A szóban forgó malom egy kompresszoros, 6,2 literes nyolchengeres – belülről LS9-nek nevezett egység –, amely az utolsó generációs Corvette ZR1-et hajtotta. Úgy hangolták, hogy pontosan 638 LE-t adjon le 6500-as fordulatszámon, és 604 font-láb nyomatékot 3800-as fordulatszámon, ami a GTS 415 LE-s V8-asának teljesítménye bőkezűen meghaladhatja. Automata sebességváltó küldi az erőt a hátsó kerekekre, a Brembo által épített szén-kerámia fékek pedig kordában tartják az erőt.
Ajánlott videók
Holden nem kommentálta a jelentést, és a Chevrolet is szorosan zárva tartja a száját. Ha a pletyka igaznak bizonyul, a Corvette-motoros GTS a valaha készült legerősebb izomautó megtiszteltetése lesz Ausztráliában. Sajnos ez lesz a Commodore hattyúdala is, mert a helyi produkció az évtized vége előtt véget ér.
Természetesen ami a Down Under-ben történik, az nem feltétlenül marad meg a Down Under-ben. Ha a Commodore megkapja a Vette V8-asát, nem túl messzire menő feltételezés, hogy nem sokkal később ugyanazt a motort kínálják majd a Chevrolet SS motorháztete alatt. Az SS dögösebb változata segítené a Chevrolet-t a Dodge Hellcat offenzívájának ellensúlyozásában, és elég erős lenne ahhoz, hogy a BMW- és Mercedes-jelvényű négyajtós hot rodok kifussanak a pénzükért.
A fogás az ausztrál magazin szerint Hajtás, az az, hogy a Chevrolet LS9-es motorokból csak korlátozott mennyiségben rendelkezik raktáron. Ha megépítik, a „Vette-motoros Commodore” limitált szériás modellként érkezik, ami azt jelenti, hogy Chevrolet-jelvényes megfelelője minden bizonnyal ugyanolyan megfoghatatlan.
Szerkesztői ajánlások
- A Ford Mustang elhagyhatja V8-asát, és végül teljesen elektromos lesz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
