A technológia elterjedése az autókban megfelelő tükör lehet az őket körülvevő technológia által vezérelt világ számára, de egyben komoly biztonsági problémát is jelent. Az új autók különféle funkcióinak irányítása, miközben az ember az úton tartva, kihívást jelent.
Több autógyártó a hangvezérlést tekintette megoldásnak. A a Siri autó alapú változata az Apple azon tervének egyik fő eleme, hogy például az autó műszerfalain is kidolgozza magát. Egy új tanulmány azonban azt állítja, hogy az autóval való beszélgetés nem feltétlenül akadályozza meg a figyelemelterelést.
Ajánlott videók
Az Amerikai Automobil Szövetség (AAA) a közelmúltban végzett egy tanulmányt címmel „A kognitív zavarás mérése az autóban” amely a járművezetők azon képességét vizsgálta, hogy másodlagos feladatok elvégzése közben figyeljenek.
A kutatók különféle másodlagos feladatok elvégzésére kérték fel a résztvevőket, beleértve a rádióhallgatást vagy egy hangoskönyv, beszélgetés egy utassal, beszélgetés mobiltelefonon, beszédből szöveggé e-mail és SMS-ezés funkció.
Az eredmények azt mutatták, hogy az utassal való beszélgetés vagy a telefonos beszélgetés (kézi és kihangosítva egyaránt) körülbelül ugyanannyira zavarta a figyelmet. A hangvezérlés, például a beszédből szöveggé e-mail használata azonban jelentősen megnehezítette a figyelemfelkeltést.
A kutatók öt szintet vagy „kategóriát” jelöltek ki a zavart vezetésre, amelyek közül az 1. kategória a legalacsonyabb, az 5. kategória pedig a legmagasabb. A hangvezérlés használatát 3-as kategóriájú figyelemelterelőnek minősítették a kutatók; utassal való beszélgetés vagy telefonbeszélgetés 2-es kategóriájú volt.
Az AAA-tanulmány vitatja azt az általános feltevést, miszerint a legfontosabb elvonó tényező, ha valaki leveszi a kezét a kormányról, és leveszi a szemét az útról, hogy megnyomja a gombokat vagy olvasson egy képernyőt.
„Indokolatlannak tűnik az a feltételezés, hogy ha a szemek az úton, a kezek pedig a kormányon vannak, akkor a hangalapú interakciók biztonságosak lennének. Egyszerűen fogalmazva, a kihangosítás nem jelent kockázatmentességet” – mondták a kutatók.
Az Autógyártók Szövetsége már bírálta a tanulmányt, mondván: „Rendkívül aggódunk félrevezető üzenetet küldhet, mivel azt sugallja, hogy a kézi és kihangosító eszközök egyformán kockázatosak."
Az autógyártók már most is jelentős mértékben fektettek be a kihangosító technológiába. Bizonyos rendszerek, mint például a Ford Sync, már egy ideje a piacon vannak, és az Apple készen áll arra, hogy 12 márkában mutassa be a Siri autóbarát változatát, a Chevrolettől a Ferrariig.
Ahogy egyre több hangvezérlő rendszer kerül gyártásba, a kutatók és a járművezetők világosabb képet kapnak arról, hogy ezek hogyan befolyásolják az emberek koncentrációs képességét. Természetesen az összes zavaró tényező kiküszöbölésére Jeremy Clarkson kalapács alakú „Ki” gombja továbbra is a legjobb megoldás.
Ön szerint az autós technológia túlságosan elvonja a figyelmet? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
