A Tesla a közelmúltban közölte, hogy nettó 373 000 foglalása van a belépő szintű Model 3-ra március 31. és május 15. között. Ezt a számot 12 000 törléssel és 4 200 ismétlődő foglalással korrigálták a cég. mivel valószínűleg spekulánsoktól származtak. A még mindig több mint egy éve lejárt autók ilyen hatalmas rendelési számai folyamatos nyomást váltottak ki felpörgetni a termelést, beleértve a vállalat kaliforniai Fremont gyártásának tervezett bővítését növény. Mivel a Tesla még hetek választja el a végső mérnöki tervezéstől, Musk kijelentései szembemennek a hagyományos bölcsességgel, de úgy tűnik, ez rendben van vele.
Ajánlott videók
Amikor 2017 júliusában azt mondta a Tesla Model 3 beszállítóinak, hogy készüljenek fel a teljes gyártási tesztre, Musk azt mondta, hogy „agresszív” célokat kell kitűzni. „Most, valóban képesek leszünk jövő év július 1-jén a mennyiségi termelést elérni? Természetesen nem” – mondta. „Az ok az, hogy még akkor is, ha júliusban a belső gyártású cikkek és a beszállítói cikkek 99 százaléka elérhető 1, továbbra sem tudjuk legyártani az autót, mert nem lehet olyan autót gyártani, amelyből az alkatrészeinek 1 százaléka hiányzik.”
Összefüggő
- A Tesla Cybertruck készlete nyári szállítási eseményre
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Melyik EV szedán a jobb?
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: Hatótáv, sebesség, ár és egyéb specifikációk összehasonlítása
Musk előrenyomul, és máris felhívja a beszállítók figyelmét, hogy a Tesla teljesítményt vár tőlük. Elmondta, hogy konkrét alkatrészekről vagy beszállítókról nem beszélve, ha nem tudnak megfelelni a Tesla követelményeinek, a vállalat házon belül kívánja bevezetni ezen alkatrészek gyártását. „Nagyon fontos számunkra, hogy szinte minden alkatrészt tetszés szerint gyárthassunk az autón, mert ez csökkenti a beszállítókkal szembeni kockázatot.”
A Panasonic kijelentette, hogy mindent megtesz annak érdekében, hogy növelje az összes Tesla modell akkumulátorgyártását, beleértve a Tesla akkumulátorgyárba való befektetésének növelését. a Reuters másik jelentése szerint. A Panasonic autóipari és ipari rendszerek (AIS) részlegének vezetője, Yoshio Ito nem kommentálta, hogy a Tesla mekkora valószínűséggel tudja teljesíteni gyártási céljait. Megjegyezte, hogy „csak nem akarunk szűk keresztmetszet lenni”.
Számos oka és érve van annak, hogy a Tesla miért nem teljesíti a teljes gyártósor ütemtervét, de az sem okos lépés, ha nem ért egyet valakivel, akinek nagy álmai és kiemelkedő pályája van rekord. Frank Faga, detroiti autógyártó tanácsadó azt mondta: „Nagyon meglepődnék, ha jövő júliusig be tudná indítani a gyártást. De ez egy fickó, aki azt mondja, hogy a Marsra megy. Ki vagyok én, hogy azt mondjam, nem tudja ezt megtenni?”
Szerkesztői ajánlások
- Elon Musk rávilágít nagyon elfoglalt napirendjére
- Tesla Model 3 karbantartási költségek: mire számíthatsz?
- A Tesla milliárdokat fektet be az amerikai gigagyárba, hogy fellendítse a féltermelést
- Elon Musk leszállítja a Tesla első teljesen elektromos félig teherautóját
- A hírek szerint a Tesla Model 3 újratervezése felé tart
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
