Chao korábban munkaügyi miniszterként dolgozott George W. elnök alatt. Bush nyolc évig és két évig közlekedési miniszterhelyettesként George H.W. elnökénél. Bokor. Feltételezve tehát, hogy megerősítik, a Közlekedési Minisztérium (DOT) vezetői pozíciójába kerül, és jelentős tapasztalattal rendelkezik mind a munkaügyi, mind a szállítással kapcsolatos kérdésekben.
Ajánlott videók
Az Egyesült Államok közlekedési infrastruktúrájának újjáépítését célzó programok mellett Chao megadja az alaphangot a irányítja a DOT programjait és irányelveit az elektromos járművekre, az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási szabványokra, valamint az autonómra vonatkozóan járművek. Bár nem tett nyilvános nyilatkozatokat ezekről a sürgető kérdésekről, Chao már most is a „megosztási gazdaság” mellett áll.
Összefüggő
- Az Uber és a Lyft franchise üzleti modellt alkalmazhat Kaliforniában
- Ez az oka annak, hogy az Ön Uber vagy Lyft autója mindig egy Toyota Camry
- Az Uber, Lyft sztrájk bukottnak tűnik, de megijeszthette a befektetőket
A Fortune egykori szerkesztője, Dan Primack megjegyezte, hogy mikor Chao egy amerikai akciófórumon beszélt 2015 novemberében sürgette a régi paradigmáktól való elmozdulást, és enyhébb szabályozási tartást szorgalmazott „a digitálisan támogatott, peer-to-peer gazdaságban”. Chao telekocsit használt az Uber cég első példája, amely szerint egy 2015-ös Uber-tanulmány szerint, amelyben 160 000 sofőr vett részt, az Uber-sofőrök átlagos nettó órabére megegyezik vagy nagyobb, mint hagyományos taxisofőrök és sofőrök, annak ellenére, hogy az Uber-sofőrök mindössze hét százaléka dolgozott heti 50 vagy annál többet, szemben a hagyományos taxisofőrök közel egyharmadával. járművezetők.
Chao ugyanebben a címben említette az Airbnb-t is, kijelentve, hogy az Airbnb-házigazdák 90 százaléka bérel szobák az elsődleges lakóhelyükön, sokan azt írták a cégnek, hogy az Airbnb segített nekik elkerülni kizárás. „Ez csak egy példa arra, hogyan használják a munkavállalók a megosztási gazdaságot hídként a nehéz gazdasági időkben” – mondta Chao.
Chao más peer-to-peer vállalkozásokat idézett, köztük olyan embereket, akik olyan online piactereken vesznek részt, mint az Etsy, az Ebay, az Amazon és a Craigslist. Ismét hangsúlyozta, hogy a legtöbb ember, aki ezeket a kis, független üzleti vállalkozásokat vezette a nagyobb piacterek ezt azért tették, hogy kiegészítsék bevételeiket, nem pedig elsődleges bevételükként forrás.
Chao fő megjegyzése a döntéshozók számára az volt, hogy a meglévő munkaügyi törvények és munkahelyi szabályozások, amelyek közül sok a nagy gazdasági világválságból eredt, nem relevánsak a koncertgazdaságban. Előadását így fejezte be: „Úgy gondolom, hogy gazdaságunkban van hely a különféle megközelítések számára. Meg kell őriznünk a múlt védelmét azoknak, akiknek szükségük van rá, miközben olyan új megoldásokat kell kidolgoznunk, amelyek jobban illeszkednek a megosztási gazdaságban dolgozó munkavállalók preferenciáihoz. A digitálisan támogatott, peer-to-peer gazdaság sok család számára jelentett fontos biztonsági hálót a nehéz időkben. A kormányzati politikák legalábbis nem fojthatják el azt az innovációt, amely ezt az ágazatot a munkahelyteremtés és a lehetőségek robbanásszerű mozgatójává tette.”
Ha Chao közlekedési miniszter konzisztens tud maradni korábbi pozícióival, a kormányzati szabályozó csoportok arra törekednek A megosztási gazdaság ellenőrzésének szigorítása a közlekedési vállalkozások valószínűleg kevés támogatást és sok visszaszorítást fognak találni a szövetségi szövetség részéről kormány.
Szerkesztői ajánlások
- Az Uber és a Lyft leállása Kaliforniában a bíróság döntése után elkerülhető
- Az Uber és a Lyft felfüggeszti a telekocsi lehetőségét a koronavírus terjedésének megakadályozása érdekében
- A jelentés szerint sok Uber és Lyft jármű szembetűnő biztonsági problémákkal küzd
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
