Ha a 2016-os 24 órás Le Mans minden a Fordról szólt, azt állíthatja, hogy a 2016-os Pikes Peak International Hill Climb az Acuráról szól. A japán luxusautó-gyártó nem próbál történelmi győzelmet aratni, de mindent megtesz a Pikes Peakért.
Továbbá két 2017-es NSX szuperautó amely a Time Attack 1 és Time Attack 2 osztályokban fut majd, az Acura egy „NSX-ihlette EV koncepciót” hoz az Electric Modified osztályba. Ez ugyanaz az osztály, mint a tavalyi összesített győztes, a radikális Az eO PP03-at a Pikes Peak veteránja, Rhys Millen vezette. Ez az autó egy erre a célra épített versenyző volt, míg az Acura bejegyzése egy NSX karosszériát használ kiindulópontként.
Az Acura koncepció a négymotoros elektromos hajtáslánc evolúcióját használja a a Honda CR-Z prototípusa, amely tavaly versenyzett. Minden tengelyen egy-egy villanymotor biztosítja az autó összkerékhajtását, és a forgatónyomatékot oldalról a másikra tolatva segíti a kanyarodást. Az NSX-alapú versenyzőt is ugyanaz a személy fogja vezetni, aki a tavalyi elektromos CR-Z-t, Tetsuya Yamano vezette.
Összefüggő
- Az Acura mérnökei annyira szeretik a sebességet, hogy felállítottak egy Pikes Peak versenycsapatot
Olvass tovább:2017-es Acura NSX első meghajtó
Az elektromos hajtásláncnak előnyt kell nyújtania az Acura koncepciónak a Pikes Peaken, ahol a nagy magasság korlátozza a belső égésű motorok teljesítményét. Amellett, hogy az NSX-et hibridből teljesen elektromos autóvá alakította, az Acura jelentős módosításokat hajtott végre a karosszérián. Még mindig NSX-ként ismerhető fel, de a túlzó sárvédő-kitörések és a hatalmas légterelők miatt a versenyző úgy néz ki, mint egy távirányítós autó teljes méretű változata.
A másik két NSX versenyző inkább azokhoz az autókhoz fog hasonlítani, amelyeket az emberek megvásárolhatnak. A Time Attack 2 autó alapvetően raktáron lesz, kivéve a biztonsági felszereléseket, míg a Time Attack 1 autót alaposabban módosították, könnyebb alvázzal és nagyobb áramlású kipufogórendszerrel. Az autókat James és Nick Robinson, a testvérek vezetik majd, akik mindketten az Acurának dolgoznak. James az autógyártó észak-amerikai hajtáslánc-fejlesztő csoportjának tagja, míg Nick az NSX fejlesztésén dolgozott.
Idén a 100. alkalommal rendezik meg a Pikes Peak International Hill Climb versenyt, így a három NSX versenyző bármelyikének osztálygyőzelme jelentős reklámpuccs lenne az Acura számára. Az akció június 26-án kezdődik. Ha a dolgok nem működnek, az Acura is ezt tervezi vegye ki az NSX országúti versenyt jövő év elejétől.
Szerkesztői ajánlások
- A Bentley Continental GT megdöntötte a sorozatgyártású autók rekordját a Pikes Peaken
- Minden gyűlölködő téved: Az új Acura NSX pont olyan, mint az eredeti NSX
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
