles anyákat anélkül, hogy teljesen eltávolítaná őket. A talaj ellenállást biztosít, így könnyebben eltávolíthatja őket. Ha ezt úgy próbálja meg, hogy a kerék a levegőben van, sokkal nehezebb lesz, és mivel a meghajtó kerekek szabadon forognak, megterhelheti a sebességváltót.

A legtöbb modern autónak van ötfüles minta. A lazítás helyes módja a csillagminta, vagyis felülről kell kezdenie, és csillagot rajzoló mintával lazítani. Ez megakadályozza a keréktárcsák elvetemülését, és különösen fontos az alumínium vagy magnézium kerekeknél, amelyek törékenyebbek, mint az acél felnik. Ha autójának négy füles mintája van, csak lazítsa meg az anyát átlósan az imént meglazított anyával szemben.

A füles anyákat nehéz lehet meglazítani. Az egyik trükk az, hogy helyezze a lábát a csavarkulcs fogantyújára, és egyszer megrúgja, hogy megrepedjen a fül, majd lazítsa meg a többi út során a szokásos módon. A folyamat megkönnyítése érdekében egy megszakító rudat is használhat.

2. lépés: Emelje fel az autót

Miközben a fülek meglazultak, de még mindig a menetükön vannak, helyezze az emelőt a megfelelő pozícióba az autó alá. Minden autónak vannak meghatározott helyei, ahol biztonságosan elhelyezhető az emelő. Az emelési pont megkereséséhez olvassa el a használati útmutatót, és ne helyezze az emelőt bármilyen régi helyre. Előfordulhat, hogy a látszólag szilárd felület nem képes elviselni az autó súlyát, vagy lehetővé teheti, hogy az autó lecsússzon az emelőről. Nem akarja, hogy az emelő összetörje az alvázat – vagy a bordaívet.

Szüksége lesz valamire, ami feltartja az autót, miközben mozgatja a gumikat. Jack feláll a legegyszerűbb megoldás, de felszerelheti a pótabroncsot minden olyan kerékagyra, amelyről helyőrzőként hiányzik az abroncs. Ha az autóban teljes méretű tartalék van, akkor érdemes lehet forgatni.

3. lépés: Távolítsa el és helyezze vissza a kerekeket

Miután az eltávolítani kívánt gumiabroncs a levegőben van, ujjaival távolítsa el a füles anyákat. Ha a pótgumit helyőrzőként használja, szerelje fel. Két füles anya elég meghúzva ahhoz, hogy a kerék a kerékagyon maradjon, mert nem fog rajta közlekedni. Lépjen a következő kerékre, és ismételje meg a folyamatot.

Amikor valóban visszahelyezi a kereket, szerelje vissza az összes csavaranyát, és húzza meg annyira, hogy a felni az agyon maradjon. Ezután engedje vissza az autót a talajra, és húzza meg még egy kicsit. Szigorúan véve a Nyomatékkulcs annak biztosítására, hogy a fülek a használati útmutatóban felsorolt ​​nyomaték-specifikációk szerint legyenek meghúzva. De ha ezt hagyományos villáskulccsal tapogatva végezzük, akkor ez jól működik. Húzza meg a füleket, amíg az ellenállás szintje hirtelen meg nem nő. Ne húzza túl őket, mert károsíthatja a felniket. Ez ismét különösen fontos az alumínium vagy magnézium felnik esetében, amelyek törékenyek és költséges a csere.

Miután a gumiabroncsok az új pozíciójukba kerültek, minden készen áll. Mivel már játszik a gumikkal, ez egy jó lehetőség a nyomás és a mintamélység ellenőrzésére.

Szerkesztői ajánlások

• Világít a check engine lámpa? Íme 10 lehetséges ok
• Hogyan ugord meg az autódat
• A nyikorgó fékek javítása
• Hogyan páramentesítse az ablakokat az autóban
• Bluetooth hozzáadása az autóhoz