Maryland nem idegen az elsőktől Amerikában. Az első amerikai vasút Marylandben indult, csakúgy, mint az első engedéllyel rendelkező televízió. Most felveheti a listára az első kőolaj-töltőállomást, amely teljesen elektromos jármű töltőállomásra vált. Az RS Automotive a Takoma Parkban, Washington D.C. külvárosában helyi benzinkútként nyílt meg 1958-ban.
Depeswar Doley, az állomás 1997 óta tulajdonosa, azt mondta, hogy már most is elégedetlen azzal, ahogyan az olaj- és benzincégek strukturálják a szerződéseket. Korlátozhatják több beszállító használatát, ideértve a szerződések meghosszabbítását, ha egy bizonyos mennyiségű értékesítés nem teljesül, és korlátozhatják a karbantartási támogatást. Ezek az üzleti tényezők késztették arra, hogy más lehetőségeket fontolgasson.
Miközben a világ a lehető legtöbb autó villamosítása felé halad, ez csak egy része az éghajlati egyenlet megoldásának. Ezeket az elektromos járműveket még mindig fel kell tölteni, és ha ezt az energiát szénből és kisebb mértékben metánból állítják elő, az alávágja a kibocsátás csökkentését, amelyre törekszünk.
Egyes elektromos járművek kritikusai azt állítják, hogy a piszkos elektromos hálózat teljesen megcáfol minden jót, amit egy elektromos jármű tehet. De ez igaz? Nézzük meg közelebbről, hogy egy szennyezett hálózat hogyan befolyásolja az elektromos járművek károsanyag-kibocsátását.
