A McLaren egy olcsóbb kiegészítésen dolgozik, de egyelőre ne cserélje le Camry-jét.
A brit autógyártó harmadik, P13 kódnevű modellje körülbelül 200 000 dollárba kerül, és a Porsche 911 Turbóval versenyez.
Ajánlott videók
– mondta Ron Dennis, a McLaren főnöke az Angliának Autocar hogy a P13 a költekező és gyorsabb alá fog rögzülni MP4-12C, és a vállalat értékesítési volumenének nagy részét teszi ki. Várhatóan 2015-ben kerül forgalomba, és a McLaren azt reméli, hogy évente 2500 példányt szállítanak el belőle.
Az „árhoz épített” kifejezés általában a „rossz” kódja, de a P13 vásárlóknak nem kell sokat áldozniuk.
A P13 az MP4-12C szénszálas MonoCell vázán fog alapulni. A McLaren úgy tervezte, hogy a MonoCell kisebb modelleken is használható legyen, így a P13 szénszálas gerinccel való ellátása nem lesz túl drága.
A 12C-hez hasonlóan a MonoCell is elég erős lesz ahhoz, hogy egy P13 kupé és kabrió alapját képezze.
A mini-12C kivitel a motorral folytatódik. A P13-ban ugyanaz a 3,8 literes V8-as lesz, mint a nagy testvérében, szintén középre szerelve. A V8-ast azonban 450 lóerőre hangolják, nehogy beárnyékolja a 616 lóerős 12C-t.
Annak ellenére, hogy a mechanikai részlegben sokat kölcsönöztek a 12C-től, a P13 állítólag úgy fog kinézni, mint a McLaren 903 LE P1 hibrid hiperautó. A kettő közül a P1 határozottan karizmatikusabb, szóval ez valószínűleg jobb.
A 911 Turbót (fent) választva célpontként a P13 érdekes helyzetbe kerül. A McLaren azt reméli, hogy megosztja a különbséget az olyan prémium sportautók, mint az Aston Martin Vantage és az alap között 911 és olyan egzotikus szuperautók, mint a Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo és természetesen a sajátjuk MP4-12C.
A McLaren úgy véli, hogy a 911 Turbo az egyetlen igazi sportautó árkategóriájában, amelyet többnyire olyan kényelmesebb GT autók népesítenek be, mint a Bentley Continental. Mivel a Turbo a 911-es tartomány csúcsán (vagy annak közelében), míg a P13 kicsinyített 12C lesz, érdekes lesz látni, hogyan találkozik a kettő középen.
Azon vásárlók számára, akik legfeljebb 200 000 dollárt költhetnek egy sportautóra, a 911 Turbo nem igazán számít büntetődoboznak. Ami azt illeti, az ugyanilyen drága Audi R8 GT sem. Ennek ellenére az MP4-12C vezetési dinamikájával és a P1 stílusával rendelkező autó szép rendezett csomagolásban elég vonzóan hangzik.
Mit gondolsz? Okos lépés a McLarentől? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
