A Renault a belső égésű hajtásról az elektromos versenyzésre tér át azzal a bejelentésével, hogy csatlakozik a Forma E bajnokság műszaki partnerként.
A francia autógyártó csatlakozik a másik Forma-1-es versenyzőhöz, a McLarenhez és másokhoz, hogy elektromos nyíltkerekű versenyzőket fejlesztenek a Forma-E jövő évi induló szezonjára.
Ajánlott videók
Bár a Renault jelenleg szállít motorokat a Red Bull Racingnek (a néven Infiniti), a Lotus, a Williams és a Caterham, elsősorban a Formula E meglévő hajtásláncának finomhangolására fog összpontosítani.
A Renault a Spark Racing Technology-val együttműködve optimalizálja a csapat autóinak elektronikáját, megbízhatóbbá és biztonságosabbá téve azokat.
Az összes Formula E-autó a McLaren alvázán és villanymotorján osztozik, bár a jelenleg fejlesztés alatt álló autó Spark-Renault néven lesz ismert.
Tekintettel a Forma-1-es versenyzők és a sorozatgyártású elektromos járművek gyártásában szerzett tapasztalataira, a Renault számára természetesnek tűnik a Forma E-ben való részvétel.
A jelenlegi motorszállítási szerződései mellett a Renault saját gyári csapatával megnyerte a Forma-1-es világbajnokságot, a legutóbbi győzelmet 2006-ban aratta.
A pályán kívül a Renault olyan elektromos járműveket épít, mint a Fluence Z.E., Twizyés a Kangoo Z.E. Vállalati partnere, a Nissan egy kis elektromos autót is épít, amiről talán már hallott, Leaf néven.
„Úgy gondoljuk, hogy a motorsport hatékony módja az új technológiák hatékonyságának előmozdításának, ezért alig várjuk a [Formula E] segítségével megmutatni, hogy a technológiánk a legjobb” – mondta Philippe Klein, a Renault terméktervezője. nyilatkozat.
A Formula-E-nek meg kell felelnie. Ahogy a neve is sugallja, ez egy versenysorozat a legjobb csak elektromos versenyautók számára. A sorozatot az FIA, a Forma-1-et irányító szervezet szankcionálja.
A Forma-1-hez hasonlóan ezen is futamokat rendeznek majd a világ minden táján. Miami, Los Angeles, Peking, London, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Róma és Putrajaya (Malajzia) rendelkezik már kiválasztották károsanyag-kibocsátásmentes versenyek megrendezésére.
A Forma-E szervezője azt reméli, hogy 2014-re 10 csapat és 20 pilóta szerepelhet a rajtrácson. Valójában minden versenyzőnek két autója lesz, mert a versenyzők 25 perces futásideje nem lesz elég az egyórás versenyek befejezéséhez. Ez egy nagyon okos, ha drága megoldás a tartományi szorongás kezelésére.
Magukat az „Electric Prix”-nek nevezett versenyeket egyetlen nap alatt rendezik meg. A Forma-1-től eltérően, amely egy egész hétvégén át terjeszti az edzéseket, a kvalifikációkat és a versenyzést, minden a verseny napján fog megtörténni.
Elég látványosnak kell lennie, még akkor is, ha a felpörgő motorok jellegzetes sikolya hiányzik. Ha minden a tervek szerint alakul, a versenyrajongók jövőre kidobhatják füldugójukat.
Néznél egy teljesen elektromos nagydíjat? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
Szerkesztői ajánlások
- Az Audi elektromos 2022-es RS E-Tron GT-je egy olyan koncepció, amely elkerülte a rajztáblát
- A Forma-E pilótáját elkapták egy profi játékos használatán a virtuális versenyen
- Az elektromos Ford Mustang Mach-E egyik változata már elkelt
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback a stílusról szól, de még mindig van tartalma
- A Volkswagen vezérigazgatója szerint az ID.3 40%-kal olcsóbb lesz, mint az e-Golf
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
