Toyota Supra Rumor Roundup

A „Toyota sportautó” kifejezés oximoronikusnak tűnik, de volt idő, amikor Japán legnagyobb autógyártója arról volt híres, hogy olyan autókat gyártott, amelyeket éppolyan jól vezethetőek, mint megbízhatóak.

A számtalan közepette 2000 GT, AE-86 Corollas és Celica GT-Fours, egy név tűnt fel: Supra.

A Supra olyan a Toyota rajongóinak, mint a 370Z és a GT-R a Nissan rajongóknak, de 2002 óta nem gyártják.

Izgalmas halo-modell nélkül a Toyota nyájassága és hiánya miatt szerzett hírnevet fantázia az azóta eltelt évtizedben, ezért a rajongók – sőt a cég tisztviselői is – vágynak a új Supra.

Ez az oka annak is, hogy a Toyota többet tett, mint egy kis célzást a következő generációs Supráról, beleértve mondja az AutoBlognak hogy egy Supra-koncepciót szánnak a feltárásra 2014-es Detroiti Autószalon januárban.

Hogy felkészüljünk erre a lehetőségre, íme minden pletyka az új Supráról.

Erőátvitel

Az új Suprát nagy valószínűséggel a hajtáslánca határozza meg. Míg a korábbi Supras turbófeltöltős négy- és hathengeres motorjairól volt ismert, az új modell nagyon is hibrid lehet.

A Supra pletykagyár 2007-ben kezdett visszafordulni, amikor a Toyota bemutatta az FT-HS koncepciót a Detroiti Autószalonon. Az FT-HS egy hibrid sportautó volt, 3,5 literes V6-os és villanymotorral, elegáns, kétajtós karosszériával.

Ez a beállítás volt úgy gondolják, hogy egy sorozatgyártású Supra készül, de újabban A Motor Trend jelentette hogy az autó 2,5 literes négyhengeres hibrid hajtásláncot kapna helyette, de az FT-HS-éval megegyező 400 lóerővel.

Még egy riport innen Jehu! Autos A Suprát a Nissan GT-R-hez közel szuperautónak találta, 500 lóerős hibrid rendszerrel és duplakuplungos sebességváltóval. Előfordulhat azonban, hogy a Toyota ezt a beállítást a szuperautó, amelyet a BMW-vel együtt fejlesztenek.

Bár kissé szokatlan, a hibrid hajtásláncnak van értelme. A Toyota legismertebb autója végül is a Prius, és a cég azt tervezi, hogy mindegyik modelljéből hibrid változatot készít.

A hibridizáció a Suprát is a Toyotához kötné TS030 Le Mans versenyző, és felkínál a sok más nagy teljesítményű hibrid versenyautóval és szuperautóval való összehasonlításra, amelyek mostanában kúsztak ki a fából.

Itt van még a vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztás (CAFE) kérdése is, amely megköveteli az autógyártóktól, hogy 2025-re 54,5 mpg flottaátlagot érjenek el. Egy hibrid sportautó segítene a Toyotának a lehető legmagasabb szinten tartani a számát.

Alváz

A régebbi szupras, mint a Mark IV, amely híressé vált Halálos iramban, első motoros, hátsókerék-hajtású sportautók voltak. Az újjászületett modell szinte biztosan ezt a mintát fogja követni.

Az azonban, hogy a Toyota hogyan fog hozzá futóművet készíteni, továbbra is rejtély marad. Újra kellene rendelnie a platformot a kisebb GT86-ról (más néven Scion FR-S) vagy valamelyik Lexus szedánok – az egyetlen globális hátsókerék-hajtású autója – vagy hozzon létre egy újat.

A Nissan 370Z A régi Infiniti G37 által használt FM (Front Midship) platform módosított változata beéri, de a Toyotának nagyobb benyomást kell kelteni a Suprával. Egy egyedi platform ezt tenné.

Styling

Ahogy sok pletyka utalt az FT-HS koncepcióra, mint a Supra új hajtásláncának forrására, a sorozatgyártású autó stílusának is ez lehet a forrása.

A 2007-es bemutatása óta az FT-HS számos formatervezési jegye utat talált a sorozatgyártású Toyotákban. Csak nézd meg a Scion FR-S hegyes orrát… vagy a FCV hidrogén üzemanyagcellás autó.

Tehát bár hat éve futurisztikusan nézett volna ki az FT-HS-re épülő sorozatgyártású Supra, most már némileg családilag hasonlítana más Toyota modellekre.

Függetlenül attól, hogy a Toyota mit használ stílusi ihletésre, a tervezőknek nem kell megküzdeniük egy jelentős korláttal: az örökséggel.

Az olyan hangulatos autókat, mint a Ford Mustang, gyakran korlátozza a retro vagy utaló stílus, amit azért tartanak szükségesnek, mert a rajongók azt akarják, hogy az új modell olyan legyen, mint amilyenre emlékeznek.

Ez valószínűleg nem lesz probléma a Suprával.

Az autót elég régóta nem gyártják ahhoz, hogy az emberek érzelmei lehűljenek, és a négy A generációk annyira különböztek egymástól, hogy nehéz lenne kiválasztani azokat az elemeket, amelyeknek „kell lenniük”. beleértve.

Ár

Ha a Supra gyártásba kerül, a Toyota teljesítményű autók háromszintű sorozatának része lehet.

Egy év eleji beszédében – mondta Takeshi Uchiyamada, a Toyota elnöke szeretne egy feltámadott Suprát a belépő szintű GT86/FR-S fölé ülni a felállásban. A Subiyotát végül is a takarékosság és a szórakozás hangsúlyozására tervezték, nem pedig az egyenes teljesítményt.

A spektrum másik végén a Toyota áll a hírek szerint együttműködik a BMW-vel egy szuperautón. Ez a végső csapatmunka viszi a harcot a közelgő felé Acura NSX, és a következő Nissan GT-R.

Így középen marad a Supra, valamint a sportkocsik választéka, a Porsche Caymantól a Chevrolet Corvette-ig.

Ezt figyelembe véve valószínűnek tűnik, hogy egy új Supra jóval az FR-S 25 255 dolláros alapára felett indulna, de jóval 100 000 dollár alatt maradna.

Ez nem túl konkrét, de ne feledje, hogy a Toyota még csak nem is erősítette meg ennek az autónak a létezését.

Talán a cég végre elkötelezi magát, és bemutatja a pletykák szerint Supra koncepció a 2014-es Detroiti Autószalonon. Addig számítson arra, hogy a pletykamalom folyamatosan forog.

Szerkesztői ajánlások

• 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
• 2022 Toyota GR 86 első hajtás: A régi iskola izgalmai találkoznak a modern technológiával
• A 2021-es Jaguar F-Type sportautó új arcot és több technológiát kap
• A Toyota az időjárási céggel együttműködve az ablaktörlő lapátok adatait használja az időjárás előrejelzésére
• A Honda csatlakozik a GM-hez, a Mercedeshez és a Toyotához az önvezető csoportban

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.