"Tekintettel a márkán belüli építészeti fejlődésre, fennáll annak a lehetősége, hogy a Viper új verziója kerülhet a felszínre" - mondta Sergio Marchionne, az FCA vezérigazgatója egy interjúban. Autó az e heti Detroiti Autószalonon. Azt mondta azonban, hogy „nem világos”, hogy ez az új verzió időben megjelenik-e, hogy lecserélje a jelenlegi autót, mielőtt leállna a gyártásból.
Ajánlott videók
Bár az FCA hivatalosan még mindig nem erősítette meg ezt, a vállalat legutóbbi szerződése a United Auto Workers szakszervezettel azt jelzi, hogy a Viper gyártása hamarosan leáll, és nincs kilátásban csere. A szerződésből kiderül, hogy a Vipert 2017-ben „kiépítik”, és a michigani Connor Avenue összeszerelő üzemet, ahol az autó készül, a közeljövőben leállítják.
Összefüggő
- A fejlesztők segítenek a régebbi Mac-eknek olyasmiben, amit az Apple nem engedélyez
- A Battlefield 2042 első évada csak nyáron jelenik meg
- Az E3 2022 nem személyesen fog megtörténni (és a Summer Game Fest már vissza is tapsolt)
A legújabb Viper úgy indult, mint a morál építője a harcban lévő Chrysler számára. A cég csődje és a Fiat felvásárlása nyomán született, és diadalmasan bemutatták a 2012-es New York-i Autószalonon mint az SRT Viper. Az új modell megjelenése véget vetett egy rövid Viper szünetnek, és a Chrysler feltámadását hivatott jelezni. De az eladások lassúak. Az elmúlt két év mindegyikében kevesebb mint 1000 egység került áthelyezésre.
Drágább és nehezebben kezelhető, mint egy Corvette, és sokkal nyersebb, mint a szuperautók teljesítményben vetekszik, a Viper mindig is szerzett íz volt. A Chevy 650 lóerős Corvette Z06 ma már sokkal közelebbi riválisa a 645 lóerős szabványos Vipernek, bár a Dodge nemrégiben kiadott egy még keményebb ACR modell. A Dodge 707 lóerős Challenger és Charger SRT Hellcat ikrei ellophatták a Viper mennydörgéseinek egy részét.
A legjobb időkben is csekély értékesítési volumen miatt a Viper dedikált platformra építése, a modellspecifikus 8,4 literes V10-zel szintén problémát jelent az FCA számára. Lehet, hogy mindkettőnek mennie kell, ha a Viper túléli. Egy másik FCA-termékkel megosztott platform (a Maserati, talán?) és egy kisebb motor, amely kevésbé károsítja a vállalat vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztási (CAFE) pontszámát, egyaránt valószínűnek tűnik minden új modell esetében.
Szerkesztői ajánlások
- Az elektromos autók nem fognak igazán népszerűvé válni, amíg nincs egy Kia Seltos az elektromos járművekből
- A Microsoft HoloLens 3-át nem fogja a metaverzumba vinni
- Az FAA szerint 50 amerikai repülőtér csak 2022 végén kapja meg az 5G lefedettség kiterjesztését
- Miért olyan magas a DDR5 memória ára – és nem fog egyhamar csökkenni
- Az Apple univerzális vezérlése csak 2022-ben érkezik meg Mac-re és iPadre
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
