A technológia átformálja életünk minden területét. A The Future Of-ban hetente egyszer megvizsgáljuk a fontos területek innovációit, a mezőgazdaságtól a közlekedésig, és azt, hogy ezek mit jelentenek az elkövetkező években, évtizedekben.
Sétáljon körbe bármely CES-t (virtuális vagy egyéb) az elmúlt évtizedben, és lehetetlen kihagyni mindazt az érzést, amelyet a technológiai ipar a közlekedéssel, különösen az önvezető autókkal kapcsolatban érez. Minden nagy technológiai cégnek az ujjai az autókban vannak, a Google és az Apple által üzemeltetett infotainment rendszerektől az operációs rendszerekig a Blackberry és a Linux által a Qualcomm és az Nvidia és az NXP és egy tucat által épített autót alkotó alkatrészekhez és áramkörökhöz több. (És ne kezdj bele ezzel az Apple Car hülyeségekkel.)
Az Autopilot üzemmódban működő Tesla probléma nélkül képes repülni Észak-Kalifornia autópályáin, de amikor arról van szó, a zsúfolt városokban, ahol zsúfolt járműforgalom, kerékpárok és gyalogosok találhatók, a kamerák nem mindig vágják le. Vagy egyébként nem tették. Évekig tartó tesztelés után az Intel tulajdonában lévő Mobileye a világ nagyvárosaiban önvezető autók bevezetésével kívánja felkarolni a nagyváros őrületét.
Hétfőn, a CES 2021 első napján a vállalat bejelentette, hogy Tokió, Sanghaj, Párizs, Detroit és New York városa ha minden jól megy, a Mobileye-hajtású járművek 2021 elején indulnak el (a szabályozási kérdéseket még mindig tisztázzák NYC).
Az autonóm autógyártó cég, a Waymo azt mondta, hogy felhagy az „önvezetés” kifejezés használatával, amelyet sokan a Teslánál való csúsztatásnak fognak tekinteni.
Az Alphabet tulajdonában lévő Waymo azt mondta, hogy az idei évtől kezdődően a vezetési technológiáját „teljesen autonóm”-ként fogja emlegetni.
