A modell offenzíva tavaly indult, amikor a márka bemutatta a Giulia (képünkön), a 159-es várva várt hátsókerék-meghajtású utódja. Alig néhány napon belül folytatódik a Los Angeles-i Autószalonon, a leleplezéssel Stelvio, a márka első crossovere. A karcsú, Porsche Cayenne-hez hasonló tetővonallal a Stelvio pontosan a BMW X3-at célozza meg.
Ajánlott videók
Az Alfa termékterve egy ötüléses SUV-t is tartalmaz, amely egy beosztással a Stelvio fölé kerül, vagyis ugyanabban a heves szegmensben harcol majd, mint a BMW X5. Várhatóan a nem túl távoli jövőben érkezik a BMW X1-el szembeni versenyre kifejlesztett kis modell is. Ez sok soft-roados, de Reid Bigland cégfőnök elmagyarázta, hogy a crossoverekbe való befektetés üzleti szempontból teljesen logikus.
Összefüggő
- Hogyan segít a NASA új roverje egy emberi Mars-utazás előkészítésében
- Naprendszerünk 139 új kisbolygójának felfedezése segíthet megtalálni a Kilencedik bolygót
- A BMW megmutatja nekünk, hogy a fejlett technológia hogyan segít Önnek jobb vezetővé tenni
„Az egész világ a SUV-k felé vonzódik. Néhány évvel ezelőtt egy Alfa SUV még szentségtörésnek számított, de most teljesen logikus. A mi feladatunk az, hogy szemmel tartsuk a fogyasztói preferenciákat, és megadjuk az embereknek, amit akarnak” – magyarázta a brit magazinnak adott nemrégiben Autocar.
Az Alfa Romeo nem az olasz Land Rover lesz, hanem továbbra is a szedánokra és a kombikra fog összpontosítani. Nevezetesen, a Giulia hosszútetős változata várhatóan a jövő évi Genfi Autószalonon debütál. Valószínűleg nem fogják eladni az Egyesült Államokban, ahol a kocsik piaca a legjobb esetben is kicsi. A márka mérlegeli az előnyeit és hátrányait is egy nagyobb szedán bevezetésének a BMW 5-ös sorozat és a Mercedes-Benz E-osztály mellé. A szkeptikus vezetők és a babszámlálók rámutatnak, hogy a szedánszegmens kicsivé és veszteségessé vált az elmúlt évtizedben.
Később az Alfa felváltja a csak Európában kapható Giulietta ferdehátú egy olyan modellel, amelyet a globális piacokra, köztük az Egyesült Államokra terveztek. Körülbelül öt év múlva egy kupé és egy kabrió csatlakozik a kínálathoz, de a jövő komornak tűnik az ultrakönnyű 4C. Ugyanez vonatkozik a belépő szintű MiTo-ra is; túl kicsi az Egyesült Államok és Kína számára, ami azt jelenti, hogy kicsi az esélye, hogy visszatérjen egy második generációra.
Ha minden a tervek szerint halad, az Alfa Romeo az évtized fordulójára a legtöbb piaci szegmensben versenyezni fog. A modelloffenzíva drasztikusan növeli éves eladásait, amelyek tavaly elérték a 60 000 darabot világszerte. Természetesen az Alfa hírhedt arról, hogy szerkeszti termékterveit, így csak az idő fogja megmondani, hogyan fog kinézni egy év múlva, nemhogy öt év múlva.
Szerkesztői ajánlások
- Az Alfa Romeo Tonale technológiaközpontú „metamorfózist” indít el
- Mennyire kockázatos most a légi közlekedés? Egy új szuperszámítógép-modellnek megvan a válasza
- A NASA segítséget kér egy új holdjáró tervezésében. Íme, hogyan konfigurálnánk
- A Google Creative Lab új AR-kísérlete segít megtanulni rajzolni
- Az Alfa Romeo Tonale koncepció egy plug-in hibrid, olasz stílusú
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
