2016 Ford F-150 Korlátozott felülvizsgálat

2016-os Ford F-150

MSRP $27,380.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„A 2016-os Ford F-150 egy civilizált és kifinomult, teljes méretű teherautó.”

Profik

• Csinos külső
• EcoBoost nyomaték
• Ergonomikus belső
• Hasznos kamerarendszer
• Kényelmes utazás

Hátrányok

• Ár opciókkal
• EcoBoos üzemanyag-fogyasztás
• Olcsó megjelenésű belső anyagok

Az újautó-vásárlók többsége nem egy középkategóriás szedán volánja mögé csúszik be, hanem egy kisteherautó – pontosabban egy Ford teherautó – fülkéjébe pattan be.

A Ford F-sorozat évtizedek óta a legkelendőbb jármű az Egyesült Államokban, a Ford F-150 pedig a csoport legnépszerűbb modellje. Nem csoda, hogy elneveztük legjobb teherautó, amit vásárolhat. Az összes vásárló nem tévedhet – vagy mégis? Egy hetet töltöttem egy 2016-os F-150-el, hogy megtudjam.

Frissítés: olvass el mindent a 2018-as Ford F-150 kínálat itt, amely kiterjedt tervezési finomításokat és egy sor új termelékenységet, vezetőtámogatót és infotainment technológiai finomságot ígér.

Vésett külső

Az F-150-et alaposan áttervezték a 2015-ös modellévre, és alumínium karosszériát kapott, amely a Ford szerint több mint 700 fontot spórolt az előző generációhoz képest. Ez jó, mert a teszt F-150 még a könnyebb karosszériával is 5000 font körül mozgott – a legnagyobb elérhető négyajtós „SuperCrew” személyzeti fülkével.

A Ford az alumínium karosszériát is megpróbálta érdekes formába önteni. A jelenlegi F-150 sokkal agresszívebb stílusú, mint korábban, sok ránc és vaskos forma teszi macsóbb megjelenést. Az általam vezetett csúcskategóriás Limited modellt extra króm díszítéssel és masszív, 22 hüvelykes kerekekkel ruházták fel. Feketén úgy nézett ki, mint egy kiégett vasúti mozdony.

Bár egy kicsit hivalkodó, ha fényes díszítéssel díszítjük, az alapvető F-150 forma meglehetősen szép. Különösen az elülső rész, a kupolás motorháztetővel és a Tetris darabokra formázott fényszórókkal olyan jellegzetes megjelenést kölcsönöz az F-150-nek, amely sokkal érdekesebb, mint a sztereotip dobozos teherautó-forma.

EcoBoost nem túl „öko”

A kisteherautó vásárlásának egyik előnye, hogy rengeteg lehetőséget kínál. A 2016-os F-150 nem kevesebb, mint négy motorral kapható, köztük egy 3,5 literes V6-os, 5,0 literes V8-as és a Ford két turbófeltöltős EcoBoost motorjával: egy 2,7 ​​literes V6-ossal és egy 3,5 literes ikerturbós V6-ossal. Minden motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó, valamint hátsókerék- vagy négykerék-hajtás tartozik.

Volt egy 3,5 literes EcoBoost, négykerék-hajtással. A duplaturbós V6-os 365 lóerőt és 420 font forgatónyomatékot produkál, és megosztva van a Taurus SHO-val és néhány más Ford és Lincoln modellel. A lecsökkentett EcoBoost motorok állítólag hasonló teljesítményt nyújtanak, mint a nagyobb motorok, de jobb üzemanyag-fogyasztással. Úgy tűnik azonban, hogy a 3,5 literes V6-osnak nincs egyértelmű előnye a nagyobb, 5,0 literes V8-assal szemben.

A 3,5 literes EcoBoost nagyszerű V8-as helyettesítő. Nem kapod meg a klasszikus V8-as dübörgést, de minden mást igen. Nincs észrevehető turbó késés, amely megszakítaná a motor nyomatékának leadását, és minden sebességnél erősen húz. Az EcoBoost valójában nagyobb nyomatékkal rendelkezik, mint a V8, amely csak 387 lb-ft (385 LE mellett) képes összegyűjteni. Határozottan éreztem a különbséget a vezetőüléshez képest.

Az EcoBoost azonban nem túl „öko”. Az általam mintavételezett konfigurációban az EPA együttesen 18 mpg-re értékeli (16 mpg város, 22 mpg autópálya), így csak egy kis előnyt jelent a V8-as 17 mpg kombinált (15 mpg city, 21 mpg) országút). A teherautó fedélzeti számítógépe szerint több mint 310 mérföldet vezettem, átlagosan 17,3 mpg. Óvatos vezetéssel talán sikerült volna egy kicsit feljebb vinnem ezt a számot, de normálisan vezetve lényegében kitörölték az EcoBoost előnyét.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Ford a 2017-es modellévben jelentős fejlesztéseket vezet be ezen a hajtásláncon. A V6-os teljes felújításon esik át, amely magában foglalja a nyomaték 470 lb-ft-re történő növelését, és egy új, 10 sebességes automata sebességváltóval párosul. Érdekes lesz látni, hogy ez hogyan viszonyul a jelenlegi verzióhoz.

Luxus teherautó

A jelenlegi generációs F-150 megdönti azt a sztereotípiát, hogy a kisteherautók spártai munkajárművek. Még mindig beszerezhetsz egy nagyon alap modellt, de a Limited verzió elegendő technikai és kényelmi funkcióval rendelkezik ahhoz, hogy megszégyenítsen egy luxusautót.

A Ford szorgalmasan adaptálja az autókban már megszokott elektronikus vezetőtámogatókat teherautókra. A teszt F-150-emben adaptív sebességtartó automatika volt, ami meglehetősen simán működött, és a sávtartást segítő asszisztens az idő nagy részében jól működött, de kissé megzavarta a szűk autópályás rámpák. Valószínűleg a legjobb technológiai funkció azonban a 360 fokos kamerarendszer volt, amely az elülső és a hátsó nézetet kombinálja az összetett felülnézettel, megkönnyítve a szűk helyeken való manőverezést.

Stephen Edelstein

Az F-150 információs és szórakoztató rendszer ugyanaz a Sync 3 rendszer, amelyet a többi 2016-os Ford modellben is kínálnak. Nem ez a legkidolgozottabb rendszer, de hatalmas előrelépés a régi MyFord Touch rendszerekhez képest, és meglehetősen egyszerű a használata. A Limitedben a masszírozó, fűtött és hűtött ülések kényelméből játszhatsz vele, és a teljes hosszúságú üvegtetőt nézheted, ha éppen nem a képernyővel van elfoglalva. Ebben a teherautóban biztosan nincs hiány zavaró tényezőkből.

Bár a masszírozó ülések szépek voltak, maga a belső tér nem tűnt elég előkelőnek egy közel 70 000 dolláros teherautóhoz. A fa díszítőelemek hamisnak tűntek, a kabint pedig tapadós „Limited” jelvények borították. Ennek ellenére az alapvető F-150 belső tere nagyon szép, a külsőhöz passzoló vaskos dizájnesztétikával és a szépen megkomponált középkonzollal, amely könnyen elérhető közelségbe teszi a kezelőszerveket. De ezt a Fordot soha nem fogja összetéveszteni egy BMW-vel.

Az úton

Az F-150 soha nem engedi elfelejteni, hogy egy teherautó, de még így is elég jó modorú. A felfüggesztés szépen felszívja az egyenetlenségeket és a kátyúkat, bár a kevésbé tökéletes útfelületeken még mindig látható a remegés. Az utastér figyelemreméltóan csendes, a kormányzás pedig viszonylag kis erőkifejtést igényel.

Árak és opciók

A 2016-os F-150 ára 27 735 dollárról indul (beleértve a célállomást is), de olyan opciókat adunk hozzá, mint a négykerék-hajtás, a 3,5 literes EcoBoost motor és a személyzeti fülke, és az ár gyorsan emelkedni kezd. Az F-150 Limited tesztjárművem pozitív sztratoszférikus alapárat mutatott, 62 290 dollárt, de az olyan lehetőségek, mint a az utánfutó csomag, a csomagtérajtó lépcsőfoka, a parkolást segítő rendszer és a befújható ágybetét ezt az árat felduzzasztotta $67,270.

Ez az ár megvásárolja a funkciók listáját mindaddig, amíg maga a teherautó, de valószínűleg nem mindegyikre van szükség. Lehet, hogy a legjobb, ha kihagyjuk a bőrbelsőt és a 22 colos kerekeket, és az F-150-et alacsonyabb felszereltségi szinten választjuk.

Következtetés

A 2016-os Ford F-150 egy szilárd teherautó. Lenyűgözően civilizált és kifinomult, és a 3,5 literes EcoBoost V6-tal a legtöbb munkához bőséges morgást kínál. A belső tér jól megtervezett, és a Ford rengeteg technikai funkciót tartalmaz. Csak ügyeljen arra, hogy a dolgok ne menjenek ki a kezéből, amikor kiválasztja a lehetőségeket.

Szerkesztői ajánlások

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Az AT&T 5G mobilkapcsolatot biztosít a Ford F-150 Lightninghez és a gyártósorhoz
• Biden elnök a Ford F-150 Lightning elektromos teherautó prototípusát vezeti
• 2021-es Ford F-150 hibrid első hajtási áttekintés: A technika nehéz lehet
• 2021-es Ford Mustang Mach-E első vezetési áttekintése: Elektromos izom