„Semmilyen incidens sem fogja kisiklatni a Közlekedési Minisztériumot és az NHTSA-t a fejlesztési küldetésétől az utakon az új életmentő technológiák alkalmazásával” – mondta Mark Rosekind, az NHTSA vezetője hét. Az ügynökség arra számított, hogy kiadja az iránymutatásokat autonóm járművek július 14-én, de most eltolta ezt a dátumot a nyár végére. Rosekind szerint azonban a késés nem kapcsolódik a floridai balesethez.
Ajánlott videók
Rosekind kijelentette, hogy az autonóm vezetésű járművek azon képessége, hogy csökkentsék az emberi hibából eredő autóbaleseteket, az NHTSA „bulláris” technológiája.
Összefüggő
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- Megéri a Tesla teljes önvezetés?
- A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
Az NHTSA az autóbalesetek 94 százalékának emberi mulasztást tulajdonít. Ez a százalékarány a 2015-ös NHTSA-jelentés 2005 és 2007 között több mint 2 millió balesetből. A jelentés megemlítette, hogy az összeomlások kritikus oka emberhez köthető, nagyrészt felismerési hibák, döntési hibák, teljesítményhibák és nem teljesítménybeli hibák miatt. A balesetek járművel kapcsolatos kritikus okai a balesetek 2 százalékáért felelősek – a fennmaradó 4 százalék környezeti vagy ismeretlen tényezőknek tulajdonítható.
Rosekind kijelentette, hogy az emberekhez hasonlóan az önvezető autók is „tanulnak” a hibáikból. az Egyesült Államok útjain való bevezetés előtt az autonóm járműveknek „sokkal biztonságosabbaknak” kell lenniük, mint a emberek. Azt nem részletezte, hogy ez mennyiben jár. Ezen a héten Tesla Master Plan Part DeuxElon Musk vezérigazgató azt írta, hogy addig nem távolítja el a „béta” megjelölést a vállalat Autopilot funkciójáról, amíg a vállalat be nem tudja bizonyítani, hogy az 10-szer biztonságosabb, mint az emberi vezetők.
Rosekind azt mondta, nem késlekedhetünk addig, amíg az önvezető technológia tökéletes lesz. „Ha a tökéletesre várunk, akkor nagyon-nagyon sokáig fogunk várni” – mondta. "Hány életet veszíthetünk el, amíg várunk?"
Szerkesztői ajánlások
- A Waymo befékezi az autonóm teherautó-projektjét
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- Mi a különbség a Tesla Autopilot és a Full Self-Driving között?
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
