Elgondolkozott már azon, hogy a házhoz szállított ételek miért olyan jóízűek ritkán, mint frissen az éttermi kemencéből? Tekintsük a „tartózkodási időt”, vagy azt az átmeneti időszakot, amelyet az élelmiszer túlsütéssel tölt műanyag, karton és elvihető edényekben. „A lakhatás drámai minőségromláshoz vezethet” – mondta a Zume társalapítója és vezérigazgatója, Julia Collins a Digital Trendsnek. „Különösen drasztikus a 15 perc túllépése.”
Ajánlott videók
A Zume megoldása a technológia – és sok minden. Mindegyik BOTW egy szállítókocsiból, egy navigációs iPaddel felszerelt vezetőből és 56 számítógépes főzőfelületből áll. A Zume disztribúciós létesítményéből származó pizzákat részben megsütik – mindegyiket 700 és 800 fok közötti hőmérsékleten, pontosan 90 másodpercig – mondta Collins – mielőtt a sütőbe emelnék. Innentől a gépi intelligencia veszi át az irányítást: a GPS hely és a vezetési idő figyelembevételével minden sütő képes kalibrálni a megfelelő szállítási távolságra, csak akkor kapcsolnak be, ha a bennük lévő pizza a végéhez közeledik rendeltetési hely.
Összefüggő
- Az Amazon autonóm robotokból álló flottát épít a csomagok házhoz szállítására
1 nak,-nek 3
Ebben a döntő pillanatban a megfelelő sütő – vagy sütős, ha a rendelés különösen nagy – kapcsolja be pontosan három és fél percre a sütés befejezéséhez. Ezután 30 másodperces lehűlési periódusba lép, és a kész lepényt a Zume egyik szabadalmaztatott, újrahasznosítható Zume Pod elvitelre szolgáló tárolójába löki. Az utolsó simítás: pneumatikus pizzaszeletelő, amely egyenlő darabokra vágja a pizzát.
A BOTW elfogadása nem befolyásolja a Zume minőség iránti elkötelezettségét, mondta Collins. A cég tésztareceptje, amely Collins szerint nem tartalmaz stabilizátorokat és oxidálószereket, változatlan marad. Ugyanígy lesz a Zume „egészséges”, „helyi eredetű” összetevők választéka is: a startup egyetlen gazdaságot csap össze a A kaliforniai paradicsomot cukormentes szósz előállításához használja, mondta Collins, és szintetikus anyagoktól mentes húsokat szerez be. nitritek. „Ez egy visszatérés a hagyományos pizzakészítéshez” – mondta. „Technológiát használunk, hogy gyorsabb, jobb és megfizethetőbb élelmiszert adjunk az embereknek.”
És az előnyök számosak, mondta Collins. A sofőröknek nem kell kompromisszumot kötniük a biztonságért a minőségért – a BOTW-szállítások soron kívül is teljesíthetők. A Zume földrajzi szállítási köre drámaian bővül – a BOTW teherautók akár 45 vásárlót is ki tudnak szállítani percnyi autóútra van Zume központjától, sokkal távolabb, mint az a 12 perces távolság, ahová korábban a szállítások történtek korlátozott.
Ezenkívül a BOTW járművek javítják a működési hatékonyságot. Egy tipikus franchise-megállapodásban a lassú előőrsök szállítóinak nincs késztetése arra, hogy segítsenek, mondjuk, nyüzsgő pite helyek a belvárosban, de a Zume megkerüli ezt a problémát: háttérrendszere a BOTW illesztőprogramokat a központokba irányítja igény. "A Dominosnak körülbelül 53 franchise-ja van, amelyek a [San Francisco-i]-öböl területére szállítanak" - mondta. „11-gyel ugyanannyi címre tudunk kézbesíteni.” Miután a Zume teljes BOTW járműparkja online lesz, a torta a cég központi konyhái óránként akár 288 pizzát is képesek lesznek elkészíteni és kiszállítani – ez több mint háromszorosa egy átlagos teljesítménynek. franchise.
1 nak,-nek 4
A megtakarítások az ügyfelek – és a járművezetők – javát szolgálják. A pizzák ugyanazon az áron maradnak, mint mindig (15 és 19 dollár között), és a kiszállítás ingyenes és „borravalómentes” marad. Még jobb, ha a kézbesítők megteszik továbbra is megkapja a Zume által jelenleg kínált előnyöket, beleértve a 17-20 dolláros órabért, az egészség- és fogászati biztosítást, valamint a vállalat egy részét. Készlet. „A rendbontás élén álló embereknek megfontoltnak és óvatosnak kell lenniük” – mondta Collins. "[És] az amerikai munkaerőnek alkalmazkodnia kell az új technológiákhoz."
Jó tészta. Collins szerint a pizzaipar több mint 40 milliárd dollárt termel idén – ez több mint kétszerese 2005-ben. De nem olyan versenyképes, mint gondolná: három lánc – a Domino’s, a Little Caesars és a Papa John’s – együttesen birtokolja a piac 40 százalékát. Ez egy szelet a szedésre – mondta Collins. „Jelentős versenyelőnyünk van, hogy sebességben, minőségben és árban tudunk versenyezni” – mondta.
Talán nem meglepő, hogy a Zume elméje terjeszkedik. Ha a BOTW-modell sikeresnek bizonyul – és Collins a maga részéről bízik abban, hogy sikerülni fog –, a cég azt tervezi, hogy megnyit egy South Bay térségi csomópontot, amely San Josét, Santa Clarát, Cupertinót és Campbellt szolgálja majd ki. Ha minden jól megy ott, a következő 18-24 hónapon belül megnyitja a szállításokat „az egész Bay Area-ba”.
A sorban lejjebb vannak a nemzeti – és nemzetközi – tervek, amelyek saját kihívásokkal járnak. Collins arra figyelmeztetett, hogy például egy Zume franchise egy városban nem biztos, hogy ugyanazokat a pitét kínálja, mint az egész világon. „Gondosan megvizsgáljuk, hogy a termelők milyen élelmiszereket tudnak eladni” – mondta. "Azt tervezzük, hogy az ételeket és az étlapot az adott helyi piacon elérhető termékekhez igazítjuk."
Ez úgy hangzik, mint a legjobb probléma.
Szerkesztői ajánlások
- Ez a futurisztikus, vezető nélküli hüvely hamarosan pizzát szállít majd Texasban
- A világ legnagyobb egyetemi szállítórobotjaiból álló flottája, amely mára diákételeket szállít
