A kaliforniai belmonti Electronics Research Lab kutatóival együttműködve az Audi azt állítja, hogy mérnökei a pályát arra fogják használni, hogy „tanulmányozzák, hogyan teljesítenek az önvezető járművek a sebesség határait." Úgy véli, hogy ez hasznos betekintést nyújt a szoftverek kalibrálásához, amelyek lehetővé teszik a jövőbeli sorozatgyártású autók számára, hogy „birkózzanak meg a hirtelen és extrém körülményekkel”.
Ajánlott videók
A versenypálya tesztelési terepen való használata teljesen helyénvaló, tekintettel az Audinak az autonóm autók kutatására vonatkozó eddigi megközelítésére. Két önálló RS 7 prototípust épített "Robby" és "Bobby" a legendás Unser autóversenyző-család után. Ezután szabadon engedte őket a versenypályákon szerte a világon, beleértve a német Hockenheimringet, a spanyol FAST Parcmotort és egy másik kaliforniai pályát, a Sonoma Racewayt.
Ezt megelőzően az Audi egy autonóm TT sportkocsit küldött fel a hírhedt Pikes Peak International Hill Climb pályára. Egy kevésbé agresszív autonóm prototípust is épített az A7 alapján tavaly Kaliforniából a CES-re vezetett minimális emberi segítséggel.
Az autógyártók általában a pályatesztekkel támasztják alá annak bizonyítékát, hogy olyan járművet építettek, amivel kielégítő a vezetés, akkor miért foglalkoznunk vele, ha nem ember veszi át a kormányt? Az Audi érvelése az, hogy ha egy önvezető autó elbírja a pálya határértékét, akkor valószínűleg az átlagos ingázást is bírja. Ráadásul a forró körökben kanyarodó robotautók nagy nyilvánosságot biztosítanak.
A pálya teljes ideje egy valamivel stabilabb szériaautó fejlesztésére fog menni. Az Audi azt tervezi, hogy az autonóm vezetési technológiát elérhetővé teszi az országban következő generációs A8 szedán. A rendszer kezdetben a stop-and-go forgalomra és az országúti vezetésre korlátozódik, és az Audi szerint akár 60 km/h (37,3 mph) sebességig is képes lesz működni.
Szerkesztői ajánlások
- A Waymo befékezi az autonóm teherautó-projektjét
- A legjobb használtautó-webhelyek 2023-ban
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- Az Audi ActiveSphere koncepció részben luxuslimuzin, részben pickup teherautó
- A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
