Az amerikai sofőrök szeretnek és bíznak benne Fejlett Driver Assist Systems de nem értik az ADAS korlátait, egy új szerint Amerikai Autószövetség tanulmány. A AAA felmérés azt is megállapították, hogy a sofőrök jelentős százaléka túlságosan támaszkodik az adaptív sebességtartó automatika, a holttérfigyelő és a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetésére.
Az AAA Foundation által végzett korábbi felmérések kimutatták, hogy U. S. sofőrök, akik eredetileg fél önvezető autókban ülni voltak bizalom megszerzése de még mindig hiányzott az autonóm járművekkel kapcsolatos oktatás és tapasztalat.
Ajánlott videók
Az AAA több mint 10 000 olyan 2016-os és 2017-es jármű tulajdonosának küldött felméréseket, amelyek három vagy több ADAS-technológia speciális kombinációi voltak, amelyek tanulmányozása iránt érdeklődött a kutatócsoport. Az ADAS érdeklődésre számot tartó szolgáltatásai közé tartozott az ütközés figyelmeztetése (FCW), az automatikus vészfékezés (AEB), a sávelhagyásra figyelmeztető (LDW),
sávtartó asszisztens (LKA), holttérfigyelő (BSM), hátsó keresztirányú forgalom riasztás (RCTA) és adaptív tempomat (ACC).Összefüggő
- Az AAA szabványosított neveket és definíciókat szorgalmaz a vezetőtámogató technológia számára
A levélkérdésekre válaszoló 1380 sofőr közül a legtöbbnek tetszettek az ADAS funkciói a járművükben, de sokan nem. tisztában vannak a vezetőt segítő funkciók korlátaival, és a válaszadók 25-30 százaléka potenciálisan használta a segédfunkciókat nem biztonságos utakat.
A járművezetők pozitívan reagáltak az ADAS-technológiákra a járműveikben, ami azt mutatja, hogy a tapasztalat számít. Háromból több mint két tulajdonos nyilatkozott úgy, hogy megbízik az autók jellemzőiben. Négy tulajdonosból három hasznosnak találta járműve ADAS funkcióit, és 10-ből több mint hét a felmérésben részt vevő válaszadóknál szeretné ugyanazt a technológiát a következő autójában. A tulajdonosok többsége azt is jelezte, hogy ajánlaná másoknak is a technológiákat.
A legtöbb válaszadó bebizonyította, hogy hiányzik a megértés és a tévhitek az autóik vezetőt segítő funkcióinak korlátairól és helyes használatáról. Az AAA felmérése például azt találta, hogy 79 százalékuk nem jelezte, hogy megértette, hogy a holttérfigyelés nem képes észlelni a szélsőséges sebességgel elhaladó járműveket. Az automatikus vészfékező rendszerrel rendelkező járművezetők egyharmada nem tudta, hogy tisztán kell tartania a jármű érzékelőit és kameráit, valamint szennyeződéstől, hótól és jégtől mentesen.
Lehet, hogy láthatott már olyan videóklipeket, amelyeken a sofőrök olvasnak vagy akár szunyókálnak a vezetőülésben, ADAS funkciókkal és bekapcsolt autonóm vezetési módok korai verzióival. Az AAA azt találta, hogy a megkérdezett sofőrök 29 százaléka jelezte, hogy kényelmesen figyel más tevékenységekre, miközben alkalmazkodó sebességtartó automatikát használ. Zavarba ejtően sok sofőr számolt be arról, hogy nem néz hátra, amikor sávváltáskor holttérfigyelővel be volt kapcsolva (30 százalék), és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzésekkel rendelkező tulajdonosok egynegyede jelezte a biztonsági mentést keres.
Az AAA felmérés eredményei szerint a tapasztalat segíti az embereket, hogy megkedveljék és megbízhassanak a fejlett sofőr-asszisztens funkciókkal, de elengedhetetlen a korlátozásokkal és a biztonságos működéssel kapcsolatos oktatás.
Szerkesztői ajánlások
- A GM bemutatja Super Cruise vezető-segítő rendszerének fejlettebb verzióját
- A fejlett vezetőtámogató technológia több mint kétszeresére növelheti a javítási költségeket
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
