2015-ös Mini Cooper S négyajtós áttekintés

2015-ös Mini Cooper S négyajtós

MSRP $25,100.00

Pontszám részletei

„A Mini Cooper S egy gokart, amelyet mindennapi sofőrnek álcáznak, a vele járó szórakoztató és nem praktikus következményekkel együtt.”

Profik

• Nagy nyomatékú motor
• Szellemes kezelés
• Nagy divat stílus
• A sportautó érzékenysége

Hátrányok

• Szűk belső
• Kemény menet
• Magas ár

Nehéz autónak nevezni a Mini Cooper S-t négyajtósnak. Bizony úgy néz ki, mint egy autó, kerekekkel, motorral, és még négy(!) üléssel is. A Mini még azt is meg tudja csinálni, amit egy autótól elvárhat, például embereket és különféle tárgyaikat egyik helyről a másikra szállítja, de a Mini autónak nevezése valójában hiányzik. Ez egy játék felnőtteknek; és mielőtt elárasztanak a dühös megjegyzések, ez nem rossz dolog.

Mint a legtöbb, nem a Honda vagy a Toyota által gyártott autó esetében, a Mini is sokkal többről szól, mint egyszerű praktikum. A különbség az, hogy ahol más autók azt állítják, hogy praktikusak vagy méltóságteljesek, a Mini a szórakozásról szól, és ne feledjük: ezt az autót németek készítették, tehát ez tényleg mond valamit.

Ez egy én vagyok! Mini-Kart!

A Mini Cooper S teljesítmény- és gyorsulási mutatói nem ugranak ki a lapból, de ez igazán fenséges tulajdonságokat rejt.

Kezdetnek a motorháztető alatt található a 2,0 literes turbós petárda. Lehet, hogy a kis négyhengeres csak 189 lóerőt nyom ki, de a 207 font láb nyomatéka a kis Miniben úgy tűnik, mintha egy Dodge Hellcatből jött volna ki. Hatsebességes automatához párosítva ez a csomag 6,2 másodperc alatt nyomja hatvanra a Mini Cooper S-t.

Ennek ellenére valószínűleg a legjobb dolog a Mini teljesítményarzenáljában a kormányzás. Kezdetnek versenyautó gyors, mindössze 2,5 fordulattal zárható. Emellett az általam használt elektromos szervokormány-rendszerek közül a legjobb visszacsatolásokkal és terhelésekkel rendelkezik. Az eredmény az, hogy annak ellenére, hogy csak kis mértékben kisebb, mint egy Golf GTI, a Mini Cooper S úgy érzi, mint egy verseny gokart, feleakkora, mint a VW.

Hátsó utakon ez még szórakoztatóbbá teszi a Minit, mint a 3,2 hordó majom. A probléma az, hogy a Mini a napi ingázás során sem tud lemondani a gokart benyomásról. A hihetetlenül merev felfüggesztés és alváz teszi a Cooper S-t lapossá és vízszintessé teszi a kanyarokat és csontot képez megrázó utazás egyenetlen városi járdán, a gyors kormányzás pedig ideges mozgásokat és átmeneti válaszokat. Egy olyan kevésbé praktikus sportautóban, mint az Alfa Romeo 4C, az ilyen jellegű hibák csak költségesek. üzleti tevékenységről van szó, de egy divatos városi forgatagban a sportos karakter őszintén szólva kissé kissé látszik szélső.

Mindent arról a Bassról

A Mini Cooper belseje és stílusa éppoly extrém, mint a menettulajdonságai. Az olyan őrült cégek autóitól eltekintve, mint a Pagani, a Mini Cooper szinte a legstílusosabb belsővel rendelkezik. Itt található a retró kiegészítők standard kollekciója, beleértve a kerek mérőeszközöket és a hatalmas, kerek infotainment klasztert, és több váltókapcsolót, mint amennyit egy vintage bottal meg lehet rázni.

A belső térben nem csak giccs van. Úgy tűnik, hogy a tervezők egy 1958-as ihletésű mentalitást képviselnek a belső LED-világítást illetően. A belsejében mindenen világít – a küszöbökön, az infotainment képernyőkeretén, a lábtéren – mindenen. Valójában az utastér belseje annyira világos, hogy az éjszakai vezetés során gondot okoz. Azt tapasztaltam, hogy az éjszakai látásom azonnal kiégett, ha elnéztem a szélvédőről.

Ennek ellenére nem mondhatom, hogy nem szeretem a belső teret. Agresszív stílusa lehet, hogy egyesek számára kihagyás, de egy olyan autó esetében, amely úgy készült vagy törött, ahogyan kinézete és érzése, az utastérnek extrémnek kellett lennie. Szerencsére más extrém járművekkel ellentétben a Mini Cooper belseje legalább minőségi anyagokból készült és nagyon jól össze van rakva.

Peter Braun/Digitális trendek

Tény, amire rávilágít a földremegő, csontporzó, autóriasztó aktiváló sztereó. Az epikus Meridian-forrású sztereó több szeizmográfot képes elindítani, mint egy részeg Seahawks-rajongókkal teli stadion, de a belső tér zörgés vagy nyikorgás nélkül bírja.

Ne gondolja, hogy ez azt jelenti, hogy többel is megoszthatja hatalmas hangszóróit barátaidnak, mert egy teljes végtaggal rendelkező felnőttnek soha nem sikerül megszorítania a hátát ülés.

A DT tartozékcsomag

Fokozza játékát, és hozza ki a legtöbbet felszereléséből a következő, szerkesztőink által kiválasztott extrákkal:

Cobra Dash Cam ($130)
Rögzítse kalandjait

Cobra radar detektor ($165)
Tartsa magát távol a bajtól… mindaddig, amíg a radardetektorok legálisak ezen a területen.

Autóápoló készlet ($55.70)
Tartsa csillogó Mini-jét ezzel a komplett készlettel

Nincs összehasonlítás

Azok a zsúfolt hátsó ülések visszahoznak az eredeti gondolatomhoz, nevezetesen, hogy a Mini Cooper még négyajtós megjelenésében sem igazán autó. Végtére is csábító a Mini-t valami Golf GTI-hez hasonlítani, és elgondolkodni azon, hogy miért kapsz kevesebb autót lényegesen több pénzért.

Ez a fajta összehasonlítás nem igazságos, mert a Golf GTI autó akar lenni, a Mini pedig divatcikk. Végül is egy újrafelhasználható élelmiszer-táska nagyobb és tartósabb, mint a Coach kézitáska, de mindannyian megértjük, miért kerül többe a kézitáska.
Mint annak a kézitáskának, a Mininek is névlegesen gyakorlati célja van, de igazából az az oka a vásárlásnak, hogy szinte teljesen elvált tőle. Ez korlátozhatja azoknak az embereknek a számát, akik Mini vásárlását fontolgatják, de azok, akik értékelni fogják az utolsó LED-lámpákat és vintage sorozatot. Ha így nézzük, ez szinte jó üzlet.

Magasságok

• Nagy nyomatékú motor
• Szellemes kezelés
• Nagy divat stílus
• A sportautó érzékenysége

Mélypontok

• Szűk belső
• Kemény menet
• Magas ár

Szerkesztői ajánlások

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• 2021-es Mercedes-Benz S-osztály első vezetési áttekintése: Titan of tech
• Az elektromos Mini Cooper SE hatótávolsága megerősíti, hogy nem egy közúti utazó
• Az Electric Mini Cooper SE 30 750 dollárról indul, 2020 márciusában jelenik meg a márkakereskedésekben
• Az Electric Mini Cooper SE fékek használata nélkül teker a Nürburgringen

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.