Hibrid változatot kap a Porsche 911, de nem a benzines futásteljesítményről lesz szó. A Top Gearnek adott interjújában a Porsche vezérigazgatója, Oliver Blume azt mondta, hogy a hibrid lesz a legrosszabb 911-es. Figyelembe véve a korábbi 911 Turbo, GT3 és GT2RS teljesítményét, ez nagy tétel.
„Azt mondtuk, hogy a következő 911-eshez hibrid változat is hozzáadható. Ez lesz a legmagasabb teljesítményű 911 az összes közül" - mondta Blume. A 911 nem lesz plug-in hibrid, mint a Porsche sok jelenlegi közúti autója, mondta Blume. Blume szerint ez minimalizálja az akkumulátor méretet, és segít csökkenteni a súlyt. A többletsúly nem olyan nagy probléma egy olyan eleve nehéz járműben, mint a Cayenne, mint egy sportautóban. A nagyobb akkumulátorcsomag és a töltőrendszer becsomagolása szintén nehézkes lehet a 911 kisebb helyigényében.
Amióta a 918 Spyder 2015-ben leállt a gyártásból, a Porsche nem rendelkezik zászlóshajó szuperautóval. Egy új jelentés azonban azt állítja, hogy a Porsche valami még extrémebben dolgozik, mint a 845 lóerős plug-in hibrid. Az Autocar jelentése szerint a Porsche egy kiselejtezett Forma-1-es hibrid hajtásláncot szeretne használni a 918 utódjában.
A Porsche évtizedek óta nem vesz részt a Forma-1-ben, honnan szerezhetett tehát F1-es hajtásláncot? Az autógyár a közelmúltban fontolóra vette az F1-es visszatérést, és a motorfejlesztés elég messzire jutott ahhoz, hogy a programból megmaradt összeget fel lehessen használni egy közúti szuperautóhoz – állítja az Autocar. Az Autosport korábban arról számolt be, hogy a Porsche 40 emberrel dolgozott egy F1-es hajtáslánc-programon, azzal a céllal, hogy 2021-ben bekerüljön a sorozatba.
