A Chevrolet új Camaro-ja rengeteg dicséretet kapott Cadillac ATS-eredetű futóművéért, frissített belső teréért és 6,2 literes V8-as motorjáért. Ezek a változtatások az izomautót a Ford új Mustangjának igazi kihívójává tették.
Ennek ellenére a Ford GT350R-spec „stangja” mára felülmúlta a régi Z/28 Camaro hihetetlenül magas szintű pályán nyújtott teljesítményét. Szóval hogyan reagál Chevy? Hatalmas erővel.
Az amerikai autógyártó levette a 2017-es Camaro ZL1-et, amely az előző generáció 580 lóerős V8-asát és 556 font láb nyomatékát erősíti. Úgy tűnik, hogy a Chevrolet halottnak tűnik a teljesítménykategóriája birtokában, mivel azt állítja, hogy az új ZL1 „bármilyen mértékben készen áll a világ legfejlettebb sportkupéinak kihívásaira”.
Összefüggő
- A 2019-es Chevy Camaro ZL1 1LE gyorsabb köridőt tesz lehetővé automata sebességváltóval
Kiemelések
- Feltöltött 6,2 literes V-8 motor
- 640 lóerő
- 640 lb-ft nyomaték
- 10 sebességes automata sebességváltó
„A Camaro ZL1-et úgy tervezték, hogy mindenben kitűnjön” – mondta Mark Reuss, a globális termékfejlesztés ügyvezető alelnöke. „Ez egy 2+2-es kupé, amely hihetetlen teljesítményt – gyorsulást, irányíthatóságot és fékezést – kínál a legmagasabb szintű technológiával és tökéletes futómű lengéscsillapítással, így alkalmas a mindennapi vezetésre. Bármilyen sportkupéhoz jól hasonlítható, bármilyen áron és bármilyen környezetben.”
Pontosabban, a ZL1 a Corvette Z06 6,2 literes kompresszoros V8-asát kölcsönzi 640 lóerővel és 640 lb-ft nyomatékkal. Nemcsak ez a motor teljesen új a Camaro számára, ha úgy dönt, hogy lemond a standard hatfokozatú kézi sebességváltóról, a Chevrolet új, 10 sebességes automatát kínál. Az új Camaro könnyebb, merevebb platformját Magnetic Ride felfüggesztés és elektronikus korlátozott csúszású differenciálmű egészíti ki. Szintén alapfelszereltség a vezetői módválasztó, a kétfokozatú kipufogórendszer, az indításvezérlés és a teljesítmény-kipörgés-szabályozás.
Vizuálisan a 2017-es ZL1-et a nagyobb légáramlás érdekében alacsonyabban nyíló hűtőrács, új „flow-tie” nyitott csokornyakkendő jelvény, valamint egy frissített motorháztető szénszálas betéttel és hőelszívóval, nagyobb elülső elosztóval, egyedi billenőkkel, szárnyas hátsó légterelővel és szélesebb elől sárvédők. A játék neve aerodinamika. „Minden szögből az elemek egyesülnek, és céltudatos, szuperagresszív hozzáállást adnak az autónak.” – mondta John Mack, a Camaro külső tervezési menedzsere.
Belül a ZL1 Recaro első ülésekkel, velúr lapos fenekű kormánykerékkel és váltógombbal, valamint teljesítményadatrögzítővel rendelkezik.
Elődjénél 200 fonttal kevesebb, 60 lóerővel és 80 fonttal nagyobb nyomatékkal az új ZL1 teljesítmény-tömeg aránya jelentősen javult. A ZL1 sport 285 elöl és 305 hátsó Goodyear Eagle F1 Supercar abroncsok, valamint Brembo fékek a jobb pályakezelésért.
„A Camaro ZL1 vezetését leginkább úgy lehet leírni, hogy „gyors, finoman” – mondta Reuss. „Gyönyörűen kiegyensúlyozott, tökéletes csillapítással és szigeteléssel az optimális teljesítmény és a vezető magabiztosság érdekében gyakorlatilag minden helyzetben – a Pacific Coast Highwaytől Willow Springs-en át Pomonáig.”
Jól hangzik, de biztosan megtudjuk, amikor a 2017-es Camaro ZL1 az év végén kerül forgalomba.
Szerkesztői ajánlások
- A Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR versenyző a különbség nélküli megkülönböztetés
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
