A Mercedes-Benz tovább bővíti elektromos járművek kínálatát, ezúttal a (gazdag) családokat célzó modellel.
Ahogy a név is mutatja, a 2023-as Mercedes-Benz EQS SUV az EQS szedán SUV származéka. A Mercedes S-osztály elektromos analógjaként elhelyezett EQS szedánnal az EQS SUV a GLS-osztály elektromos változata. És ehhez a járműhöz hasonlóan az EQS SUV is akár hét üléssel kapható három sorban.
Emiatt az EQS SUV nem csak a Mercedes számára fontos jármű, hanem általában véve az elektromos járművek elterjedésének érdekében. Míg a Tesla Model X és a Rivian R1S három sort is kínál a családi fuvarozáshoz, sokkal több hely van a piacon egy másik belépő számára. Tekintettel az egyenértékű benzinüzemű luxusterepjárók népszerűségére, mint a GLS, a Land Rover Range Rover és a Cadillac Escalade, az EQS SUV egy pillanattal sem túl korán érkezik.
Az EQS SUV a tervek szerint idén ősszel érkezik meg az egyesült államokbeli márkakereskedésekbe háromféle formában. Az alap hátsókerék-hajtású EQS 450+ 105 550 dollártól indul a rendeltetési helyekkel, míg az összkerékhajtású EQS 450 4Matic és EQS 580 4Matic 108 550 és 127 100 dollártól. Bár Alabamában készül, az EQS SUV nem jogosult a felülvizsgált szövetségi elektromos autók adójóváírására, mert meghaladja a SUV-k 80 000 dolláros árplafonját.
Tervezés és belső tér
A Mercedes EQ-kínálatának meghatározó jellemzője az aerodinamikus karosszéria, amelynek célja a hatótáv maximalizálása. A tipikus SUV aerodinamikailag nem ideális, de a Mercedesnek sikerült lenyűgözően alacsony légellenállási együtthatót elérnie egy SUV-hoz képest – 0,26-tal ez közel áll a Toyota Priushoz. De a funkció egyértelműen elsőbbséget élvezett a formával szemben. A Mercedest dicséret illeti, hogy nem abba a sarkítási irányba ment, mint a BMW kétsoros iX SUV-jával, de az EQS SUV úgy néz ki, mint egy gombóc fagylalt.
Kiábrándítóbb a harmadik sor, amely az EQS SUV meghatározó tulajdonsága kellene, hogy legyen, de inkább haszontalan utógondolatnak tűnik. A felnőttek nehezen fognak beilleszkedni a harmadik sor üléseibe, nemhogy elviselik a lovaglást. A legtöbb háromsoros járműhöz hasonlóan a hátsó ülések is nagymértékben kiiktatják a rakteret. Ha pedig le szeretné hajtani őket, hogy több rakteret alakítson ki, manuálisan kell megtennie, mivel a Mercedes nem tartalmazott elektromosan összecsukható rendszert – ez egy hat számjegyű autóknál kissé csalódás. Az EQS SUV-ból szintén hiányzik a frunk; az EQS szedánhoz hasonlóan a motorháztető tömített.
Az EQS SUV úgy néz ki, mint egy olvadó gombóc fagylalt.
A Mercedes-Benz azt szeretné, ha az EQ almárkája teljesen elektromos párja lenne jelenlegi benzines luxuskínálatának. autók, és e cél érdekében dolgozik azáltal, hogy az árspektrum ellentétes végein indul el, és a középső.
Ahol az EQS szedán és a SUV a sorozat zászlóshajója, az EQB pedig belépő szintű ajánlatként szolgál, a 2023-as Mercedes-Benz EQE szedán a piac középső részét célozza meg. A Mercedes E-osztály elektromos megfelelőjeként hangzik el, amely az autógyártó egyik kenyeres modellje. És az E-osztályhoz hasonlóan az EQE is a Mercedes német riválisainak szedánjaival fog versenyezni, mint például az Audi e-tron GT, a BMW i4 és a Porsche Taycan. Valószínűleg a Genesis Electrified G80, a Lucid Air és a Tesla Model S ellen is vásárolható lesz.
Az EQE szedán 2022 végén érkezik az Egyesült Államok márkakereskedéseibe négyféle változatban: alap hátsókerék-hajtású EQE 350+, összkerékhajtású EQE 350 4Matic és EQE 500 4Matic, valamint AMG EQE teljesítményű változat. A Mercedes nem hozta nyilvánosságra ezeknek a modelleknek az árát, de az EQE 350 4Matic, amelyet ezen az első meghajtáson teszteltünk, valószínűleg középkategóriás lesz. Az EQS testvéréhez hasonlóan az EQE is kap egy SUV-változatot, amely valamikor a szedán változat után kerül piacra.
Tervezés és belső tér
Az EQE ugyanolyan pasztillaszerű formájú, mint az EQS szedán, amit az aerodinamika szab meg. A dizájn vonzereje vita tárgyát képezi, de a sima forma csökkenti az aerodinamikai ellenállást, ami javítja a hatékonyságot és a hatótávolságot. A bőr alatt az EQE is ugyanazon az EVA2 architektúrán alapul, mint az EQS szedán.
De míg a két EQ szedán első pillantásra hasonlónak tűnik, az EQE valamivel kisebb, mint testvére. 10,6 hüvelykkel rövidebb, mint az EQS szedán, 3,5 hüvelykkel rövidebb tengelytávval. A hátsó ülésen utazók észrevehetik a különbséget, de a benzines E-osztályhoz hasonlóan az EQE is inkább a vezetőket célozza meg, mint az utasokat. A rendezettebb arányai is kellemesebbek voltak a szemünknek, így az EQE karcsúbbnak tűnt, mint testvére.
A belső kialakítás minimalista, miközben megőrzi a funkcionalitást.
A Jeep 2025 végéig négy elektromos SUV-t dob piacra Észak-Amerikában és Európában, ebből legalább kettő az Egyesült Államokba – erősítette meg csütörtökön az autógyártó. Míg a Jeep néhány konnektorról tölthető hibridet tartalmaz, ezek lesznek a márka első teljesen elektromos modelljei.
Az első ilyen modellek közül a Jeep Recon lesz, amely a tervek szerint 2024-ben indul, a foglalások pedig 2023 elején nyílnak meg. Noha ez csak jövőre derül ki, a Jeep megerősítette, hogy a Recon "egyérintéses elektromos teteje, kivehető ajtók és üveg" lesz, hasonlóan a jelenlegi Jeep Wranglerhez. Bár nem helyettesíti a Wranglert, határozottan az ikonikus terepjáró ihlette – mondta Jim Morrison, a Jeep márka észak-amerikai vezetője a villamosítási terv bemutatóján.
